前世界拉力越野賽車隊GCK Motorsport已啟動了一項為期四年的越野計劃，該計劃從全電動汽車開始，最後是氫動力汽車。
法國自由式滑雪和越野拉力賽車手Guerlain Chicherit的小分隊已經開始測試新的GCK e-BLAST1。它將不參加1月在沙烏地阿拉伯舉行的達喀爾比賽，但將在相同的地形上進行測試，然後再參加隨後的越野比賽。那一年。
e-BLAST 1基於標緻3008 DKR底盤，該底盤在2017年和2018年贏得了全球最著名的拉力賽——達喀爾拉力賽，其e-BLAST 1由定製的電動動力系統和150kW電池供電。它產生340hp和1000Nm的扭矩。
在e-BLAST 1競爭的同時，GCK Motorsport及其姊妹公司GCK Technology和GCK Energy將致力於其氫項目。
氫動力汽車將在2022年達喀爾首次亮相。經過一年的測試，該車將解決2023年長如馬拉松的拉力賽的某些部分。他們的目標是在2024年為達喀爾提供兩輛賽車，而GCK的目標也是向其他車隊提供商業技術。
2009年國際汽聯越野摩託車世界盃冠軍得主Chicherit（也是達喀爾賽段冠軍）說：「我一直在努力將對賽車和技術的熱情與對可持續未來的願景結合在一起。」
「在阿爾卑斯山生活每天都在提醒我們，我們需要採取哪些步驟來開發尖端技術，並利用我們現有的賽車項目作為推動可持續轉型的平臺。我非常激動地匯集了前瞻性思維他們所在領域的專家進行開創性的工作，將有所作為。
「我迫不及待地想看到我們的第一階段在達喀爾重生，這場比賽對我來說意義重大。」
GCK Motorsport所在的Green Corp Konnection公司執行長Eric Boudot補充說：「我們對推出GCK e-BLAST 1感到非常興奮，這是我們認為長途賽車和摩託車未來的第一步。因此，國際汽聯越野拉力賽的未來：氫動力汽車。
他說：「我們的目標是製造一種僅靠綠色能源驅動的環保拉力賽車。
「我們對氫能技術和GCK e-BLAST 1的投資是我們開發計劃中的關鍵，這是由於兩種解決方案之間在技術開發方面的相似之處，這將使我們能夠在2024年參加達喀爾的首款氫能汽車比賽。」
來源：《Autosport》