東方網記者李歡、汪偉秋10月23日報導：一塊小作坊生產的48V鋰電池過充半小時，會造成怎樣的後果？今天上午，嘉定消防支隊組織了一場電動自行車電池爆炸實驗，東方網記者現場目擊爆炸瞬間：突然間砰地一聲，電池爆開來，隨即竄起一米多高的火苗，燃燒殆盡後又多次復燃、爆炸，足見其危險。
多次復燃、爆炸、劇烈燃燒數十秒 非標電池過充後有多可怕？
上午10時，消防救援人員在空地上，將一塊48V60A非標鋰電池放入事先準備好的鋼化玻璃框中，開始充電。30分鐘後，突然聽到砰的一聲巨響，玻璃框中的鋰電池迸發出火花，很快整個燃燒起來，火苗竄起一米多高，隨之而來的是大團濃煙和刺鼻燃燒味道。
劇烈燃燒10秒後，火勢漸小，正當圍觀人員欲上前觀察「殘骸」時，實驗玻璃框內已不成型的電池堆又復燃起來，火勢甚至比之前還要猛烈，可見的明火都有2-3米高。整個燃燒過程持續了近一分鐘時間。
「這只是一塊最小容量的非標電池，事實上，現在很多電動車行準備的非法改裝電池要比這個容量更大，燃燒起來會更可怕。」嘉定消防救援支隊防火指導科科長王鶴天告訴東方網記者，這次爆炸試驗採用的是支隊在前期整治過程中收繳的一塊小作坊生產的非標鋰電池，模擬居民在家中為非標鋰電池充電，過充後可能產生的消防隱患。
電動車行為啥要改裝？要速度不計後果！
消防部門在調查中發現，目前電動自行車市場主要有兩種電池形態，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。相較而言，鋰電池輕便，容量更大，續航能力更佳。根據相關標準，電動自行車的蓄電池最大輸出電壓應當小於或等於48V。不少快遞、外賣行業從業者為追求更高的續航能力，會選擇改裝為更大容量的鋰電池。為了迎合這種需求，市面上許多電動自行車行也在暗中為消費者提供「加裝、改裝電池」的服務，他們選用的，往往就是這類手工作坊改裝的鋰電池。
近日，嘉定警方與消防部門在一起火災調查過程中，就根據線索追根溯源到一家電動車商行，其私自改裝鋰電池進行銷售。經查，這家店為客戶做鋰電池改裝生意，客戶多數為外賣員，為提升車的續航裡程，不計後果改裝鋰電池。
「鋰電池對生產環境要求比較高，要避免有雜質進入。而這類手工作坊改裝的鋰電池，加工環境沒有保障，產品本身存在較大的安全隱患。而且它沒有經過任何產品認證，電池電壓大功率超標，一旦電池出現問題，會發生明顯的鼓包，甚至可能引起爆炸。」王鶴天說。
需要提醒市民的是，一般電池內都是酸性化學物質，電池充電後期會產生腐蝕性酸霧，當電動車電池改裝後，接線端子等往往會產生損傷，會導致電纜接線腐蝕加速而斷開，如果此時隨意扣搭導線，產生打火後，就會引燃電瓶充電時內部聚集的氫氣，導致爆炸。另外，加了電動車電池，雖然路跑得遠了，但電機的轉速也高了，軸承等部件，都在超負荷運作，由於電壓升高，改裝後電動車的控制器或電機很容易燒掉。
今年上海電動自行車火災已導致20人死亡
電動自行車的充電安全與消防安全密不可分。東方網記者從上海市消防救援總隊獲悉，今年以來，上海已發生381起電動自行車火災事故，導致20人死亡，死亡人數超過前三年總和。其中，8月以來連續發生三起事故，均為電瓶車充電電池所引發。
消防救援部門也提醒廣大市民，在選購電動自行車時，選用正規且符合相關標準的電池，充電時，要在安全的充電環境內，採取正確的充電方式，充滿電後及時拔掉電源。
安全的的充電環境應符合：
1.充電區域可安全停放車輛，方便車輛停放，方便出入；
2.電動自行車充電區域儘量遠離居住區，不可堆放雜物，易燃易爆物品；
3.充電區域需要有兩個以上安全逃生出口；
4.充電區域需要設置消防設施，消防噴淋，水基型滅火器，防煙面罩，伸縮式高壓噴頭水管。