什麼樣的車型最安全？
說起這一個問題的時候，我想在大家的腦海裡會想到德系家族的車型，因為德系家族的大眾集團在重量方面比較重，很多消費者都誤以為大眾家族的車型才是國內最安全的合資車，但在2020年的時候，當我們看到帕薩特、途觀L的碰撞測試之後，曾經在我們大家口碑中最安全的」合資車「就此隕落了，而慢慢的日系家族的車型開始走向了最安全路線，像國內的凱美瑞還被評為全球安全性最強的B級車，還獲得了國際上的五星好評，就這樣安全性比較高的車型從此走向了日系家族，單單從品牌影響力的角度來說，其實德系、日系兩大家族的車型都有著比較完善的售後服務體系，在國內一直以來暢銷也是有原因的。
但我們大家也知道，因為它們在國內被國人的「過度熱捧」，一些車型為了謀求更加的利潤，就開始了減配模式，其中最為突出的便是奧迪AL6、漢蘭達、邁騰、帕薩特等等車型，只要是更新換代之後，雖然很高端地加入了一些新型配置，但比較實用的老配置就出現了大面積縮水，而像國內一些熱門配置比較高的高爾夫、兩廂思域、RAV4榮放等車型，在售價方面也要比同級別其它車型高出幾萬塊，說實在話，它們自身所帶的一些配置都是我們自己花錢買的。但站在我的角度，這一些合資車不管在國內怎麼減配，但至少它們別在安全性方面減配，因為安全性是這款車型的根基，這可是寶貴的生命掛鈎。而今天我和大家說的這款車型算是安全性減配最嚴重的車型，它也是來自日系大家族出身，後來因為碰撞測試失敗之後，還被評為被評為汽車界的「馬保國」，長超4.9米+破百9.5秒，全年銷量僅8臺。
那麼這款車型便是日產家族的—日產西瑪，對於這款車型大家多少會有一些數據，因為最早的時候我也聽說過這款車型，曾經在其它國家非常暢銷，日產家族的B級神車，但自從進入國內市場之後，明明知道自己的結構強度出現了縮水，但為了想在國內市場站穩腳跟，就申請了國內比較權威的「中保研」碰撞測試，誰知道最終的碰撞結果讓很多人都大跌眼鏡，直接把前車身裝成了「一堆爛鐵」，因為這樣的事情在國內從此走向了滅亡路線，在前幾年的時候也已經被迫停產，截止到2020年的今天，在國內全年只賣出了8臺，這樣的銷量數據真的是慘不忍睹，和同級別、同家族的日產天籟差距甚遠，就這樣一臺長超4.9米+破百9.5秒的高端B級車在國內就此隕落了。
當然除了自身安全性之外，在日產西瑪這款車型的身上還有著其它缺點，第一就是在售價方面比較貴，在國內停產之前的指導價格為23.48萬-26.78萬，對於一輛B級車，這樣的售價根本不適合國內汽車市場，再加上它自身的一些配置，很多消費者都感覺不值這個價格。第二點，在顏值效果方面，本來大家都知道日產家族的車標不是那麼好看，再加上大嘴式的前臉設計，對於國內絕大部分95後的消費者來說，這樣的設計語言確實不不符合當今消費者的審美。具體就讓我們一起來看看這款全年銷量8臺的B級車。
目前在國內停產的是2016年的版本，在同級別車型裡面主要對標的是亞洲龍、帕薩特等車型。西瑪全系標配的是2.5L的自吸，變速箱方面匹配的是CVT無級變速(模擬7擋)，單單在配置方面這樣的入門配置很良心，使其最高功率有137千瓦，最大馬力186匹，峰值輸出扭矩234牛米，使其在高速上的最高車速維持在211km/小時，零破百為9.5秒，綜合油耗控制在7.8L—8L之間，對於一臺2.5L的自吸來說，其實這樣的油耗數據確實有點高，即便是加92號汽油的話，在燃油編號方面也要比其它同級別車型更高一些。
既然是日產家族的高端B級車，自然在車內配置方面肯定是和它自身的動力系統相對稱，在車內配置和質感方面完全不輸於同級別其它車型。打開車門來到車內，可以看到整車在內飾方面採用的是純黑色材料包裹著，細節方面還做出了打磨、縫製處理，質感方面也是同級別的一流水準。全系標配了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高低可調、7英寸液晶儀錶盤、防止外線玻璃、電動調節、上坡輔助、後排出風口、定速巡航、自動空調、真皮座椅、語音識別系統、遙控鑰匙、8喇叭、GPS導航系統、無鑰匙進入功能、主動安全系統等等配置，大家要看清楚，這一些配置都是日產西瑪的入門級別配置，在一定程度上也彰顯出了日產合資車獨特的魅力所在。
在空間效果方面，西瑪所提供的長寬高為4903mm、1860mm、1436mm，以及2775mm的軸距，在國內定位的是B級轎車，其實在長度方面已經超越了其它普通的B級車，但畢竟是2016款的車型，當時還沒有採用短長度、長軸距的設計，所以這樣的空間效果在當時已經很不錯了，畢竟同級別的邁騰在長寬高方面分別只有4865mm、1832mm、1471mm、軸距為2871mm，其實西瑪軸距方面的欠缺已經在長度方面彌補了，當你坐在後排的時候，不管你是在腿部，還是寬度方面的表現都是和其它車型一樣可觀。
總之，在以上幾點配置方面我們大家可以看出，其實日產家族在2016年的時候，已經有了大空間車型的認知，雖然這款日產西瑪因為安全性方面不足而停產了，但不得不說它在入門級配置、空間感、動力提速感、實用性等很多方面的表現也都是可圈可點的，而在入門級別價格方面真的是不符合當時消費者的需求，再加上當時消費者比較注重安全性，所以它在國內停產失敗了很正常，畢竟現在國內汽車市場的競爭壓力很大，一個不小心可能你就會被消者拋棄。