你知道世界七大洲是怎樣劃分的嗎？

一、如何劃分大洲？

大陸，從地理的意義來說，是指面積大於格陵蘭島的陸地，且有別於&34;，地球上最大的大陸是亞歐大陸，最小的大陸是澳大利亞大陸。地球上共有6塊大陸：亞歐大陸、非洲大陸、南美大陸、北美大陸、南極大陸、澳大利亞大陸。

地球上大陸和它附近島嶼的總稱為大洲。全球共劃分成七個大洲。它們恰似美麗的七巧板，相互組合，巧妙搭配，共同組建了地球上的陸地。按其面積大小依次劃分為亞洲、非洲、北美洲、南美洲、南極洲、歐洲和大洋洲。

其實七大洲基本的劃分原則，獨立的大陸當然是一個洲，如南極洲，跟誰也不連著，當然單獨。而連在一起的大洲，則按照河流、山脈、文化、人造工程等的不同而來劃分的。如亞歐大。在這個世界上最大的大陸上,由於不同地域受不同地理因素的影響,因此在這塊大陸上出現了東西不同的文化差異,為了更好的突出不同地區的差異性,就把它劃分為兩個大洲。 也有人說，這與劃分大洲的科學家是歐洲人，要與他們看不起的亞洲人加以區別而把亞歐大陸分兩大洲的。

總之，「大陸」是一個自然地理意義上的概念，而「大洲」是一個自然地理和人文地理相結合的概念。

二、大洲的分界線有哪些？

海峽

1.白令海峽——亞洲/北美洲

白令海峽位於亞歐大陸最東點的俄羅斯傑日尼奧夫角和美洲大陸最西點的美國威爾斯王子角之間，西經169°40′，北緯65°35′，約80千米寬，深度在30米-50米之間。海峽連接北冰洋、楚科奇海和白令海，是亞洲和北美洲的分界線。 名字來自丹麥探險家維他斯·白令，他於1728年在俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，第一次穿過北極圈。

白令海峽是溝通北冰洋和太平洋的唯一航道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的交界線，還是國際日期變更線。

據考證，1萬年前這裡曾是連接亞、美大陸的一座「陸橋」。人類和許多動植物，早先曾通過這裡移居到美洲，而美洲的動物也從這裡到亞洲「串門」。

2.丹麥海峽——歐洲/北美

丹麥海峽，長約483千米，最狹處寬290千米。位於北歐的冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間，它是北美洲和歐洲的地理分界線。海峽北端為北冰洋，南端為大西洋。

東格陵蘭寒流沿海峽的西岸南流，帶有源於北冰洋和格陵蘭島冰蓋的冰山。另有一股較暖的伊爾明厄洋流的分支貼近冰島海岸向北流。

3.德雷克海峽——南美洲/南極洲

德雷克海峽是以發現者16世紀英國私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名。

德雷克海峽位於南美洲南端與南極洲的南設得蘭群島之間，是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970千米，最窄處也有890千米。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。

在1914年巴拿馬運河通航以前，德雷克海峽對19世紀和20世紀初葉的貿易起過重要作用。由於巨型油輪的出現和巴拿馬運河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道。德雷克海峽還是世界各地到南極洲的重要通道。但由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10～20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。

海洋

帝汶海、阿拉弗拉海——亞洲/大洋洲

帝汶海是印度洋的分支海域，位於帝汶島東南、澳大利亞西北，西連印度洋，東接阿拉弗拉海。帝汶海是重要的油田區，薩赫爾(Sahul)陸棚和澳大利亞西北岸外均已採油。

阿拉弗拉位於紐幾內亞島(伊裡安島)與澳大利亞北岸之間。海海域大部分在南緯10°附近，屬熱帶氣候，高溫潮溼。由於位處熱帶地區，阿拉弗拉海是熱帶氣旋的孕育地。

運河

巴拿馬運河——北美洲/南美洲

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋梁」。

巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。

在運河的國際交通中，美國東海岸與東亞之間的貿易居於最主要地位。通過運河的主要商品種類是汽車、石油產品、穀物，以及煤和焦炭。

幾種綜合

1.烏拉爾山、烏拉爾河、裏海、大高加索山脈、黑海、土耳其海峽——亞洲/歐洲

烏拉爾山脈大致位於60°E左右，呈南北走向，綿延2500千米，是東歐平原和西西伯利亞平原的分界線，烏拉爾河發源於烏拉爾山，最終注入最大湖泊裏海，大高加索山脈呈西北至東南走向，綿延1200公裡，從東部的裏海沿岸延伸到西部的黑海，土耳其海峽連通黑海和地中海。在亞歐分界線附近有好幾個國家都成為了地跨兩大洲的國家，比如俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦、喬治亞、亞塞拜然等國家。

2.直布羅陀海峽、地中海——歐洲/非洲

直布羅陀海峽 是連接大西洋和地中海的狹窄水道，由於地中海地區為地中海氣候，夏季受副熱帶高氣壓帶的控制，因此，降水量小蒸發量大，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布羅陀海峽形成了密度流，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流，這就形成了密度流。

地中海是世界上最大的陸間海，處在歐亞板塊和非洲板塊交界處，是世界強地震帶之一。地中海的沿岸夏季炎熱乾燥，冬季溫暖溼潤，被稱作地中海氣候。

3.蘇伊士運河、紅海、曼德海峽

蘇伊士運河1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，呈現狹長型，是鹽度最高的海，也是世界重要的石油運輸通道。

曼德海峽及其附近地區在地質構造體系上屬東非大裂谷的東支北端，第三紀時因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發生地層斷裂沉陷而成。海峽內暗礁和淺灘眾多，風力強大，給古代航行船隻帶來很大的危險和困難,使來往的旅客不禁畏懼而淚下,故阿拉伯語意為「淚之門」。

三、大洲分界線一直這樣嗎？

答案是否定的。下面以亞歐大陸為例。

在古埃及時期，埃及人、腓尼基人和亞述人主導著世界，世界文明都在地中海沿岸和兩河流域，所以也沒有什麼嚴格的地理學的歐亞非的界限。那時候儘管歐羅巴和亞細亞這兩個詞已經出現，但它們的定義非常模糊，只是作為日出和日落的觀察點，一個很寬泛的名詞。

希波戰爭中，古希臘戰勝了波斯帝國，成為霸主，非常具有優越感，它們以自己的首都為中心，把馬爾馬拉海、黑海到高加索山脈為界，作為歐亞的分界線。西方世界的歷史中心從兩河流域轉移到地中海，希臘文明從此慢慢發揚光大，成為未來的西方文明的基礎。

隨著人類的發展和疆域的開拓，歷代王朝統治領域的延伸，歐洲的界限向北擴展，黑海以北的陸地也被列入歐洲範圍，亞速海和頓河則是歐洲的水上分界線。16世紀之後，歐洲南部的分界線沒有發生什麼變化，東部的界限不斷發生改變，從裏海、頓河到裏海、伏爾加河。

因為俄羅斯野蠻、貪婪瘋狂蠶食歐洲領土，所以歐洲各國把戰鬥民族當做異類，不認為俄羅斯是歐洲大家庭的一員，儘量去排斥它，提防它。到了18世紀，俄羅斯漸漸被歐洲接受，正式成為歐洲一員，歐洲界限也自然發生變化到了俄羅斯東部。隨著俄羅斯的領土不斷東擴，歐洲的界限也隨之發生變化，遠東地區也成為沙俄的一部分。

到了18世紀中葉，彼得大帝統治時期，俄國有個著名的地理學家，叫塔季謝夫，他提出了自己歐洲劃界新主張，認為應該以烏拉爾山脈為歐洲的分界線，理由是山脈兩側的植物和動物都明顯不一樣。大傢伙覺得他說的有道理，就認同了他的說法。一百年過後，歐洲學者又提出了歐洲的劃界新主張，把烏拉爾河和裏海作為歐洲東南部的分界線，此後再也沒有變化，沿用到現在。

其實所謂的歐亞分界線並不涉及各國的主權，僅僅是一個虛擬的線而已。

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