330億元！這一航空巨頭遭遇史上最大虧損

27日，日本全日空集團正式公布，由於疫情下國際航線恢復難度大於預期，本財年將出現相當於人民幣約330億元的史上最大淨虧損。全日空方面將會採取哪些措施來應對？

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東京國際機場，也就是通常所說的羽田機場，在集中了國際航線的三號航站樓，航班信息表上八成左右的國際航班都顯示著「取消」。以全日空為例，今天一上午就只有8個架次的國際航班起飛。從冷冷清清的出發大廳就能感受到，國際航線還遠遠沒有恢復。

全日空集團昨天公布的數據顯示，上半財年國際旅客數量大幅下滑了96%，到本財年年底，預計國際航線也只能恢復到五成左右，這也直接導致了全日空集團這一財年將出現約330億元人民幣的史上最大淨虧損。

不過，全日空集團在昨天的發布會上承諾將在下一財年扭虧為盈。為了鞏固財務基礎、走出經營困境，全日空已正式籤署了相當於人民幣約260億元的追加貸款合同。同時，全日空還提出了今後的三個改革方向，首先是擺脫經營結構對航空業務的依賴，其次是加強與旗下廉航合作，最後是縮減成本。

全日空集團在昨天正式發布了一些具體舉措，為史上最大淨虧損做準備。比如，把400多名員工外派到其他十餘家企業工作，工作內容包括接線員、酒店前臺等，努力削減佔到公司固定費用三成的人工成本。此外，集團還將推動同屬於旗下的全日空航空與廉價航空攜手合作，從集團整體角度來調整客運航線布局，增強貨運合作，以此降低成本並提高運營效率。

此外，據日本媒體報導，另一家航空巨頭日本航空公司，預計本財年的淨虧損也將達到約150億元人民幣，這也將成為其自2010年破產重組，並於2012年重新上市後的首次虧損。日本航空公司預計將在本周五正式公布財報和相應的自救措施。

市場投資者對日本航空業前景的擔心仍未改觀。在日本股市中的多個行業板塊已陸續恢復到疫情前水平的情況下，航空運輸板塊與去年相比跌幅仍在40%左右。