全球首款半固態鋰離子電池問世
2020-11-25 科學網 
日本電子公司京瓷推出一款住宅儲能電池，該電池採用世界首創的半固態鋰離子電池架構，能夠大大提高電池的經濟性，加快了電池儲能的價格革命。
京瓷公司稱，半固態電池的材料成本比標準鋰離子電池的材料成本減少約40%，製造時間則縮短了2/3，因為在半固態電極中，電解質與材料混合形成了黏土狀的漿料，無需黏合劑，從而去除了惰性物質，減少了如乾燥、溶劑回收、壓延和電解質填充等處理步驟。獨特的生產工藝可以製造出比行業標準厚四到五倍的電極，從而減少了對銅、鋁和隔板的需求。（盛夏）
《中國科學報》 (2020-01-15 第3版 能源化工)
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科學家研發新型半固態電解質,通過重新構想的電池組件實現
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「兩高」水性可充電電池問世，比鋰離子電池更安全、更便宜 鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在可攜式電子產品和電動汽車中佔據主導地位，然而使用易燃的有機電解液所引起的嚴重安全問題阻礙了它的廣泛應用 -
石墨烯基鋰離子電池產品有哪些
世界首款石墨烯基鋰離子電池產品在京發布。首款石墨烯基鋰離子電池產品由上市公司東旭光電的子公司上海碳源匯谷推出，並命名為「烯王」。該產品性能優良，可在-30 —80 環境下工作， 電池循環壽命高達3500次左右，充電效率是普通充電產品的24倍。 -
一個PPT引發的「血案」——半固態電池VS鋰電池
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首款商業化石墨烯基大動力電池發布 新能源汽車普及在望
9月10日，東旭光電攜其子公司碳源匯谷發布了首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品——「烯王」大動力電池。石墨烯自2004年被英國曼徹斯特大學教授發現以來，便因其在電學、力學、導熱散熱、光學等多方面的優異性能表現迅速成為了「新材料之王」，目前，這種新材料已經開始商業化應用到大動力電池領域。9月10日，東旭光電攜其子公司碳源匯谷發布了首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品——「烯王」大動力電池。據了解，這是首款將石墨烯應用在大動力鋰電池上的商業化產品。 -
「看點」總投資18億 安徽安瓦半固態動力電池項目落戶蕪湖
新聞速讀： 2020/12/11 【動力電池】 1.總投資約18億元 安徽安瓦半固態動力電池產業化項目落戶蕪湖 2.山西華舜新能源年產6萬噸動力鋰電池負極材料項目開工 -
蔚來新品問世「嚇壞」鋰電巨頭 全固態電池量產短期難實現
來源：一財網原標題：蔚來新品問世「嚇壞」鋰電巨頭，全固態電池量產短期難實現一塊電池引發的鋰電材料股價閃蹦。1月11日，鋰電池材料龍頭悉數大跌。但固態電池實現產業化仍較遙遠。受蔚來發布固態電池方案等消息的影響，1月11日，A股動力電池概念板塊遭重創。 -
嚇壞市場的蔚來電池:並非技術重大創新,「真」固態電池道阻且長
上周末，蔚來汽車放出「大招」，公布首款容量高達150kWh、續航1000公裡的固態電池，並計劃於2022年四季度交付。受此影響，A股鋰電池概念股昨日遭受重挫，星源材質收跌16%，星雲股份、奧克股份跌超11%，新宙邦跌近7%，恩捷股份、璞泰來、石大勝華等個股跌停。 -
蔚來的一塊電池帶崩了龍頭股,「固體電池」是噱頭?需要電解液?
而跌停的原因和一塊電池有關！本月1月9日，蔚來在舉辦的「2020 NIO Day」大會上，不僅僅推出了首款轎車ET7，還發布了蔚來自動駕駛NAD系統，其中對鋰電池板塊影響最大的是，蔚來發布了首款容量高達150kWh，可以續航1000公裡的固態電池，正是這款固體電池，把鋰電池龍頭恩捷股份按在了地上！#鋰電池#但是，奇怪的是蔚來官方並沒有公布這款固體電池的供應商是誰！ -
電解液隔膜全線暴跌,固態電池革命要來了?
消息面上，1月9日，蔚來在Nio Day 2020上亮相首款量產轎車ET7，同時推出150kWh半固態電池包，計劃在2022Q4開始交付。該電池包使用了三大技術：（1）納米級包覆超高鎳正極；（2）無機預鋰化矽碳負極；（3）原位固化固液電解質。本次新電池採用的半固態電池技術，引起了市場對未來固態電池技術廣泛的關注與討論。 -
蔚來固態電池資本衝擊波:新能源板塊"虛驚一場"
1月9日，蔚來在第四年NIO Day上發布了旗下第四款量產車型兼首款轎車ET7，該車型補貼前起售價為44.8萬元，預計於2022年第一季度開啟交付。隨新車型一起發布的，還有一款能量密度達360Wh/kg、續航裡程超1000公裡的150kWh固態電池。 -
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鋰空氣電池問世 蓄電量為鋰離子電池10倍
在當前這個到處都充斥著數碼產品的時代，電池可謂是一切設備的「生命之源」。現在最常見的電池種類是鋰離子電池，但是隨著數碼產品功能的日益強大，鋰離子電池也在越做越大。日前，劍橋大學的科學家發布了鋰空氣電池，這種電池未來有可能成為主流的電池形態。 -
世界首款石墨烯基鋰離子電池「烯王」遭質疑 科通社
7月9日，東旭光電公司宣稱，推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產品——「烯王」。而事實上，也正是這樣的障礙，真正意義上的石墨烯電池大規模商業化生產目前為時尚早。北京有色金屬研究總院高級工程師、清華大學博士劉冠偉在接受北京科技報採訪時表示，即便是現在有企業宣稱有新的石墨烯產品問世了，石墨烯在這種產品中也多是扮演添加劑的角色，其在電池領域也不例外。 -
鋁空氣電池替代鋰離子電池?快別逗了!
但對於目前全球電動汽車代表廠商的特斯拉而言未必是好消息。市場人士認為，金屬空氣電池有可能給馬斯克「一記悶棍」，他的超級電池工廠可能還沒破土動工，就已經被人甩在後面了。不過，也有業內人士認為，對於車載應用，鋁空氣電池依然是個未知數。在這方面，鋁空氣電池甚至還比不上氫燃料電池。 -
石墨烯材料助力鋰離子電池性能更上一層樓
鋰離子電池具有高能量密度、無記憶效應等優點，自問世以來，迅速取代鎳鎘及鎳氫等傳統二次電池的地位。 -
固態電池:搶佔下一代動力電池技術制高點
隨著全球新能源汽車時代的到來，各國都在大力推進本國的新能源汽車的發展。業內人士認為當前鋰離子電池顯示電力存儲性能的「能量密度」已接近理論上的極限，難以再大幅提高性能。固態電池也被廣泛期待成為下一代動力電池技術，過去十年相關專利數量增長超過10倍。但由於固態電池技術尚未成熟，距離量產還有較大距離。 -
全球首款採用創新防水輕便,石墨烯電池供電的智慧型手機
Appear Inc.宣布推出全球首款採用創新防水技術的最輕便，石墨烯電池供電的智慧型手機據美通社2021年1月11日報導， Appear Inc.宣布推出全球首款採用創新防水技術的最輕便，石墨烯電池供電的智慧型手機。這款智慧型手機已經引起了人們的極大興趣。 -
...發布業界首款可連續監測自放電並提供保護功能的鋰離子電池電量計
打開APP Maxim Integrated發布業界首款可連續監測自放電並提供保護功能的鋰離子電池電量計 Maxim 發表於 2020-11-23 11:47:26 -
松下將開發無鈷鋰離子電池 無鈷全固態還會遠嗎?
【太平洋汽車網 行業頻道】在2021消費電子展（CES）上，電子產品製造商松下表示，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬於稀有金屬，因價格較高，成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內，將鈷的使用比例從現在的低於5%降至零。