驗配師在助聽器調試的過程中，會用到兩個概念：通道與頻段
運用通道與頻段調試，可以更有針對性地解決聽障患者的聆聽需求。那麼，兩者有什麼差異呢？
首先，從理論角度來說：
頻段是助聽器頻響特性的表現，是最小的頻率劃分範圍，劃分後固定不變，無獨立的壓縮特性。
通道是在頻段基礎上組合的，每一個通道都相當於一個獨立的處理單元;各個單元相對獨立、也可同時處理，被稱為「通道」。
例如：
廈門從島內到島外，開車可以走四座大橋：海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、廈門大橋。
如果這四座橋上，每座橋上有四個車道，那麼這時候，我們可以把每個車道比作一個頻段，而每座大橋就是一個通道。
從配圖看，這就可以理解成一臺4通道16頻段的助聽器。
其次，從調試軟體上看：
可編程頻段：是利用驗配軟體來控制助聽器頻響範圍內的增益，所以可編程頻段的調節只能體現在增益的變化上。
可編程通道：每個通道作為一個獨立處理單元，每個單元內均可以獨立調試壓宿比、壓縮拐點、增益、輸出、降噪等。
▲ 頻段
▲ 通道
▲ 調試頻段
▲ 調試通道
最後，通道和頻段多的好處
圖一：雙通道助聽器。該聽力狀況，理論上需要補償的範圍為陰影部分，A處補償過多，但是B處補償嚴重不足。
圖二：多通道助聽器。同樣的聽力損失，理論上需要的補償範圍相同，為陰影部分。C處相較於圖一的A處，補償只是略多，而且通道越多，補償就會越精細；D處相較於圖一的B處，這裡的補償只是略有不足，且通道越多，越接近補償要求。
在調試軟體上的體現如下圖：
圖一
圖二
同一聽力圖，圖一驗配的是領先70（8通道）ITC標準功率，最佳驗配之後，頻響曲線與目標增益曲線有一定偏差；圖二驗配的是領航90（32通道）ITC標準功率，最佳驗配之後，頻響曲線圖與目標增益曲線基本吻合。
單通道處理若是以滿足低頻處增益需求為主，則會造成高頻補償不足；以滿足高頻增益需求為主，則會造成低頻補償過度。
所以，對於不平坦的聽力圖如陡降型，更適合多通道壓縮的助聽器。助聽器通道越多，補償越精細，更有頻率針對性。