上海軌道交通9號線未能讓松江區大發展,G60科創走廊才是動力之源
2020-12-08 小喵奇談目前，G60上海松江科創走廊的勢頭正猛，這個產業地帶的發展已經走出松江，走向長三角一體化化，松江區也尤其成為上海對接長三角一體化的產業先鋒。G60科創走廊勢頭正猛：軌道交通對於上海市松江區反而不太重要
上海市松江區近十多年的發展，可謂是嚴重的過山車：
當松江區通了上海軌道交通9號線，原本以為松江將引領上海郊區，但其實卻迎來了數年的消沉期當上海郊區各個都通了軌道交通，松江區卻沒有新的軌道交通規劃，原本以為松江繼續沒落，但松江區去逆境崛起依靠G60科創走量引領上海對接長三角一體化
上海軌道交通9號線當年沒有帶給松江區大發展，G60松江科創走廊這種產業基地才是動力之源。
松江G60科創走廊與長三角一體化的格局如圖所示。
松江G60科創走廊與長三角一體化的格局從松江區乃至上海郊區各區的發展來看，軌道交通規劃和建設只是很小的一部分事情，而產業發展才是關鍵。
因此松江通了上海軌道交通9號線，之後沒有迎來大發展；而松江區近些年厚積薄發，終於靠G60科創走廊迎來了下一輪的大發展。
松江G60科創走廊的九大園區如圖所示。
松江G60科創走廊的九大園區從松江G60科創走廊的九大園區地圖中可見，松江G60科創走廊的產業能級的輻射範圍非常廣泛，這可不是一個上海軌道交通9號線可比的。
上海軌道交通9號線已經通車到松江區十年，非常有諷刺意義的是上海軌道交通9號線在松江區第二次通車後的五年，正是松江區發展最慢的五年，其中有一年經濟甚至負增長。
上海軌道交通9號線這種交通線只是外因，對於一個地區的發展，產業才是內因。
上海市松江區地圖上的G60科創走廊。
上海市松江區地圖上的G60科創走廊從上海市松江區地圖上的情況來看，G60科創走廊是松江區真正的動脈，這其中的關鍵不僅僅是一條高速公路，而是一個產業集群，一個地區根本的發展還是靠產業，不是靠一個軌道交通規劃和建設就可以拉動的。
軌道交通規劃之所以受到關注，是因為很多松江區居民可以通過軌道交通的乘坐拉近與市區的距離。現在的上海軌道交通9號線，以及未來的上海軌道交通12號線，起到的都是這種作用。
然而對於松江區本身來說，靠軌道交通把人運到市區，生活在松江區，這不是長遠發展之路，正如上海軌道交通9號線通車之後，松江區沒有迎來大發展，卻迎來了各種基礎設施的不足，經濟被對位的嘉定區大大甩開。
如果松江G60科創走廊越來越受重視，已經在2018年8月上了央視新聞。
松江G60科創走廊上了央視新聞所謂的高質量發展，其實就是在松江區建設高級的產業地帶，而不是通過軌道交通依賴上海市區，這才是發展的長遠之道。
松江區G60科創走廊更大的空間是參與長三角協同發展，推進長三角一體化，而通過軌道交通連接上海市區只是一個很小的點，相比只想，長三角一體化的格局更大。
松江G60科創走廊的長三角一體化
松江G60科創走廊的長三角一體化下圖說明了松江區為G60科創走廊產業發展提供了更好的服務。
松江G60科創走廊的服務從松江區長遠發展的角度來看，G60科創走廊才是一個真正的支點。
從根本上面，G60對於松江區的影響面是空前的大，也奠定了未來十年乃至更長時間松江區的發展基礎。
當年上海軌道交通9號線之於松江的作用，只是通過上海軌道交通9號線可能更快連接上海市區，這其實是外因。
如今松江區依靠G60科創走廊，發展強大的產業內功，這才是內容，並且可以更好地參與長三角一體化和長三角協同，形成巨大的產業合作集群。
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