關於輪胎花紋的作用，許多人都認為是用來增加摩擦力的，我不知道這種言論從何而來。不過我今天告訴你：輪胎花紋用來增加摩擦力的說法，真是大錯特錯！
輪胎花紋：「增加摩擦力不由我來做。」
如果輪胎花紋的作用是增加摩擦力，那麼飛速過彎的F1賽車輪胎上為何沒有花紋？難道F1賽車不需要摩擦力？恰恰相反，F1賽車需要極大的摩擦力，所以才使用了沒有花紋的光頭胎。因為沒有了輪胎花紋，輪胎與地面的接觸面積更大，摩擦力也更大。
如果你中學物理學的很好，那麼此時你肯定會很疑惑，中學物理給出的摩擦力公式是：f=μN，摩擦力只與μ（摩擦係數）和N（正壓力）有關，與接觸面積無關。但是這種公式是在宏觀下給出的，從微觀上看，摩擦力與接觸面積有關。
在微觀尺度上，物體的表面粗糙不平，當兩個物體相互接觸，它們的「真實接觸面積」遠遠小於你所看到的接觸面積，「真實接觸面積」在一定程度上控制著摩擦力的大小。
「顯微鏡下粗糙不平的的玻璃表面」
你可以想像，兩個物體的接觸好似兩個粗糙表面的「咬合」。隨著壓力的增加，物體發生形變，「咬合」程度也會增加，摩擦也就隨之變大，所以摩擦力與接觸面積相關。
那些大馬力的跑車都會使用更寬的輪胎，這也從側面證明了摩擦力與接觸面積有關，否則給蘭博基尼裝上四個自行車輪胎豈不是很好？
不過這只是很粗略的推測，摩擦力其實是一個很複雜的東西，其具體模型很難計算。
既然摩擦力與接觸面積有關，那為什麼家用車不用光頭胎來增加摩擦力呢？這裡，我們就要說出輪胎花紋最主要的作用了：輪胎花紋最主要的作用——排水！
在雨天行駛時，與輪胎接觸的前部積水會產生一定的壓力衝向輪胎。打個比方：我們把手伸進水缸裡攪動水，會發現水會回饋手一個反作用力一樣。不過水對輪胎產生的動壓力與速度的平方成正比，隨著輪胎的轉速不斷提高，動壓力與輪胎的載荷相平衡時，輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。此時車子會打滑失控，發生危險。所以，我們需要輪胎花紋迅速把輪胎前部的積水從兩側排出，保持輪胎與路面的接觸。
雖然使用光頭胎確實會增加在乾燥柏油路面的摩擦力，但是在下雨天，光頭胎的弱點就暴露無遺了。所以家用車為了兼顧全天候路況，全部配備了具有花紋的四季輪胎。
F1賽車也是如此，如果在比賽中下起雨，車手會迅速駛回維修站，更換帶有花紋的雨地胎。
家用車隨著行駛裡程的增加，輪胎也在磨損。如果輪胎花紋過淺，會影響輪胎的排水能力。在雨季為了行駛安全，大家應該學會自己檢測愛車輪胎的磨損情況，那麼輪胎花紋的深度應該如何判斷呢？
在輪胎花紋的凹槽中，會有一些凸起的標記點，當你的輪胎花紋與標記點平齊時就需要立刻更換輪胎，此時的輪胎花紋已經不足以做到迅速排水，在溼滑路面很可能發生危險。
除此之外，輪胎花紋還有降低噪音、節油等功效，不過輪胎花紋最重要的功能還是排水。如果今後還有人對輪胎花紋可以增加摩擦力這個理論侃侃而談，請你告訴他：瞎說！