人們對輪胎的要求可謂越來越苛刻，既希望它能增大輪胎與地面的摩擦力，又希望它降低胎噪增強舒適性，同時還想為輪胎散熱、排水，提升車輛操控性能。輪胎的設計與生產則需要進行全方位的考慮，既要滿足幹地和溼地行駛，也要滿足石路和泥路行駛的需求。
設計輪胎要把一年四季節的氣候特點考慮進去，這樣車主才可以不用經常去換輪胎。在認識不同種類輪胎前，咱們先從花紋說起。
1、縱向花紋縱向花紋主要發揮排水作用，輪胎要適用於全路況，那麼溼滑路面不可避免。縱向的花紋能有效的起到排水作用，使輪胎旋轉和抱死的時候不容易打滑。抓地力降低，因為紋路方向通常和汽車行駛方向平行，所以縱向花紋減少了輪胎與地面的有效摩擦面積，縱向花紋過多會導致輪胎的抓地能力不足。
2、橫向花紋橫向花紋擁有較高的抓地能力，但是高速轉動下排水能力遠不及縱向花紋，橫向花紋輪胎特點剛好和縱向花紋相反。
3、斜向花紋多數輪胎上的花紋不僅縱橫密布，而且有斜向花紋的交織。它的作用是將溼滑路面的水膜衝破、排到輪胎以外。不要小看水膜，水所擁有的張力能讓數噸的汽車在路面上打滑。
所以輪胎的設計就成了今天的模樣：中間提供快速排水的縱向花紋、斜向花紋與胎肩上提供抓地力的橫向花紋結合到一個完美的情況，這樣混合花紋就誕生了。目前這種混合花紋輪胎被廣泛運用於轎車，客車，貨車等絕大數車輛上，是一種最省心的選擇。
非對稱花紋輪胎左右兩邊擁有不同的花紋結構，設計時更注重設計增大轉彎時外側花紋的著地壓力的花紋。這也是為什麼不對稱輪胎在某些情況下過彎時性能會相對出色的原因。並且考慮到日常使用的情況，不對稱輪胎外側花紋的耐磨性也能會得到相應提高。
單導向花紋輪胎單導向花紋輪胎有較強的公路性能以及極強的排水能力。這種花紋的輪胎朝著固定的滾動方向滾動阻力會相對較小，車輛操控性更加優秀。這樣的設計使單導向輪胎不能左右對調只能同側輪胎互換。單導向均有明顯箭頭指明該輪胎的滾動方向。特別適合多雨水，或者常跑高速的車輛。
塊狀花紋輪胎塊狀輪胎一般用在越野車上面，根據使用條件的不同主要分為三種：公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎。
1）公路輪胎（HT輪胎）
公路輪胎簡稱HT輪胎。越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。
2）全地形輪胎（AT輪胎）
全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。
3）泥地輪胎 （MT輪胎）
泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大。便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。
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