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二手交易平臺現回收共享單車,平臺方:嚴禁買賣,發現將報警
12月19日報導，共享單車進入京城，掀起了一股「綠色出行」熱。不過，近期有人發現在二手車的交易平臺上，有人公開叫價2000元回收摩拜單車，另外在二手平臺上ofo只賣99元。昨天（12月18日）北京晨報記者在相關二手平臺上已經查詢不到買賣信息，記者採訪了幾家二手車交易平臺，均表示嚴禁共享單車在平臺上買賣，如果發現將立即報警。摩拜單車網上開價2000元近日，有網友在微博爆料稱，摩拜等共享單車的出售信息出現在一些二手車平臺上，一輛摩拜的價格在2000元左右。在某二手交易平臺上，還有人出價2000元回收摩拜單車。
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廢棄的共享單車新去處:二手交易平臺、廢品回收站
除了整車出售外，記者還發現，在「閒魚」、「轉轉」等平臺上，還有部分共享單車的零配件被公開出售，零配件包括改造後的智能電子鎖、鎖內的鋰電池和減速電機馬達、單車車座、車鈴等。更有甚者，這些平臺上還有賣家公然出售共享單車智能電子鎖的解鎖工具。這些零配件值多少錢？
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廢棄共享單車現身二手交易平臺 拆成零部件賣ofo車座賣19元
近日，北京晚報記者調查發現，有不少廢品回收站回收報廢或無主共享單車當做廢鋁賣，一些個人也「收集」廢棄或經營方倒閉的共享單車、共享充電寶等在二手網站上自行交易。律師表示，大量收集、轉賣超出無產權證明的共享產品並以此牟利，輕則構成侵權，重則有可能涉嫌構成盜竊罪。
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廢棄的共享單車,都去哪兒了?
除了整車出售外，記者還發現，在「閒魚」、「轉轉」等平臺上，還有部分共享單車的零配件被公開出售，零配件包括改造後的智能電子鎖、鎖內的鋰電池和減速電機馬達、單車車座、車鈴等。更有甚者，這些平臺上還有賣家公然出售共享單車智能電子鎖的解鎖工具。二手交易平臺上有共享單車和零配件販賣這些零配件值多少錢？
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共享單車困局:共享單車為何成了無人認領的「殭屍車」?
如此一來，無序堆放的單車越來越多，形成了各種規模的「垃圾山」。共享單車運營企業為何將這些車輛棄之不顧？有業內人士算了一筆帳，企業若是回收廢棄單車，加上搬運維修費、日常人力成本費等，甚至比一輛新車的成本更高。一家尚在營運的大型共享單車公關負責人在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時表示，2017年該公司就與一家回收企業籤訂了協議。
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共享單車網上叫賣? 平臺方:嚴禁買賣發現將報警
共享單車網上叫賣？ 平臺方：嚴禁買賣發現將報警 原標題： 央廣網北京12月19日消息（記者張聞）據中國之聲《新聞晚高峰》報導，今年以來，銀色的摩拜和黃色的ofo，迅速在北京、上海等大城市流行起來。
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ofo15元一輛回收?大量捐贈給緬甸學生?共享單車退潮後遺症觸目驚心
小黃車被廢品廠15元一輛回收？ofo要倒閉了，1500萬人的押金沒法退了？摩拜80後創始人套現15億後辭去重要職務？ofo法人代表被限制出境了？共享單車被賣到緬甸送給當地學生了？最近一段時間，共享單車市場頗不「太平」。
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多個二手物品交易平臺叫賣共享單車,還能花千元學費學解鎖
近日，多個二手物品交易平臺上出現共享單車，叫價在40元至100元不等，甚至還教授共享單車開鎖技術，每個品牌要價1000元。二手物品交易平臺上驚現共享單車近日，有網友表示，ofo小黃車出現在某二手物品交易平臺上。截圖顯示，該二手物品交易平臺用戶「後座2144」正以59元的價格出售小黃車。
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共享單車 報廢求解(圖)
據統計，目前，我國共享單車全行業累計投放單車2000多萬輛，覆蓋200多個城市。共享單車由於使用頻率高、用戶不愛惜等因素，使用年限僅為私家自行車的五分之一。隨著運營時間和裡程的增長，不少車輛出現不同程度損壞，加之三年強制報廢標準的施行，到2020年，全國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅佔用公共空間和土地資源，還將產生數以萬噸計的固體廢物。而對其如何處理，目前還缺少明確規定。
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無奈 共享單車現身二手交易平臺 99元
12月13日消息，mobike和ofo等共享單車的出現，在解決了最後一公裡出行問題的同時，無意中對於公民素質也進行了一次大考。近日，有網友在微博爆料稱，在某二手交易平臺上，以2000元的價格公開叫賣一輛mobike單車。而在另一個二手交易平臺上，一輛ofo單車則以99元的價格被公開出售。
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共享單車驚現閒魚、轉轉等二手平臺:40元叫賣
近日,有微博網友爆料稱,多個二手物品交易平臺上出現共享單車,叫價在40元至100元不等。一名來自上海的ofo小黃車的售賣者告訴記者,他可以召集人手,「搞100輛車只需要一天」,另外,此人還教授共享單車開鎖技術,每個品牌要價1000元(4月14日《新京報》)。
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共享單車企業破產:單車按噸甩賣後50元在售,用戶押金難討回
一名回收二手共享單車的工廠老闆告訴AI財經社，一輛單車的回收價格通常在50-100，再次噴漆之後可以出口到海外或者偏遠地區，全新的零件回收後則需要重新組裝。據了解，經他手處理過的單車有騎唄、由你單車以及酷奇單車。
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共享單車的心臟-詳解共享單車核心原理
共享單車的風靡，相信大家都有體驗過了，其原理功能大概一名理科生或者有著電子科技愛好的人大概都能猜出來，但是作為一名嵌入式工程師或做電子行業的一定會對裡面核心模塊感興趣，那今天我從網上搜集的一些信息（畢竟不敢自己拆...），和大家一起解開共享單車的秘密。
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涼涼後的「中國自行車第一鎮」:上千元單車2折出售
不過，僅時隔一年，隨著多地共享單車「禁投令」的出臺和不少共享單車企業的倒閉，共享單車的訂單驟減，不少工廠甚至無法回收尾款，只能依靠賣車勉強度日。 北青報記者日前探訪發現，在王慶坨，「回收共享單車並再次出售」已經成為一門產業。這些二手的共享單車被低價從全國各地回收，被簡單翻新後以稍高的價格出售給新的企業，用以回收貨款或資產變賣。目前，數萬輛車已找到新主人，更多的車仍散落在各地。
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廢舊共享單車都去哪兒了?哈囉單車是這麼處理的
中關村在線消息：日前哈囉出行公布了廢舊共享單車回收進展：截至2019年6月，已回收再生處理車輪超過50萬條，車籃超25萬個，車座7萬個。2016年9月，哈囉出行提出了單車全生命管理系統解決方案，該方案貫穿了單車的設計、生產、投放、管理、回收、再生等一系列過程，根據國際標準中的「3R」原則進行處理。這樣不僅能優化資源利用，還能保護環境。
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10年前就出現的共享單車,為啥在中國火了?共享單車的前世今生
中國2016年共享出行市場規模達到700億元，資本追捧的共享單車，誰會最後勝出？Campbell等人對北京共享單車的使用情況進行了研究，發現共享單車在北京與裡昂的使用情況存在很大不同。首先，共享單車作為公交接駁工具發揮了顯著作用。除了與常見的公交、地鐵接駁外，很多人將共享單車作為計程車的接駁工具。這可能與北京城市較大，且布局較為集中有關。
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超380000輛共享電單車!長沙出手了
3日，記者在長沙城區走訪時發現，城區共享電單車已經大幅「瘦身」。往日共享電單車扎堆停放的一些路段，無牌車已經被全部清走，剩下的車輛擺放有序，扎堆違停現象大為改觀。城管部門提供的數據顯示，截至12月2日，全市已回收違規投放的共享電單車38萬餘輛。另外，市城管執法局正在加緊推進網際網路租賃自行車（電動自行車）監管平臺建設，計劃於2021年春節前實現試運行。
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洗牌後的共享單車競爭格局幾何?一張手繪圖看透產業鏈
近兩年，共享單車飛速發展，已然成現象級應用。2017年，一大批共享單車扎堆出世，整個共享單車產業融資近260億元，阿里、騰訊入局，攪動共享單車格局。 據交通部統計，截至目前，已有77家共享單車企業投入了2300萬輛車，累計運送了170億人次。
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99元押金「人間蒸發」ofo共享單車問題頻現
近日，ofo單車問題頻現，一時成為輿論的焦點，接下來筆者就給大家盤點一下。問題一：客服不理，押金難退據金融投資報報導，成都的張先生最近因為ofo退押金的問題心裡很憋屈。「99元說多不多，說少不少，要是丟了嘛就算了，但是明明沒丟，在我帳戶裡我就是拿不到，有點焦人!」
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朝鮮街頭的共享單車為什麼無人問津?
在朝鮮旅行期間，讓我覺得意外的是平壤街頭能見到共享單車。大家都知道，共享單車在我國一度非常火熱，大街小巷隨處可見共享單車，由此也造成了各種亂象。現在共享單車已回歸理性，管理也更加規範。騎共享單車出行，如今是一種很常見的現象。共享單車是一種新鮮事物，對我們來說都很時髦。