2017-09-27 00:12 來源: 愛卡汽車
試駕MX-5 RF的前一晚，我只睡了兩個小時，不是因為太興奮，而是剛好遇上法蘭克福車展所以沒辦法睡。所以早上七點起床時，很想打電話跟朋友說「算了，我不試了」，反正這篇文章本來就沒排在選題表中。
相信你也知道結果是什麼？而且在沒有咖啡因的情況下，整整一天我都不覺得想睡。簡單兩個字形容這輛車：有趣。
其實以性能的角度來說，它不是一輛「快車」，很多人拿它和86/BRZ相比，開過這輛車之後，認為它和86/BRZ還是有點區別，雖然排量相同，但是整體的感覺並不一樣，MX-5 RF是一輛簡單、有趣、開起來輕鬆的小跑車，動力不大但是足夠讓你玩上好幾年，而且它們都是敞篷車。說到這，我們還是先來段視頻，看看MX-5 RF在山路中奔馳的姿態吧。
我們也曾在歐洲研發中心，短暫地試駕了MX-5，對於這輛車可說是印象深刻。有興趣的讀者們可以點擊下圖回顧圖。
一輛2.0L自然吸氣，動力只有115kW（158PS）的敞篷「小跑車」為什麼會受到那麼多人的追捧？在今天這種「動力大說話才能大聲」、「連本田放棄堅持自吸路線」的年代裡，它算是個異類。但是如果你了解MX-5車系的歷史，你會發現這是一種堅持。
我們試駕的車型是臺灣地區的最高配版本：MX-5 RF旗艦型，售價150萬臺幣（大約為32.8萬人民幣，以1人民幣：4.57臺幣計算，後同），另外還有兩種配置，中配車型為MX-5 RF，售價為148萬臺幣（大約為32.3萬人民幣），最低配為軟頂的MX-5，售價為132萬臺幣（大約為28.8萬人民幣），全系搭載六擋自動變速箱。內地市場只會導入MX-5 RF車型，售價據悉為38萬，限量500輛。
如果要介紹MX-5 RF，我想還是先從它的歷史開始說起，你會更了解也能更投入它所營造的情境中。
MX-5的誕生並不是因為日本泡沫經濟，對於跑車需求量大增的產物，而是因為MRA（MAZDA RESEARCH of AMERICA）的成員聽到了美國消費者「如果有像MG這種英國小跑車的車型就好了」的呼聲。而後，除了在廣島本社之外，在馬自達的三個設計中心（美國、歐洲、橫濱）也同時進行了設計的工作，最後的主要設計提案由MRA負責。在日本，MX-5被稱為Roadster（ロードスター），MX-5是日本以外的市場才有的名稱，在北美則是以MX-5 Miata或Miata的名稱銷售。
雖然初代MX-5（代號NA）讓人想起英國小跑車，但是在細節中還是隱藏了日本傳統的圖騰，例如前臉使用能劇（日本傳統戲劇）中「小面」的元素（小面代表最年輕、可愛的女性角色），尾燈使用了江戶時代銅錢的設計元素。因為NA實在太經典了，所以紐約近代美術館（MoMA）特地永久收藏了一輛初代MX-5。在此時，日本國內的MX-5被歸納到馬自達高級品牌「Eunos」的店面中銷售。
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