稱重平衡系統（Weight and Balance System，WBS）是大型飛機很重要的一套系統，主要用來實時測量、計算飛機的重量和重心位置，從而可以連續反饋飛機的重量和重心，向飛行控制系統傳輸信息，由飛行控制系統調整空投時的飛行姿態；通過顯示器向機組人員實時顯示飛機的重量和重心；同時通過超限告警（視覺和聽覺）來提高系統的安全性。
對飛機重量和重心的準確、實時測量非常重要，飛機自身重量的增加會改變飛機的重心，降低飛機的商載效率，嚴重時還會影響飛行安全，例如，更換波音747機身表面的油漆，會出現新舊油漆總重量相差上百千克的情形。重量改變可能會導致：
（1）實際重心偏後，飛機拉起時尾部摩擦跑道導致起火；
（2）實際重心偏前，飛機衝到跑道盡頭仍然拉起困難；
（3）直升機重心偏離旋翼軸心，使飛行員難以操縱飛機。
目前，國外許多型號的大型飛機像空客、波音等都採用了WBS系統自動測量飛機的重量重心數據。在ISO6702-1 國際標準中就有關WBS系統要求進行了詳細的描述，在 ARINC737-1 國際標準中也對系統的詳細設計和性能要求作了敘述。［1-2］
對於重量的測量，一般都採用了藉助飛機腹下頂孔作為承力點，在頂孔與承力點之間用輪輻式傳感器作為測量部件，由液壓千斤頂提升飛機使傳感器承重的方式。這種方式測量繁瑣，不具有實時性，數位化程度低，對於重心的獲得主要是基於專門的地勤人員手工測量和手動計算。而由太原航空儀表有限公司進行研製的WBS系統，與傳統的重量測量和重心解算方法相比具有以下優點：
（1）為大飛機實時提供適宜飛行操作的重量重心數據；
（2）在重量重心以及姿態發生變化的情況下，能夠實時修正並顯示最新的重量重心數據；
（3）精確的重量和重心管理，能夠在重量重心超限情況下給出故障告警顯示。
WBS系統的發展
國外WBS系統於90年代初應用在大型飛機上，主要針對飛機整體稱重，WBS系統採用的是應變傳感器和壓力傳感器。
由於飛機稱重平衡系統可以實時確定飛機重量和重心，並嚴格控制飛機操作的安全和經濟指標，因此，已經逐漸受到大型飛機的青睞，美軍運輸機C-130飛機、波音公司777和空中巴士A340等都採用了該系統。其中，最新的波音777使用了美國CRANE公司的稱重平衡系統，有效改善了飛機整體性能，提高了裝卸效率，極大地減少了維護成本。
稱重平衡系統基本功能組成
系統模塊主要包括稱重平衡計算機、傳感器數據管理與顯示計算機、起落架液壓緩衝器中壓力傳感器組（用於飛機整體稱重）［2］和貨艙地板電阻應變式傳感器組（用於貨艙地板稱重）。系統的主要功能就是接收各種信號，解算並輸出顯示實時的重量重心數據，同時向飛控系統輸出相應的重量重心信息，用於飛行狀態控制。
系統主要實現2部分功能，第一部分是地面情況下飛機整體的實時稱重與重心解算；第二部分是貨艙地板的實時稱重與重心解算。
稱重平衡系統設計原理
1 飛機地面整體重量重心測量設計原理
（1）稱重工作原理。