作者 —— 咖加用戶：PRND21
引言：開貓上班並不奇怪，20多年前，我們不還用貓下過小電影麼？
寫在開頭：
對於覺得4000字也太長看不下去的007福報小夥伴們，可以看下面這兩句：
亮點：外觀可愛；動力活躍；空間良好；政策傾斜。
槽點：人機工程欠佳；行李取放不便；駕駛席僅能適應較矮司機；絕對加速能力和極速偏弱；電樁線纜較短時，翼子板充電口可能夠不到；充能緩慢、冬季續航縮水等電池車常見缺陷均未倖免。
月落汙啼霜滿天，魚生驢火對愁眠。
這兩句詩和後文沒有任何關係，單純想要抒發一下我把妞妞哄睡了之後，飢腸轆轆睡不著的感受。無論晚飯吃多少，夜裡總會餓，我可能是屬納智捷的。
有娃的生活的確繁忙，好在媳婦很支持我去看車、聚餐乃至越野，畢竟擁有人畜無害的嗜好很難得。但她並不支持我玩兒賽博朋克2077，因為顯卡真的很貴。所以頭天好友在群裡發了圖，第二天我就開車溜溜1小時，直奔這臺長城小電車而去。
眾所周知，長城當年對日系車情有獨鍾，逆向了許多霓虹味道濃鬱的車型，豐田、本田、五十鈴、日產誰都跑不了，C30也是其中之一，仿的是豐田老威馳。
長城最早的新能源車就是C30 EV，一款標稱續航200公裡（也可以寫成400裡，這樣顯得比較實在）的電動小車，直奔補貼的那種。1.5的汽油C30賣5萬多，它賣15萬，能買1.5T思域了，有效解決了經濟穩中向好，大家錢多得沒處花的難題，非常刺激。
不過這車命運一般，悄悄地來，又悄悄地走了，消費者手裡的爸爸越來越難出手了。
隨著積分制實施，作為主攻皮卡、SUV、越野車的廠家，長城積分壓力不小，製造電動車平衡積分成了必然，從而催生了長城的又雙叒一個副品牌：主營電池車的歐拉。
在白貓前，歐拉已經有了兩款電池車，一款是把轎車硬拉成半吊子SUV的iQ，長得很費iQ，也很費眼睛，像拼夕夕版的EVA量產機；
另一款叫R1（後改為黑貓，黑貓警長表示拒絕），外觀和四門Smart很像，連後者摳門兒到家的負壓後窗都一樣。
後者開過幾次，考慮到開過4萬多的奧拓，我覺得這8萬多的35千瓦小電動不能叫車。
這聽起來沒啥區別的白貓如何，很好奇。
這是一臺頂配，指導價近9萬的奢華白貓。開著如何另說，這車外觀的確要好評，據說是長城在橫濱的設計室出品。與如今動不動就齜牙咧嘴的趨勢不同，車頭一臉呆萌，整車顯得憨態可掬。雖然常讓人想起鈴木、大發的萌系kei car，但相似的更多是萌的程度，外觀原創度很高。
如今是個車動不動異形化、鐵血戰士化的時代，齜牙咧嘴是日常，老車拉皮第一件事就是開大嘴，連金杯都是這路數。白貓這造型算是一股清流了。
淺色和盒子設計讓白貓顯大，甚至有點MPV味兒，但其實它和R1規格非常接近，寬度只有1.66米，十分小巧。我主觀上偏愛安逸、小巧的車子，這和我蒙古大漢的形象嚴重不符，可是我喜歡。
設計在尾門中的隱藏式尾燈並不"正常"，但亮起來簡單而有趣。唯一的擔憂是轉向燈、霧燈直接塞在保險槓上，發生點兒小磕碰容易損壞。
細看的話，車上有些地方會禁不起推敲，比如A柱附近側看規整，但縱向看起來歪歪斜斜的線條；比如黑化A柱上沿對強迫症造成傷害的邊緣；比如明明縫隙不大，但看著總覺得前蓋沒扣好的頭燈邊緣。但畢竟是9萬的電池車，對應的基本是5-6萬多的燃油車，看在比較萌的份兒上，這些都無傷大雅。
內飾比較符合"低價代步小車"定位，無功無過。受制於成本，四處充斥著硬塑料，連方向盤都是樹脂的，但做工沒什麼問題，我覺得挺好。挖空間是要錢的，因此中控臺區域的儲物空間不多，無線充電板那裡除了放手機，基本不堪大用。
車內魔法氣息最濃的是杯託。中間的確有一個，但你並不能往裡放飲料，因為這裡必須放鑰匙，不放沒法走。讓我想起了達文西的發明。
為什麼要把鑰匙設計到一個杯託裡呢？這種純添亂的設計有什麼傳承價值呢？
不知道，這可能就是愛吧。
相比之下，車門上的儲物空間倒蠻大，一定程度上能彌補中控臺的不足。
音響、空調的所有功能都整合進了中控大屏，好處是降低了成本，順便顯得很科技、很未來，只要別用，一切就都還不錯。缺乏反饋的觸摸按鍵操作和各種二級菜單，讓調整音量、調整空調這種原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗費了更多時間，轉移了更多注意力。
為"科技感"放棄便利性，就像一條魚擺盤優雅，吃起來卻又土又腥一樣，屬於典型的捨本逐末，也是能力不足的一種表現。
從成本角度就很好理解了，少花錢就要多費事，雖然花的錢不少。
（一定會有人說方向盤上有按鈕blah blah。方向盤上配備多功能按鍵，是為多一個便利渠道，而不是給中控臺糟糕的人機擦屁股的。這就像漢堡的醬料是為了錦上添花，而不是用來掩蓋肉餅有騷味兒的）
這是一臺4座車，它的尺寸也的確不適合硬塞第5個。得益於方正的設計，前排空間比較充足，後排腿部空間尚可，但受制於電池組等部件的布局，坐姿偏高，頭部空間一般，腳下也不太平整，但還能接受。
最大的問題出在坐姿上——核心就是"矮"。雖然空間不小，但這臺車設計時的參考身高可能是大約1.6米，一切照著短胳膊、短腿來，座椅高，方向盤很低，油門和剎車踏板非常靠後。這使得我完全找不到一個合適坐姿，只能盤著腿勉強開。
事後我和一位在汽車行業工作多年，和我一樣常年減肥、也從未成功過的好友交流了一下這問題，他的看法是，我長得不對。
考慮到2015年我國公布的18歲以上成年女性平均身高1.56米，這說法的確有一定道理。
可為什麼價格差不多的飛度上，我就"長對"了呢？
他說這事兒只能你自己體會，就像你霸道1米9的人能開，1米6的人也能開一樣，之後露出了G胖般的微笑。
行李箱的態度明確：你沒花夠錢。車窗式的小尾門在廉價微型車上比較常見，成本低，缺點就是開口小且高，放東西不方便。由於門檻太高，行李箱變成了一個深井，所以乾脆分成了兩層，上層行李箱容積較小，不過3.6米的車，乘坐空間又不小，這表現可以接受。
掀開條狀的地板，就是下層了：第一眼你不會看到備胎，因為根本沒有。下面是個泡沫深坑，一側有電纜、小氣泵、三腳架之類工具。另一邊是個小空槽，可以放暖寶寶，也可以放私房錢——當然這沒必要，"門檻"背麵塑料件的大縫隙明顯更適合，還隱蔽。
想想那個必須扔進杯架裡的車鑰匙，這省錢設計也就好接受了……
按下換檔旋鈕上的Start，掛檔走人！
上路的第一印象是"這車壓根沒想過1米65以上的人會開它"。方向盤已經抬到頂，可是大部分速度表和電量表的上半截依然被擋得嚴嚴實實，這倆看不見，儀表基本就是半殘廢了。盤著腿，腳感免談，中控臺的塑料板沒硌膝蓋的麻筋兒就算恩惠。
我把自己弓成一隻油燜大蝦，模仿1.5—1.6米身高駕駛者的視野，儀表一下就正常了，看來是我不夠模板。
儀表有若干種顯示風格，其中一種時速是數字顯示，能避免不夠矮看不見的問題。雖然電量還是被遮住半截，但剩餘續航的數字顯示更加明顯，也算一種彌補。
白貓有5個車型，3種續航，2種功率，這種8.88萬的奢適巔峰創世版（誤）擁有最大的電池，標稱續航達401公裡，最大功率也提升到了驚人的……45千瓦。
聽起來慘絕人寰，但白貓前3個車型都只有難以直視的35千瓦，裡外裡最大功率可提升了近30%！四捨五入可以叫白貓Turbo了！
選擇Normal模式後，我一腳地板電就衝了出去。由於電機0轉高扭的特性，這車雖然絕對加速很一般，但中低速的主觀感受卻十分活躍，到70kph以上力度有所放緩，但也不會出現那種"突然被掐了脖子"的衰竭感，總的來說很跟腳，甚至有一點小動感，開著比我當年試的豪華VV7可像個車太多了！
至於35千瓦的版本……開過使用同款電動機的黑貓，體重差不多，屬於"一通操作猛如虎，一看時速45"的類型，能動，但也僅此而已。
衝上高速的話，你會很快理解"快樂稍縱即逝"這話的含義。可能是電機轉速限制，所有白貓極速都只有102公裡/時，甚至不如許多卡車，哪怕悠到地老天荒，速度表也爬不上110。這意味著哪怕你是拿鞋子喝酒的漢密爾頓，在卡著限速跑的奧拓面前，你也只不過是移動路障罷了，只有遇到跑66、憑空踩剎車的龜爬黨，你和這隻貓才能保持一點尊嚴——而這點尊嚴很快會隨著水銀瀉地般的續航而快速流失，就像996們受到福報恩澤的頭髮那樣。
這車還有一個Eco模式，加速會略緩一點，但最快只能跑到70kph，連環路限速都達不到，路上只有隔壁腦血栓王大爺的電動輪椅比你更慢。
動能回收有三個力度，最弱的一檔接近汽車滑行狀態，最強檔介入也不算突兀，不像有些車一松電門，立刻就迎面飛起一腳。至於平素選哪個，就要看自己腳下功夫和續航焦慮的程度了。
轉向僅有的印象就是"很輕"、"打方向車子會改變方向"，手感、交流度免談，可能工程師認為目標客戶也體會不出來這些。沒了引擎聲的遮蓋，本就偏大的胎噪此刻有些惱人，相比之下有些生硬的懸掛倒沒那麼引人側目。
這是一臺很有主見的車，司機身高只照顧矮的，但充電線就反過來，只照顧長的。白貓的快充/慢充接口分別在車兩邊的"腮幫子"上，有些電站偏短的電纜甚至夠不到它。為了不半路老漢推車，只能趁四下無人，橫著懟進車位，給腮幫子戳上。的確是魔法汽車。
因為時間所限，續航多少我並沒試，不過借給我車的好友表示北京現在這天氣，如果你永遠在地庫裡爬，那麼能接近標稱續航。如果在市區跑，全靠軍大衣、暖寶寶、小米取暖而不開熱風，這款401公裡續航小貓的真實續航大約能到七成多，不過上高速開暖風，續航不一定還能剩一半。
推不推薦買它呢？我也不好說。它小巧、可愛、動力流暢、還能獲得不少城市針對電池車的政策傾斜。關鍵是很可愛。
但同時，它長期品質未知、極速低得可憐、人機工程有不少問題、電池車與生俱來的短續航、冬季衰退、充能緩慢等缺陷它也一個都沒落下，而且很貴，考慮到二手殘值，就更貴。
不過正如好友那句"是你長得不對"一樣，這車的目標群體，也許根本不會想這麼多。
小區裡有個姑娘開黑貓，人和車差不多高。
遛娃時和她尬聊過一會兒，大致意思是她主要就是接送孩子+上班，也不長途，因為對駕駛技術沒信心，所以希望車小點兒好停。電指標選擇很少，小車一共就那些，看哪個順眼還送小禮物，就買了哪個。
白貓（R2）一定程度上也是這種思路的延伸產物，產品力有明顯短板，但目標群體的追求更少。因此這車定位類似於"黑貓Plus"。
又黑又白，四捨五入，大概就是熊貓了吧。
這個故事對我們有什麼啟示呢？
養一個長髮披肩的女兒，被漂亮大姐姐搭訕的概率就會高很多倍。
後記：
1.姑娘前幾天停車時，終於把霸道撞了，不過速度比較慢，又撞在了我的鉤子上，所以我不用修。我不太清楚為什麼3米7不到的車，進GL8的車位也會撞，但我最終也沒問，大家對態度很好的妹子都是比較寬容的。
2.當時家裡開GK5接娃的朋友正在琢磨換車，在飛度4和C-HR之間猶豫，我說你看這小車多Q啊要不要考慮一下？
他看了一眼，"電動、45千瓦、102公裡，我一個有汽車指標的人，看這玩意兒幹什麼，錢太多燒著玩兒嗎……"
我竟無言以對，只能大聲斥責他不愛國。
3.約好友吃飯，他遲到了，我說你不是提前一個小時去充電了嗎？
"我TM要是第一個充電站能充進去電，我會遲到？？？"
感覺他的生活，要比我豐富多彩很多呢。