作為日本的四大「國寶級」跑車之一，尼桑GT-R被很多車迷稱為「東瀛戰神」，而這個稱號也並不是浪得虛名，從R32到R35，GT-R一直以來都有著與法拉利、蘭博基尼相媲美的性能表現。在2018年的時候，尼桑在GT-R35的基礎上推出了一款全新的概念車——GT-R50，而這款車在今年的5月份終於實現量產並逐漸開始交付給全球用戶。
而就在近日，國內首臺GT-R50的實車現身北京，同時這臺車很快也成為了車迷圈裡熱議的焦點。為什麼一臺尼桑跑車會有如此高的關注度呢？其實還是要歸功於這款車的稀有，雖然GT-R35屬於比較常見的跑車，但GT-R50可是全球限量打造50臺，其稀有程度遠超法拉利LaFerrari、布加迪Chiron等頂級超跑，所以能在國內見到實車還是挺出乎車迷們意料的。
除了數量稀缺，GT-R50備受關注的另一個原因就是它還有著昂貴的售價。雖然我們暫時還不清楚這位車主是花多少錢拿下了它，但是根據尼桑此前公布的信息顯示，GT-R50的起售價高達99萬歐元，這樣的售價是R8的6倍！要知道，當年在歐美賣84萬歐元的保時捷918，到了國內的起售價就高達1380萬，所以可以推測GT-R50在加上各種必要費用之後落地價至少得在1500萬以上，甚至超過2000萬都有可能。
毫無疑問，GT-R50是目前最昂貴的日系量產跑車，沒有之一。而這款車之所以敢賣到千萬級別，自然也是有它的底氣，除了全球限量50臺的稀有程度以外，它的性能表現也足以叫板「蠻牛躍馬」。雖然GT-R50是基於GT-R35打造而來，但這款車的外觀卻做出了顛覆性的改變，巨大的進氣格柵幾乎佔滿了這款車的前臉區域，而階梯狀的LED大燈也充滿了科幻元素，再加上各種空氣動力學套件的加持，這款車看上去的確有那種千萬級別的範兒了。
GT-R50的車身側面其實與R35的差異不算大，不過新車的尾燈改換了頗具立體感的「四眼」尾燈，同時增加了大尺寸的後擾流板。值得一提的是，GT-R50在用料方面也頗為下本，這款車採用了全碳纖維的車身，再加上輕量化的鍛造輪轂以及碳陶製動系統，它下了賽道簡直就是如魚得水。
而在內飾方面，GT-R50也採用了全新的設計，這款車的中控臺、方向盤和門板可全部都採用了Alcantara材質，而裝飾面板則全部都是碳纖維材質的，整個車內擁有著濃鬱的「戰鬥氛圍」。此外，這款車還配備了桶形的碳纖維競技座椅，為駕駛者提供了良好的支撐性和包裹性，更利於賽道駕駛。
在動力方面，GT-R50依舊採用的是3.8T+6DCT的動力總成，不過它的缸體以及變速箱都經過了升級和強化，同時最大功率提升至了720馬力，最大扭矩達也到了760牛·米，這樣的動力參數同樣也在日系跑車中冠絕群雄。值得一提的是，連R35都已經做到了原廠2.7秒破百，而經過動力升級以及車身輕量化的GT-R50必然要更快，同時我們也更期待這款車在紐北賽道上的表現。
綜上所述，GT-R50無論是售價、設計、性能還是稀有程度，都到了目前日系車裡的最高水準，而且全碳纖維車身+720馬力令它擁有了跟法拉利、蘭博基尼叫板的底氣。更令人感到意外的是這款全球僅限量50臺，幾乎比布加迪還罕見，因此有很多超級富豪為了它「搶破頭」。所以當這臺GT-R50的實車亮相北京的時候，才會在車迷圈裡引起如此之大的轟動。