中國電火箭通過6000小時測試 可保證衛星在軌運行15年

由中國航天科技集團公司五院510所自主研製的中國首臺200毫米離子電推進系統2日取得重要成果：電推進系統在試驗中已突破6000小時，開關機3000次，具備確保該衛星在軌可靠運行15年的能力。這意味著我國的電推進系統進入實用階段，由科研正式轉化為太空飛行器型號產品，性能已達到國際先進水平，滿足我國通信衛星系列平臺、高軌遙感平臺、低軌星座以及深空探測器的發展需求。

510所所長、電推進系統項目總指揮張偉文告訴記者，2013年12月25日，510所正式啟動電推進系統地面長壽命考核試驗，這是決定我國電推進系統正式應用於衛星型號的最重要試驗。

張偉文介紹，如同汽車的核心是發動機一樣，推進系統是太空飛行器的核心。與太空飛行器用化學燃料排出熾熱氣體的推進方式相比，電推進技術則採用噴出帶電粒子或離子的新方式，有大幅減少推進劑燃料、定位更精準、推進速度增量更高等優勢，應用於通信衛星平臺、深空探測太空飛行器、重力場測量衛星等空間技術。

張偉文說，電推進系統能大幅減少衛星和探測器上的燃料攜帶量，節省下的空間可攜帶更多有效載荷，實現經濟利益最大化。以我國東方紅四號通信衛星平臺 為例，該衛星上裝有兩個1400升的化學燃料貯箱；若採用電推進系統整星可節省80％的燃料。同時衛星將得到「瘦身」，一顆重量大約為4.8噸的通信衛星 重量將減少到1.9噸。「當人類開展深空探測需要向更加遙遠的火星、小行星、銀河系邊緣時，不可能攜帶大量燃料，電推進系統就是必然選擇。」

510所電推進技術研究室主任張天平說，電推進系統定位更精準。化學燃料的推力非常大，但到了外太空後，衛星處於微重力環境，需要微小推力，而推力較小的電推進系統就能滿足精準定位與控制的要求。

預計2015年底，搭載著上述電推進系統的我國新型通信衛星將待命出發

1974年，地處西北蘭州的五院510所在國內率先開始離子電推進系統研究，和美蘇等歐洲國家「同時起步」，然而因為研究成果已超越了中國當時航天工程的現實需要，這項研究從1987年之後處於停止狀態長達10年左右。直到20世紀90年代，中國開始發展大容量衛星平臺，該所的電推進系統研究進入了「追趕時代」。2013年12月25日開始，510所啟動電推進系統在地面開展模擬外太空工作的1：1壽命與可靠性試驗，截至2014年1月2日成功完成試驗。

張偉文等科研人員透露，預計2015年底，搭載著上述電推進系統的我國新型通信衛星將待命出發。以此為起點，510所研製的電推進系統將在我國太空飛行器上全面應用，這將大大提升我國通信衛星系列平臺、深空探測太空飛行器、重力場測量衛星等的整體技術水平及性能，進一步增強我國商業衛星的國際市場競爭力。