作為一家專注於自動駕駛領域的科技公司,紐勱科技(Nullmax)正致力於用先進的計算機視覺技術、深度學習技術和人工智慧技術,為世界供安全、先進和可量產的自動駕駛解決方案。
目前,紐勱科技正在大力推進L3、L4級自動駕駛解決方案的落地,預計2020年左右將會應用到量產車型上。
創始人來自特斯拉,團隊融合汽車和AI科技人才
2016年8月,紐勱科技成立於美國矽谷,成立不久便獲得首輪1000萬美元的融資。同年10月,紐勱科技的第一輛線控車到位,第一代攝像頭也問世。
2017年初,紐勱科技來到中國,並將總部設在了上海,開啟了中美兩地同時辦公的時代。作為最早一批拿到美國加州自動駕駛路測牌照的科技公司,紐勱科技不僅完成了超過十萬公裡的多場景真實路測,還同時在上海和矽谷都部署了研發團隊和測試車隊。
*圖左為紐勱科技(Nullmax)CEO徐雷,圖右為COO宋新雨
紐勱科技兩位創始人此前均是特斯拉自動駕駛Autopilot團隊的核心成員,全程參與了特斯拉自動駕駛的研發與落地。其中:
CEO徐雷此前在特斯拉擔任計算機視覺高級工程師,是特斯拉Vision深度學習負責人,其研究成果直接匯報馬斯克;
COO宋新雨此前在特斯拉擔任供應鏈及產品高級經理,負責Model S、Model X和Model 3等產品的前期供應商開發、採購、製造、測試、品質和可靠性等整套系統規劃和執行。
總結起來,前者主要負責軟體,後者主要負責硬體。在特斯拉的工作經歷,使他們親眼見證了自動駕駛從0到1的過程,也看到了自動駕駛背後巨大的市場潛力。
在目前科技和汽車深入融合的大趨勢下,紐勱科技也打造了一個科技與汽車跨行業融合的團隊,團隊成員主要來自特斯拉、蘋果、英特爾、百度、博世、松下、哈曼和東軟等汽車和科技行業知名公司的技術和產品骨幹。
主攻應用軟體層,打造以視覺為主的多傳感融合方案
據紐勱科技CEO徐雷向雷鋒網(公眾號:雷鋒網)介紹,他們打造的是一套包括感知、規劃決策和控制的完整自動駕駛解決方案,將人工智慧和深度學習技術深入應用其中。尤其是主攻的應用軟體層,紐勱科技的技術涵蓋了傳感器數據、環境感知、規劃決策、控制、離線模塊,並且全部達到了車規級標準,具體是:
與市場上很多其它方案不同的是,紐勱科技主打的是以視覺為主、多傳感器融合的感知方案。為了讓整套系統「看得清、反應快」,保證足夠穩定和安全,能夠滿足車規級標準並實現量產,紐勱科技在視覺上進行了大量深入研發。
首先在攝像頭設計上,紐勱科技完全根據功能實現與軟體開發需求對攝像頭進行自主設計,包括晶片選型、鏡頭光學參數等;其次,紐勱科技自主研發的IPS算法可以處理複雜光線,在過曝和白平衡失調等情況下進行視覺處理;紐勱科技還將深度學習應用到了障礙物感知上,進一步提升圖像檢測的技術,並通過多傳感器融合確保感知的精準性。
為了讓自動駕駛系統可以像人類駕駛員一樣,處理大量的不確定信息和意外情況,紐勱科技為系統引入了比傳統方案層級更多、更高的分層規劃,提升系統規劃決策的實時性和魯棒性。
除此之外,紐勱科技還自主研發了系統平臺,從而可以減少對第三方的依賴,做到自主可控。該系統區別於ROS系統,可以用一個框架來開發適應高速、城市和泊車等各種場景的自動駕駛,打造產品級的解決方案。
賦能主機廠和城市,構建智慧城市交通閉環
紐勱科技COO宋新雨向雷鋒網分析了當下中國自動駕駛發展的機遇所在:
一方面,自主品牌主機廠面臨巨大轉型壓力,布局自動駕駛領域、加強技術儲備成為了不少車企的戰略選項,對於渴望在行業變革中佔據領先地位的企業來說更是如此。
另一方面,智慧城市建設正成為中國新型基建投資的重要方向,據預測,十三五期間智慧城市總投資規模將達到5000億人民幣。而智慧交通是智慧城市的重要組成部分,智慧交通的發展又離不開與自動駕駛技術相關的智能駕駛汽車。
傳統汽車廠商需要轉型升級,政府構建智慧城市近在眼前,紐勱科技瞄準這兩個市場,推動自動駕駛商業化。
首先為傳統汽車廠商的轉型而賦能。紐勱科技利用自身獨特的技術優勢,為車企打造定製化的自動駕駛方案,提供包括高速代駕、代客泊車和擁堵跟車等在內的多種自動駕駛功能。
其次為智慧城市賦能,紐勱科技會將自動駕駛技術應用到政府的交通改造項目,協助管理部門逐步將傳統的交通管理迭代為智慧城市的智能交通管理。通過構建SCSTSV(智慧城市、智慧交通、智能汽車)深度融合的體系。
從單車智能到車路協同,兩個「賦能」的背後,紐勱科技構建的是一個智慧城市的交通閉環。紐勱科技的自動駕駛解決方案與整車廠以及政府結合後,三方體系將會深度融合,封閉、半封閉、完全開放的公共出行將全面打通,包括物流運輸在內的各種場景將會連接成一個生態。
關於不久的將來,宋新雨向雷鋒網透露,明年1月,紐勱科技自研的系統平臺將上線。在融資方面,明年2月紐勱科技產業融資完畢,將迎接A輪融資。
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