瑞麗航空怎麼了?

昨天，無錫市政府收購瑞麗航空的新聞被刷屏。

一時間，許多人詢問此事。

這件事，既出乎意料，又在情理之中。

出乎意料的是，無錫民航在國內民航業整體實力不強，2019年機場旅客吞吐量也就797萬人次，排名全國42位。

如今無錫來收購一家航空公司，還是令人意外的。

合乎情理的是，翼哥此前多次說過，民營航空公司一旦不行了，肯定會有地方政府搶著收購的。

翼哥曾在（點擊：中國為何還沒有航空公司倒閉?）中所說，國內為何很少有航空公司倒閉，主要是地方政府都有一個航空夢。

一般來說，就算是航空公司不行了，最後總有接盤的地方政府。

那麼此次的瑞麗航空又是怎麼回事呢？

瑞麗航空地處雲南，主基地在昆明，給人感覺一直較為神秘。

01

瑞麗航空往事

2012年，隨著《國務院關於促進民航業發展的若干意見》的出臺，地方政府看到了借力航空業實現地方產業升級的新機遇，看似堅冰一塊的航空運輸業再次重開大門。

在這方面，地面交通不太發達的雲南德宏州對航空顯然比其他地方更為渴求。

2012年8月28日，雲南德宏州政府成立 「航空產業發展工作領導小組」，州長擔任組長，董勒成為副組長。

2012年底，集團經民航西南地區管理局審核向中國民用航空局上報「瑞麗航空有限公司」籌建報告。

在2013年民航局重啟新設航空公司以來，各地加快了成立航空公司的步伐。

瑞麗航空搶到了頭籌。

2013年5月6日，民航局發布了《關於擬批准瑞麗航空有限公司籌建的公示》，主要內容如下：

1.投資人及其出資方式、比例

註冊資本為人民幣6億元，雲南景成集團有限公司以現金出資人民幣6億元，佔註冊資本的100%。

2.籌建、飛行及機務負責人

籌建負責人：馬佔煒。

飛行負責人：舒發相。

機務負責人：王俊學。

3.企業類型

有限責任公司

4.基地機場

昆明長水國際機場

5.擬批准的經營範圍

國內航空客貨運輸業務。

6.擬使用的航空器

B737-700或800型飛機

7.專業技術人員來源

公司組建初期，飛行技術人員擬從四川航空集團有限責任公司和中國民用航空飛行學院引進，其他機務、籤派、乘務等專業技術人員擬採取招聘方式解決。

小編發現，川航集團在國內支持了許多地方組建航空公司。

經過一年籌建，2014年2月10日，瑞麗航空有限公司獲得民航局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》，標誌著該公司正式成立。

公司IATA/ICAO代碼:DR/RLH

無線電呼號中文/英文：森地/SENDI

三字結算碼: 299

瑞麗航空的股東是在雲南德宏的景成集團，其創始人董勒成是德宏州首富，以51億元人民幣財富位列2019年胡潤百富榜第816名。

作為創始人，董勒成對發展航空可謂雄心勃勃。

2012年5月份，董勒成公布了其進軍航空業的計劃：註冊「瑞麗航空公司」、「德宏公務機有限公司」等四家航空公司，註冊資金11.5億元；並宣稱要五年內投資超過100億元，擁有30架飛機，並將瑞麗航空打造成全省、全國乃至東南亞優秀航空企業。

2013年8月15日，瑞麗航空與美國波音公司籤訂了8架波音737-700型客機、6架波音737-800型客機的採購協議；與德國柏林航空籤訂了2架波音737-700型客機、2架波音737-800型客機的採購協議。

2016年7月，瑞麗航空董事長馬佔煒與波音民用飛機集團在英國範保羅航展上宣布，完成了6架787-9夢想飛機的訂單。

事實上，瑞麗航空在成立初期，發展速度還是比較快的，僅三年的功夫，到2017年就擁有了15架飛機。

客觀的講，雲南航空公司眾多，如果只算具備獨立承運人資格的航空公司，昆明可以說主基地航空公司數量最多，祥鵬航空、昆明航空、瑞麗航空和紅土航空，加上份額最高的東航雲南公司，昆明航空市場的競爭可謂白熱化。

此外昆明主要屬於旅遊市場，收益品質不高，在這裡發展壯大的挑戰還是非常之大的。

2017年之後的瑞麗航空已經放緩了發展的速度。

成立前三年引進了15架飛機，而之後的三年也只引進了5架飛機，目前擁有20架B737飛機。

02

瑞麗航空股東的變化

瑞麗航空的註冊資本為6億元，當時雲南景成集團為獨資股東。

2014年1月，著名的中植系控制下的中融國際信託有限公司對瑞麗航空增資4億元，佔股40%。

2016年1月，中融國際退出，由雲南景成旗下的雲南景成路橋建築工程有限公司接手其股權。

2016年2月，瑞麗航空又重新成為雲南景成集團的全資子公司。

2017年3月，籌建瑞麗航空的馬佔煒不再擔任董事長，由董世傑接任董事長、法定代表人。

2017年8月，瑞麗航空股東再度變更，雲南景成集團持股7億元，佔70%；董勒成持股3億元，佔30%。

03

瑞麗航空遭遇資金危機

進入2020年以來，民航業遭遇疫情衝擊，虧損情況較為嚴重。

瑞麗航空作為一家小型航空公司，遭遇的壓力應該也不小。

根據天眼查信息顯示，自2020年以來，瑞麗航空遭遇多起法律糾紛：

有與飛機租賃公司的租賃糾紛，有與普洱雲中茶服務公司的合同糾紛，有與裝潢公司款項糾紛，也有與個人之間的民間借貸糾紛。

2020年5月19日，瑞麗航空被納入被執行人，執行標的高達1.35億元。

因為未能執行相關給付義務，法律對瑞麗航空法定代表人實施限制消費。

此外飛機租賃公司如完美十三號（天津）飛機租賃有限公司起訴瑞麗航空的主要原因，也是由於未能及時提供3000萬元保函以及相關飛機租金。

作為一家民營航空公司，在初創階段為了加快發展，加上航空公司又需要大量資金投入，因此出現資金壓力也是很正常的一件事。

自2019年5月底以來，瑞麗航空的股權幾乎全部質押，其中：

董勒成出質3億元的股權。

雲南景成集團出質6.1億元的股權。

質押對象為三家公司：中航藍元租賃、中航國際租賃、富滇銀行。

以小編分析，質押給銀行和租賃公司，應該是主要為了引進飛機支持瑞麗航空發展。

說實話，民營航空公司著實不易，規模領先的如春秋、吉祥航空也是經過多年的磨鍊與競爭才脫穎而出，並取得今天的成績。

像瑞麗航空這樣的民營航空公司，也具備了一定規模，好不容易要進入了快速發展階段，又遭遇到疫情的衝擊。

民航業是資本密集型行業，說句不好聽的，就是用錢堆起來的。

如果沒有足夠的實力，在疫情的衝擊下，加上地處雲南這樣旅遊省份，瑞麗航空遭遇的難度可想而知。

04

瑞麗航空的抉擇

當下，航空公司的日子都不太好過，尤其那些又沒上市，股東實力又不強的民營航空公司更是舉步維艱。

這不，最近奧凱、青島、瑞麗三家公司更是抱團取暖。

7月29日，奧凱航、瑞麗航、青島航聯合推出「周周小長假」，售價2980元。旅客購買產品後，可不限次數兌換青島航、奧凱航和瑞麗航的國內自營航線經濟艙機票，可選擇周六、周日和周一的航班。

青島航已賣給青島地方政府。

奧凱航也被央企下的資本控制。

瑞麗也別無選擇。

前段時間，兄弟航空公司紅土航空已選擇轉戰長沙。

今天，瑞麗也斷然趕赴無錫。

05

瑞麗航空無錫之路如何

也有網友會問，無錫市政府買下瑞麗航空公司的控股權之後，未來瑞麗航空前景如何呢？

對此，翼哥有幾點感觸。

一是無錫地方政府能否做好地方航空。

個人認為當前，無錫民航最大的制約問題是空域問題，而不是有沒有航空公司的問題。

作為軍民合用的無錫機場這幾年發展速度下來，主要原因是空域問題。

而且，無錫機場整體航班正點率在全國民航也是靠後的，這也是空域問題。

20架飛機規模的瑞麗航空短期內根本無法滿足無錫大力發展航空的需求，且目前時刻資源異常緊張，瑞麗航空來了，又能爭取到多少時刻資源呢。

何時能超越東航、深航甚至吉祥的市場份額呢？

二是購買瑞麗航空需要投入多少資金呢？

按照相關報導，無錫要買下瑞麗航空的控制股，這需要一筆不菲的價錢，可能需要20億元。

不過這只是收購的價格，目前瑞麗航空資金較為緊張，還欠了很多錢，肯定要償還。

收過來要不要給予支持，要不要考慮加快發展？所以肯定要增資，肯定要給予銀行信貸支持。

這樣一算又要幾十億元。

更為重要的是，到目前為止，國內還沒有一家完全由地方政府獨自辦好的航空公司。

瑞麗航空未來怎麼樣？我們唯有祝福！

此外，隨著瑞麗航空成為國資航空公司之外，國內純粹的民營航空公司已經沒有幾家了。

除了三家實力較強的上市公司春秋、吉祥、華夏航空之外，僅剩長龍、龍江、東海三家民營航空公司了（國航有西藏航空31%的股份）。

那麼，誰將成為下一家被國資收購的航空公司？