瑞麗航空掛出7700代碼緊急迫降，那你知道1277是什麼意思嗎

新聞簡報

據航空博主「航空物語」反映，7月6日晚，瑞麗航空DR6558西安飛昆明航班機組反饋前風擋加溫故障，有跳火現象，掛出7700緊急代碼，航班直飛機型為波音737-800，機齡6.9年，原計劃飛行2.5小時抵達昆明。飛行軌跡顯示，出現緊急情況後該航班一度在6分鐘內下降近6000米高度，涉事航班實際在當天23時32分備降重慶。南都記者獲取的備降現場畫面顯示，該架飛機落地重慶時，當地消防救援車輛已在附近跑道上等待，該架飛機的風擋出現明顯裂紋。為確保安全飛機備降在重慶江北機場，目前旅客已平安下機。

7700緊急代碼

機組掛出7700緊急代碼說明飛機遇到緊急狀況。飛行員在飛行過程中，遇到特殊情況，會將應答機應答代號設置為特殊代碼。這種特殊編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。（告訴空管和地面，我遇到麻煩了）緊急代碼「7700」代表的含義有兩種，一個是飛機在空中發生機械故障，另一個是發生了緊急醫療情況。7700是國際默認的緊急遇險信號，飛機遇險時，通過與地面始終保持聯絡的高頻應答機，發出該信號，地面上所有國家的監控，都會收到紅色報警。收到信號後，地面上相關區域內，其他國家飛機均會做出反應，為緊急信號提供「優先權」。簡單地說，緊急代碼7700「動靜很大」，落地後，國家民航局和地方民航局會在第一時間趕到現場，對發出7700的機組進行調查，了解事故原因。

應答機

應答機其實是一整套系統，一般由天線饋線系統、接收機、解碼器/編碼器、發射機等組成，其高度數據來源於氣壓高度表。

（1）天線饋線系統：一般採用收發共用一個天線，應答機天線發射垂直方向的脈衝信號。它安裝在機腹部的適當部位，儘可能減少飛機起落和轉彎時產生的遮蔽。

ATC天線就是應答機天線

二次雷達收到的7700應答代碼就是通過ATC天線發出的。

（2）接收機：它用來將1030MHz的射頻脈衝信號經混頻變換成60MHz中頻脈衝信號，然後進行中頻放大，再經檢波視放輸出到解碼器。

（3）解碼器：它用來對接收機送來的原始視頻脈衝信號進行下述處理。

（4）編碼器：它在得到解碼器譯出正確詢問的指令之後，進行識別碼的編碼或者高度碼的編碼，輸出串行的應答脈衝序列。

（5）發射機：它用來將編碼器送來的串行碼經調製器形成一定電平的調製脈衝，再經發射機形成射頻脈衝送給天線饋線系統發射。

（6）駕駛艙控制面板：它用來操作應答機的各種功能。

駕駛艙應答機，又稱二次雷達應答機，簡稱應答機，是飛機上的二次雷達系統設備，通過脈衝信號與地面二次雷達聯絡，廣泛用於空中交通管制，使空中交通管制員實時地得知空中飛機的位置、高度、速度、並通過分配給飛機的SSR代碼得知飛機的航班號、所屬航空公司等。一般大型飛機上都裝有二次雷達應答機。

應答機可以關閉嗎？

以波音777客機舉例，有兩套應答系統，其中一個是備用機。一旦主機失效，備用機可自動接駁。波音777客機機艙內有一個長5英寸、寬2英寸的小盒子，盒子裡有個推桿，推動推桿可在電路上同時關閉兩套應答系統。在一般情況下,飛行員不會去觸碰盒子裡的應答機推桿，因為一般沒有理由切斷應答系統的電路。設置推桿的意義在於，一旦飛行員確認應答機設備冒煙或短路，可經由手動控制切斷應答機電路以避免火情擴大，但這種情形非常罕見。

現實中飛行員經常會開關操作臺的推桿，例如在抵達機場附近時，為避免多架距離過近的飛機形成信號幹擾，地面控制中心的工作人員有時會要求某架飛機的飛行員把應答系統推桿推至待機檔或關閉檔。

在關閉應答系統的情況下,軍用級雷達依舊能夠監測到飛機，但卻無法獲得飛機的識別碼、飛行數據等關鍵信息。換句話說，飛機在一次雷達上成為一個不能確認身份的點。因此，關閉應答機並不意味著關閉了一切。你還會在地面一次雷達上顯示為一個閃爍的點。

其他代碼含義

梵觀點：下次看到1255 1277代碼請主動避讓。