有人說他不像個車手，卻十足像個搖滾明星，一身的休閒裝，燙過的波浪形捲髮醒目又時尚，襯託著時常佩戴著的黑色墨鏡。有人說他很低調，經營著一家大型服裝廠卻每天低頭在天馬賽車場上默默的耕耘自己另一個職業人生。但就是這樣一個人，身上扛著中國賽車漂移運動的大旗。從2008到2012年，他包攬了世界漂移大賽，亞太漂移大賽以及中國漂移賽各種冠亞軍等幾十個頭銜，橫掃了世界賽車漂移運動圈。
2012年11月25日，在香港舉辦的MSC世界漂移大賽上，由來自自內地、香港、澳門、美國、日本等國內外的22位頂級高手匯聚一堂，而張少華也再次作為內地唯一的賽車選手參加，同他們同臺競技，在賽場上展開了一場人、車、技術與實力的國際級較量。
而今天，騰訊·大浙汽車將帶你走進張少華獨自的漂移世界，與你一起分享他一路走來的風雨故事。
那是2007年10月的杭州，雖未入冬但夜晚的天氣已經格外的冰冷，黃龍體育場的看臺上圍坐了整整一個球場的漂移賽觀眾。對於浙江的汽車運動愛好者來說，當時剛進入中國不久的漂移賽既陌生又新鮮。場地上是風馳電掣的改裝車，伴隨著歡呼聲，伴隨著車迷高漲的熱情，一圈一圈地在賽道上相互追逐，一次又一次做著讓車迷們又驚又喜的高難度漂移動作。而此時高高的看臺上，張少華卻格外安靜的坐著，注視著，也陷入了自己的沉思中。這種驚喜像小股電流穿過內心激蕩起了參與其中的渴望。
大浙汽車：能不能簡單分享下，你是什麼時候接觸並選擇進入賽車漂移運動的？
張少華：說來挺有緣分，那是最早在2003年的時候，因為我老家是在龍遊，那個時候有個汽車拉力賽剛好在那舉行。我去現場觀看，當時能觀看和接觸汽車運動賽事比較少，一看這些參賽車飛快地衝刺著，這種競速帶來的快感，始終給人熱血沸騰的感覺。後來到了2007年，WDS（世界漂移大賽）剛進入中國不久，下半年左右杭州也是首次引入了WDS漂移賽，當時我也去了，就坐在看臺上，那時就覺得很入迷，為什麼他們車子可以開的那麼好，為什麼車子還可以做那麼多漂亮的動作，越是看著，越覺得自己對汽車的熱愛終於有了出口，那個時候我就想我也可以成為其中一員，我也可以做這件事情。
大浙汽車：汽車漂移賽事跟拉力賽事有些不同，能說說自己剛起步的一些故事嗎?
張少華：我記得剛開始的時候，我買了輛Nissan S14 ,從最簡單的改裝最基礎的調試開始，自己找了塊空地，一邊玩一邊摸索，偶爾也到賽道上去跑跑，但是剛開始的起步並不是一帆風順的。我認為在我生涯裡出現的首個轉折，應該是我遇到了我最早的師傅施建民先生，在他的指導下作了進一步的改裝與學習，後來再遇到的日本師傅，這個階段，對我而言，在我的職業生涯中還是有深刻的印記，算是打下了早期紮實的基礎。在這以後08年開始，基本各種賽事我都會去參加。
大浙汽車：據說第一次參加比賽的時候回來，整個車子都快報廢？
張少華：哈哈，沒有那麼誇張，報廢還算不上。應該是最早參加一個深圳的漂移比賽吧，當時也是剛起步，做很多漂移運動的時候對車子損耗較大，在各種彎道都有碰撞包括和其他選手，比完幾回合下來，車子撞的連尾箱蓋都蓋不住了，然後就有個記者採訪我說你這個車子還能再比嗎，我說還能比呀，發動機和方向盤都還在呀。
那一年，張少華37歲，在賽車運動中已算過了黃金年齡，但是對已經毅然決定投入賽車運動事業的他來說，也懷揣滿滿的希望正式踏上了香港這片熱土開始尋找名師之旅。幸運的是，他遇到了自己的開山師傅施建民先生，那個時候施先生已經是拉力賽中教父級人物了，並在很長一段時間內為他的職業生涯初期打下了夯實的基礎。但那個時候，卻常有人打趣的說杭州到香港的距離，就如同中國汽車運動和世界汽車運動的距離還需要很長的一段路要走。也在那個時候，張少華並決定奮起直追，讓國人身影多更多出現在世界漂移賽場中。
大浙汽車：你從香港學習回來後有馬上投入比賽嗎？
張少華：我記得那段時間，我是經常往返兩地之間，不斷的參賽，然後不斷的調試汽車，改裝各個零件，讓他們更符合競技與賽道。就這樣在2008年開始我基本一戰不落地參加各種比賽了，4月份在深圳獲得了第一個新秀獎，10月份WDS杭州站個人組冠軍，2009年的時候基本能拿到各種大賽的冠軍或者季軍，在2009年、2010年世界漂移賽中都拿了WDS系列賽的冠軍。
大浙汽車：這五年比賽中無什麼特別感觸？
張少華：肯定有，感觸最大還是一份榮譽一份汗水，快樂多於辛苦。我想每個專業賽車手是對這項運動有執著的熱愛的。最早我和大部分人一樣，看到賽車手馳騁賽場總覺得頭頂光環。直到自己成為其中一員後，也許只有成為其中一員後才能體會平時賽車手訓練的刻苦與不易。以前特別在夏天在賽道裡，場地溫度很高都有40攝氏度，再穿著那麼厚的訓練服，裡面都可以達到60攝氏度了。但是這些衣服必須要穿，因為賽車服都是特製的，外層都是塗著防火材料，在發生突發事件時比如碰撞，起火等事故時還是會第一時間保護賽車手。平時訓練你需要比別人付出成倍的努力，更刻苦更專研，才能在賽道上比別人多贏幾分。
大浙汽車：圈內都有流傳你有一天訓練用掉了百來個輪胎的故事？
張少華：哈哈，那是比較早的時候，那個時候一個人在上海天馬賽車場練車，常常是拉著一箱的輪胎過去，磨壞就換，不斷的改，不斷的調試，然後不斷的跑。有時候為了完成一個動作，要耗費50多個輪胎，就這樣那裡好像反而成了我的第二個家了。
大浙汽車：有無特別驚心動魄的時刻？
張少華：記得一次是在黃龍體育場的比賽，當時是和一位日本車手在彎道近距離追逐，在一個弧度較大的彎道，車輛由於過度的損耗，整個車身就往輪胎上貼，這樣整個車子重心就不穩了，再往前飄的時候整輛車就開始翻滾了，直接竄到了觀眾看臺之間的下坡凹槽，車子門窗的玻璃都已經全部震碎了，一下子看臺都安靜了，教練隊友都往我這跑，但是過了十幾秒我從車子爬出來，沒有任何事情，看臺上傳來了掌聲。事後我才知道我的妻子我的親戚朋友當時在看臺看到我翻車的時候，腿軟的都站不起來，不敢去看。但是我還是想說，漂移運動還是非常安全的。
此時的張少華已經是頭頂十多個各種漂移大賽冠軍頭銜的車手，但他辦公室櫥櫃裡塞的滿滿的獎盃並沒有讓張少華變得滿足，反而讓他覺得自己與國外選手的差距與不足。為此，他開始計劃著職業生涯中更多的挑戰與賽程，在東渡日本拜師學習後，開始踏上更高的徵程。
大浙汽車：我們知道最近幾年你也開始較頻繁出現在日本和北美的一些漂移賽事中了？
張少華：是的，最近幾年除了在國內參加中汽聯主辦的以及WDS中國賽區的一些比賽，我也是主動到日本以及歐美一些國家參加比賽和學習。因為漂移比賽這種競技運動起源於這些國家，最好的車手和級別較高的賽事也是在那些國家進行。比如日本的D1漂移大賽，美國的Formula Drift，也叫做的美國漂移方程式,都是匯集全球最好的漂移車手同臺競技的，在這個時候參與比賽對自己也是一次很好的經驗和學習。
大浙汽車：能說說在日本學習的經歷嗎？
張少華：那個時候決定去日本，除了希望在已有的基礎上更上一個臺階，還有一個原因也想去參與到日本那些頂級選手的圈子裡去。日本漂移比賽的賽事起步的比較早，那裡有最好的選手，應該說他們的賽事也好，選手技術也好，已經非常非常的成熟，我們與他們的差距還是很大的，我在日本學習的時候，一個小時都是1萬多人民幣，日本跟了好幾個師傅來學習，而且算是圈內最頂級的車手了，他們在手法與漂移的動作方面點撥了我，沒有這種快速的通道，我想進步不可能會那麼快的。
大浙汽車：看過你比賽的人都能發現你的車上顯目的上朝陽輪胎標誌？
張少華：說起來也是比較有意思，你知道漂移運動跟一般汽車運動比起來有些不一樣的地方，那就是對輪胎的要求非常非常的高，結識朝陽輪胎也是在蠻早的時候一個比賽中，雖然市場上也有有很多很多的輪胎供應商找我。早期我調試汽車的時候，也選了很多市面上的輪胎來試。後來覺得中策的輪胎確實不錯，符合比賽中高耐磨與高損耗的漂移要求，再後來也是一次比賽中結識了他們，雙方就很快合作了起來，他們現在也是我最非常好的合作夥伴。
大浙汽車：朝陽輪胎漂移胎的品質大家有目共睹，那它的民用輪胎產品你了解嗎？
張少華：說到這個，我有必要普及一個小知識。其實輪胎都是有保質期的，一般來說新輪胎不管用不用，過了3年橡膠就會開始自然老化，也就是說，為安全起見，新車過了3年應該給輪胎做一次全面的檢查，當然最好是換新的輪胎。其實我自己平時開的車裝的也是朝陽輪胎，我個人覺得用著非常好。另外，我們去各地參加比賽，朝陽都會派技師跟進，一方面是採集輪胎數據研發更好的漂移胎，另外一方面，這些研究成果也會在民用胎的研發生產中應用。應該來說，朝陽輪胎的民用胎跟賽車胎擁有同樣高的品質，與國際品牌相比也是有過之而無不及。
張少華作為一個專業的漂移車手，在生活中卻收斂起了對汽車改裝的熱情，更常常以他的專業不斷的提醒身邊的人，不要輕易改裝自己的愛車，每款汽車的出廠都已經是經過無數次的測試與調整來適應日常生活中的使用，而不合理的私自改裝更為自己帶來的巨大的隱患。對於未來，張少華想做的更多的還是成為中國汽車漂移的推動者，說到這一點，他常常怕別人誤解，在他看來，漂移運動的推動更像是一場更專業的汽車駕駛技術普及，樹立這項運動多正面形象，也是幫助每一個車友在未來各種駕駛情況中獲得更多的幫助。
大浙汽車：作為一個專業漂移賽車手，卻能常常聽到說你在生活中從不玩改裝車？
張少華：是的，我身邊的朋友都知道我常常告訴他們，不要去改裝自己家的車。你知道，我們去市場買來的家用車已經是汽車廠家經過無數次的調試和測試推出，是最適合生活中駕駛的，而我參加比賽時改裝的這些車市為了賽車的基數去改變的，是為了他更好地適合賽道和比賽，這跟我們改裝平時生活用車是不一樣的概念，有些人就是改了不規範最後惹了事故。
大浙汽車：現在的年輕人特別喜歡玩漂移，你如何看待？
張少華：喜歡漂移運動是好事，但是亂玩漂移是另一回事。有時我也注意到了，一些年輕的小夥，開著改裝小摩託和一些改裝汽車，在馬路上"轟轟轟"的開著。有時也鬧出幾個事故，改裝車撞人了或者其他事故，然後就聽到大家評價玩改裝的人如何如何，其實這不是全代表這個行業，其實也就是一些小年輕沒有受過專業訓練，沒有自律地在馬路上亂開。真正受過培訓和上過賽道比賽的肯定不會去馬路上去飈，因為這完全是兩個概念。
大浙汽車：你說你以後想辦個培訓學院？
張少華：是的，辦個駕駛培訓學院一直是我的一個夢想，我們的學院裡可以教給車友最專業的駕駛技術，不能說這些駕駛技術都是賽場裡使用的到，這是大家的一個誤區。其實看是有些漂移駕駛技術，但這些其實是最基礎最實用的，在生活中比如下雪天輪胎打滑，怎麼辦。在汽車行駛過程中遇到突發事件如何快速控制汽車行駛等等，我想這些都是最實實在在和我們平時駕駛中息息相關的。