航空工業一飛院：創新是我們最重要的特質

創新就是生產力，企業賴之以強，國家賴之以勝。在一飛院，我們用創新思維解決科研生產中遇到的困難和挑戰，創新是設計團隊的「絕活」。飛機研製過程中遇到了「打釘」問題，設計團隊設計開發了「打釘」軟體來解決；飛機受到減重的困擾，設計團隊開發了重量計算軟體，將原來需要3個月才能完成一輪的重量迭代改進到不到一周就可以完成，大大提高了重量迭代的效率。

在一飛院，結合實際，自主開發軟體設計輔助工具；在團隊之間積極推廣應用。創新是設計團隊的工作習慣，著眼於小節、著眼於身邊，

用創新的方法、工具和手段解決研製過程中重複性的工作，提升設計研發效率和質量，為翻越千山萬水鋪橋搭路。這樣的智慧之光就閃耀在我們的日常。

今天要講的是，發生在雙線作戰期間的創新故事，這也是一飛院每天都在發生的故事。

故事一：化整為零來不及，那就齊步走

將多家承研單位的數十臺/套設備集成安裝在電源設備架中同步開展機械環境試驗，這在所有參研人員眼裡難度係數太高，但卻是研製團隊在巨大時間挑戰下的創新之舉。按照常規要求，環境試驗都是由各項設備獨立開展，這種化整為零的形式便於組織，且沒有相互牽制的風險。但項目推進的時間卻不允許，為此，研製團隊開啟了集成開展試驗模式，多家承研單位「齊步走」，且不能有任何一家掉隊。

在試驗大綱編制之前，一飛院便牽頭組織各承研單位集中研討，梳理風險並形成處置預案，對產品交付節點進行了明確，對試驗資源進行了落實。在試驗大綱編制、試驗前期準備、試驗故障處理階段，總師團隊多次召開協調會，全面牽引、提前介入、規避風險；在試驗實施過程中，一飛院更是主動參與、早期參與，對試驗存在的問題進行詳細解答，在試驗現場進行深入指導，確保了試驗過程和結果受控。尤其在疫情期間，更是與成品廠按小時排出試驗規劃，避免對型號整體進度產生影響。

這一模式，不僅得到了更加準確、全面的試驗數據，還積累了大量的多廠聯合試驗的組織與管理經驗。

故事二：沒時間反覆，就一次做好

「沒有時間反覆，就必須一次做好！」。在嚴格的進度要求下，一飛院從一開始就開展了一系列創新。在成品選型中，引入多種形式的競爭機制，包括全程競爭、方案競爭、樣件競爭；在成品研製過程中，採用雙流水機制，也就是雙線並行，誰不好誰淘汰；尤其在階段成品管理上，實施全程競爭，最終選出質量好、價格低、重量輕，易於維護保障的成品，從而保障飛機的最好狀態。

在成品管理中，總師單位的牽頭作用始終貫穿其中，一飛院下力氣做了三件事，一是定好規矩。面向成品研製單位組織開展了多輪次的培訓，從一開始就明確了成品標準和要求；二是拉動能力提升。站在型號整體策劃的角度，結合成品交付任務，對成品單位積極提供幫助，提前開展風險預警，做好過程管控；三是嚴把產品質量關。無論是成品級驗證還是系統級驗證，做到驗證充分再充分，把關嚴格再嚴格，確保交出成品的產品質量過關。

最終確保了成品的高質量、按節點交付。

故事三：會議管理也可以創新？

在雙線作戰中，如何高效組織開展大型會議，這是個難題。

一飛院在評審會議的組織中摸索出了新的方法，幫助項目提前1個月完成了任務，為項目每個階段的按節點推進工作提供了支持。

項目辦究竟是怎麼做的？在項目管理中，項目辦首次設計了評審模板，固定了評審標準，統一了評審方式，將近百家參研單位統一到型號研製的標準之上。在評審前，成品主管對照標準開展自查；在上會審查中，評審組對照協議書的要求逐項審查，如此以來，評審標準明確、溝通高效、結論清晰，有效提高了會議效率和評審質量。

在科研生產任務中，時間緊、任務重，難度大，這是科研團隊在創新挑戰中長期面臨的課題。但也正因為此，創新成為了一飛院人最重要的精神特質，伴隨著一飛院走過了一個又一個型號，在一次又一次創新超越中成長壯大，也激勵著一飛院人持之以恆、接續奮鬥，努力實現更多「從0到1」的突破，不斷為祖國航空續寫新的篇章。