在過去的2019年裡，以色列與印度先後發射月球探測器，挑戰登陸月球表面，但在最後的著陸階段發生意外，兩國探測器均墜毀於月表。與之相對的是，成功在月背著陸的嫦娥四號與玉兔二號，截止到1月9日，「玉兔二號」在月表活動時間已經滿一周年，成為全球有史以來最長壽的探月車。
就在去年8月，玉兔二號攜帶的光譜儀顯示出馮·卡門內一個小環形山的獨特材料，這一發現公布後迅速轟動了全球航天界，相關專家都認為這一獨特材料很可能是「膠狀物」，這或許可以為人類了解月球構成提供新的方向。
儘管現在部分專家認為，獨特材料可能就是隕石撞擊月表形成的撞擊玻璃，並不值得大驚小怪，但具體情況如何還需要等待嫦娥四號低頻無線電頻譜儀的測量結果，從2019年11月下旬開始，該儀器一直處在工作中，並部署了三個5米長的天線。
現在各國科學家都在期待嫦娥四號傳出的關鍵數據，無論是「膠狀物」還是撞擊玻璃，對於月球的研究來說，都是無比寶貴的資料，除了嫦娥四號外，鵲橋中繼衛星上搭載的射電天文學儀器也在對獨特材料進行分析。
對於我國來說，2020年的中國航天領域可能會迎來井噴式的發展，因為長徵五號遙三火箭的成功發射，一掃過去失利的陰霾，目前中國空間站核心艙已開展測試；長徵五號B火箭正進行首飛準備，與之相關的嫦娥五號探測也已準備多時，只等合適機會就會發射升空。
不過接下來的一年裡，嫦娥四號也可能會迎來一個新夥伴，在印度「月船二號」項目失敗後，印度有意繼續繼續挑戰登陸月表，「月船三號」項目已經獲得批准，發射時間可能會定在2020年內，這說明在探月領域，已經出現了越來越多的參與者，而這一切都與中國在探月領域取得多項成就脫不開關係，因為我們就像「鰱魚」給國際帶了一個好頭。
其實，我國能夠在短短十幾年裡，接連突破多個航天瓶頸實現載人航天、推進探月工程，與我國在航天領域的長期規劃有很大的關係，儘管在過去很長一段時間裡，我國缺乏足夠的資金開展航天工作，但在這種情況下，我國航天工作者並未懈怠，而是發揮自身的優勢提前進行研究與開發，為我國在航天領域中的成功奠定了堅實基礎。
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