C919總設計師：明年交付第一架。2025年產能達到100架
2020-11-03 丁氏雜談引子：
C919總設計師：力爭明年底前取得型號合格證，交付第一架。
國產大型客機C919的總設計師吳光輝院士在江西航空產業發展論壇確認C919兩個重要時間節點：
今年11月30日前，獲得首個型號檢查核准書（基礎TIA）；
明年12月31日前，取得民航局型號合格證，力爭交付第一架飛機。
C919南昌飛行大會全球首秀
明年開始交付，那麼C919的產能趨勢情況如何呢，我們先從ARJ21交付運營情況分析。
ARJ21交付五年，年生產能力達到50架。
ARJ21是我國具有自主智慧財產權的中短程渦扇新支線飛機，78-90座，航程2225-3700公裡，2015年11月29日首架交付成都航空，2016年6月28日首次商業運營，2017年7月9日取得中國民航局生產許可證，正式進入批量生產交付階段。
2015年首架交付。
2016年6月28日開始商業運營，交付1架，總第2架ARJ21飛機。
2017年取得生產許可證，共交付2架，總第4架ARJ21飛機。
2018年交付6架，總第10架ARJ21飛機。
2019年交付12架，總第22架ARJ21飛機。
2020年已交付16架，總第38架ARJ21飛機。
2020年3月6日，浦東生產線第一架ARJ21飛機132架機在浦東機場完成首次生產試飛，標誌著ARJ21飛機第二條生產線——浦東生產線從部裝到總裝再到生產試飛的各環節已完全打通。
ARJ21於2015年11月29日，我國ARJ21新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。
ARJ21第一架商業交付
2016年6月28日，成都航空公司航班號為EU6679的ARJ21-700飛機搭載70名乘客從成都飛往上海，標誌著我國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營，這是我國民用飛機發展的重要裡程碑，中國的天空首次迎來自己研發的噴氣客機。
2016年6月28日，國產ARJ21飛機完成首次商業航線
2018年8月10日，中國商飛公司ARJ21-700飛機在吐魯番完成為期12天的高溫試驗。
2018年4月，我國ARJ21噴氣客機冰島大側風試飛凱旋歸來
2020年10月30日，交付江西航空第三架，總第38架ARJ21飛機。
從ARJ21飛機的交付情況分析：
1、一年交付，一年運營，二年取得生產許可證。
2、邊交付，邊進行測試
3、取得生產許可證後，年交付能力快速提升，2018年6架，2019年12架，2020年目前已經16架。預計明年交付能力達到50架。
4、從成都、江西小型航空公司，到國航、南航和東航，ARJ21正式進入國際一線航空公司。線路拓展迅速。
5、兩條生產線開闢，ARJ21產能將翻倍。
目前ARJ21累計訂單達到500多架，意向訂單200多架，運營五年，年生產能力才達到50架，看似產能不高，但是這與ARJ21支線市場有著很大的關係，ARJ21運營以來，很多支線都是新開闢的，二級城市，比如江西航空、天驕航空和內蒙古航空等。雖然未來支線市場發展空間巨大，但是畢竟還是處於開發期，產能不可能提高太快。
從2121年開始，ARJ21兩條生產線，年產能可達50架以上，2025年產能可達100架。
C919產能分析
C919第一架於2015年11月2日總裝下線，2019年12月27日C919大型客機106架機首飛。目前已進行了高溫測試，正在加拿大和冰島進行自然結冰測試。
C919的總設計師吳光輝院士在江西航空產業發展論壇確認C919明年交付第一架。
我們可以參考ARJ21的運營情況，一年交付，一年運營，二年取得生產許可證。那麼C919明年開始商業交付，2022年可以正式商業運營，預計2022年前後可以取得生產許可證。
但C919是幹線飛機，158-168座，航程4075到5555公裡，市場成熟，而且面對的都是國內一線航空公司，目前訂單已達815架，意向訂單還有幾百架。可以說，只能能生產出來，市場是馬上能夠吸收的，不像ARJ21是支線市場，還處於開發期。
另外C919與ARJ21還有一點不同，C919是提前進行各項測試，而ARJ21是運營後還在進行各項測試。
從以上兩點可以看出，C919商業運營後獲得生產許可證的時間更短，新開闢生產線的市場更快。因此C919在取得生產許可證後，預計在2023年-2025年產能會快速提升，2025年產能達到50架-100架。要想達到像波音737MAX和A320的幾百架的年產能，怎麼也得2030年了。
106架上海浦東機場首飛
CR929產能分析
CR929遠程寬體客機是中俄聯合研製的一款大飛機，280個座，航程12000公裡，面對的是國際航班，是真正意義上的國產大飛機。
中國商飛計劃於2021年開始建造CR929，2023年進行首飛，2025年交付首架CR929。
按照C919的運營分析，2021年交付首架，2025年預計產能達到50-100架。那麼CR929要想產能達到50架以上，怎麼也要到2030年前後了。
國產民用大飛機ARJ21、C919和CR929是中國大飛機發展的三個階段，從無到有，從有到強，2030年，中國商飛也將成為與波音和空客並列的大飛機製造商，A/B/C三足鼎立格局終會呈現。
加油，中國商飛。
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