每經記者 胡玉慧
鋰電新軍多氟多 （002407，收盤價62.80元）3日宣布了新的鋰電池投資計劃，公司將為之動用超過4.4億元資金。規劃下的產能讓業內側目，如電解液方面，公司計劃用三年時間建成年產能為2萬噸的生產線，這個規模是行業龍頭江蘇國泰（002091，收盤價31.27元）擴產後的兩倍！多氟多為何會謀劃如此大規模的產能？公司在鋰電池領域有什麼打算？3日，《每日經濟新聞》帶著這些問題，聯繫上了多氟多董秘陳相舉。
電解液產能配套六氟磷酸鋰
11月3日，多氟多發布公告稱，將投資3.44億元建設鋰電池原材料項目，另外1億元投向動力電池組。原材料項目將分三期建設，工期長達三年，到2013年全部完成。項目建成後，公司將擁有年產400噸電池級氟化鋰、5000噸電子級氫氟酸、2000噸六氟磷酸鋰和2萬噸電解液的能力。
這一規模相當大。僅從電解液看，國內這個行業的龍頭、已經打拼了8年的江蘇國泰，到去年年底生產線產能也才2000噸；而國泰幾經考慮才決定下的產能擴張，在完成後也才達到1萬噸/年的規模。
早前，記者曾就擴產採訪過江蘇國泰，公司證券事務代表成曉清當時表示，雖然鋰電池行業還沒有專門的協會，一些行業數據很難統一；但是就國泰自身感受看，僅僅依靠消費電子這塊的需求，是無法消化掉公司擴張後產能的。
而另一個明顯的跡象是，行業裡公司紛紛擴產，同時還不斷有新公司湧入。比如新宙邦現在年產能只有1500噸，IPO募投項目會讓公司產能在2011年擴大到3600噸，2013年更進一步擴充到8600噸；新進入者中，華芳紡織電解液今年6月通過環評，7月試產樣品送交下遊客戶檢測，8月就放量到百噸級別，速度相當快。
在此形勢下，同樣作為新丁的多氟多，一口氣拋出2萬噸天量產能規劃，是絲毫無懼可能的產能過剩風險？3日公司董秘陳相舉對記者表示，電解液設計這麼大的產能，主要是為六氟磷酸鋰項目配套。陳相舉告訴記者，新項目建成後，公司將有2000噸六氟磷酸鋰，按照目前1噸六氟磷酸鋰生產8~10噸電解液的情況計算，公司為之配套的電解液產能需要在2萬噸左右。
看好新能源汽車拉動需求
但是如此大的規模，公司就不擔心項目建成後遭遇產能過剩尷尬嗎？
陳相舉表示，公司認為鋰電池是一個新興的朝陽產業，未來有廣闊的發展空間；2萬噸產能在現在這個時點看上去確實很大，不過公司是分期進行建設，到明年年底首期只實現5000噸年產能，到2013年項目全部建成時，市場需求會到什麼程度現在還難以斷言。
這當中主要是新能源汽車市場。陳相舉說，公司認為新能源汽車市場一旦啟動，將給鋰電池需求帶來爆發式增長，但是爆發的時點難以判斷；儘管如此，公司卻需要為之提前做好準備。同樣的觀點也出現在江蘇國泰上，其證代成曉清也透露，國泰的擴產也是為未來有望到來的新能源汽車市場做儲備。
「我們不否認存在風險，但是公司自信有這個能力取得成功。」陳相舉說。他對記者表示，公司在鋰電領域的步子並不冒進，都是在扎穩了之後才進入下一階段。比如最關鍵的六氟磷酸鋰，最早公司試產規模為2噸，隨後擴大到20噸，產品情況穩定之後再提到200噸，目前是打算啟動2000噸生產線建設。他透露說，2噸和20噸的產品都達到了新能源汽車用動力鋰電池規格，200噸中試線目前量產產品各項指標穩定在了理想狀態。
陳相舉說，鋰電是公司發展規劃中早就定下來的產業，會建成覆蓋氟化鋰和氫氟酸、六氟磷酸鋰、電解液、動力電池在內的自上而下的產業鏈；未來多氟多還會依託晶體矽產品進入光伏領域。而多氟多在鋰電池上下了大力氣，公司IPO時超募的6.2億元資金，除部分償還銀行貸款外，其餘已全數投進鋰電。
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