創造歷史！SpaceX載人飛船返回地球

首次載人試飛任務的SpaceX龍飛船成功濺落在大西洋面上，標誌著世界商業載人航天新時代的開始。

北京時間2020年8月3日凌晨2點53分左右，SpaceX載人龍飛船成功濺落在大西洋面上，這是龍飛船首次執行載人飛行任務，這也標誌著世界商業載人航天新時代的開始。

圖註：在四個減速傘的作用下，龍飛船緩緩降落在洋面上。

本次試飛主要是為了對載人龍飛船進行各項驗證，通過評估之後，龍飛船將正式執行NASA與SpaceX籤訂的「商業載人項目」，預計首次正式載人飛行將在今年9月份進行，屆時將有四名太空人飛赴國際空間站。

圖註：龍飛船被打撈到救援船甲板上。

龍飛船返回地球的步驟你了解嗎？來看一下動態圖：

1、太空人進入龍飛船，飛 船艙門關閉。

2、國際空間站上的艙門關閉。

3、龍飛船自動脫離國際空間站。

4、龍飛船調整飛行軌道。

5、龍飛船丟棄服務艙。

6、龍飛船頂部的天龍座發動機點燃，進行脫軌制動。

7、龍飛船的鼻錐蓋關閉。

8、龍飛船開始進入大氣層，利用氣動減速。溫度可接近2000度。

9、在大約5.4公裡的高度，兩個引導傘打開，把速度降低到560公裡每小時。

10、在大約2公裡的高度，四個主減速傘打開，把速度降低到190公裡每小時。

11、飛船濺落到海洋上，等待救援隊到來。

龍飛船返回地球的最大難點是什麼？

我們知道，龍飛船在距離地面400公裡的高度上繞地球高速運動，速度大約7.66公裡每秒，接近第一宇宙速度7.9公裡每秒。

你想想看，龍飛船在400公裡高度上以如此之快的速度運動，要想讓它穩穩降落在地球上將是一件多麼困難的事情，這也是所有從太空返回地球的太空飛行器要經受的嚴峻考驗，尤其是載人返回，還是具有極高風險的。

當龍飛船脫離國際空間站後，首先摒棄服務艙，然後擇機進行返回制動點火，在地球引力的作用下返回地球。

這裡要簡單說一句，所謂的服務艙，SpaceX使用的是Trunk一詞，而不是Service module，但從作用上看有點類似於服務艙，目前尚無統一的翻譯。龍飛船的服務艙是非加壓的，可以搭載對氣壓不敏感的貨物。

在飛船返回地球的時候，首先要靠飛船自身的氣動阻力減速，這就要求其切入地球大氣的角度非常重要。如果飛船進入地球大氣層時的角度過小，有可能像打水漂一樣重新彈回太空；如果進入地球大氣層的角度過大，有被燒毀的可能，這種情況非常可怕。

在飛船進入地球大氣層後，由於強烈壓縮其前面的空氣，造成溫度急劇升高，溫度接近2000度，也就是說，飛船被一層高溫的等離子體包圍著。等離子體有一個特性， 能夠屏蔽電磁波，這就造成了飛船與地面控制人員無法進行通訊，這種情況可持續6到7分鐘，通常比喻為黑色恐怖的7分鐘。

圖註：明年，我國「天問一號」火星探測器進入火星大氣層時的情景（藝術圖）。

當我國「天問一號」著巡器明年初在火星上降落時，也會同樣經歷恐怖的黑障時間。目前，人類對黑障時間仍無解，只能祈求多福了。

兩位太空人是誰？去國際空間站幹了啥？

圖註：羅伯特L貝恩肯（Robert L. Behnken）和道格拉斯G赫爾利（Douglas G. Hurley）（左）在龍飛船內部。

參加本次試飛的兩位太空人是：道格拉斯G赫爾利和羅伯特L貝恩肯，分別出生於1966年和1970年。他們都是曾經三次進入 過太空，而且還都是執行過太空梭任務的老手。其中，赫爾利在太空中有超過683個小時的經驗，還執行過2011年7月最後一次太空梭任務（代號：STS-135）。

貝恩肯作為太空梭任務專家，曾先後執行2008年的（STS-123）和2010年的（STS-130）任務，累計在太空飛行時間超過708小時，其中包括37小時的太空行走時間。

這次在國際空間站期間 ，貝恩肯也沒閒著，他和另一位在國際空間站上的美國太空人Chris Cassidy一起進行了四次太空行走，為國際空間站更換了6塊鋰離子電池，替換了老化的鎳氫電池，這些鋰離子電池是此前由日本貨運飛船運送來的。

其實，作為一次試飛，並沒有安排太多任務，只要能平安返回地球， 就是最大的成功。

下一個任務是在九月底

本次試飛主要是為了對載人龍飛船進行各項驗證，通過評估之後，龍飛船將正式執行 NASA 與 SpaceX 籤訂的 「商業載人項目」（Commercial Crew Program ）。

假設來自 Demo-2 的數據審查沒有顯示出任何重大問題，龍飛船的第一次正式飛行（SpaceX Crew-1）將安排在 2020 年 9 月份，屆時將有四名太空人搭乘龍飛船飛赴國際空間站，他們在那裡將停留 6 個月。

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