充電寶還是不太適合帶進地鐵。
規定已實施一年但大部分乘客不知道 地鐵方面無執法權只能勸阻為主
搭乘飛機時，一般在起飛前空姐都會提示全程不能使用移動電池充電。實際上，從去年7月開始，廣州地鐵也開始實施這一規定，但一年下來，了解這一規定的人並不多，由於不具備執法權，地鐵方面目前只能以勸阻為主。有關方面希望能在立法時考慮這個問題，以確保地鐵行車的安全。
昨日，記者搭乘地鐵一號線從楊箕村站前往體育中心站。途中，廣播時不時播放「請勿在地鐵內使用移動電源充電」的信息，但記者在車廂中走了一圈，發現數名拿著移動充電電池進行充電的乘客。記者採訪了其中一名乘客，她告訴記者，自己並不知道在地鐵裡不能用移動充電電池充電。
「每天坐地鐵都忙著看手機或是想事，很少留意廣播的具體內容。」這位女士表示，有時候手機正好沒電，不讓充電顯得不人性化，並且對地鐵為何不能充電錶示費解。
勸阻效果較有限
不存在強制處罰
記者隨即向站臺上的地鐵工作人員了解此事，一名工作人員告訴記者，實際上從去年7月份開始，廣州地鐵就已經制定了不能在地鐵運行過程中使用移動電源充電的規定，但是由於沒有立法和執法權，所以只能以宣傳和倡導為主，看到有人使用會上前教育和制止，但是因為車廂內工作人員很少，所以也僅限於在站臺上勸阻大家不要使用移動電池充電，效果有限。
記者隨後聯繫廣州地鐵宣傳部主任葉子川，他表示，乘客如要攜帶充電寶也可以，但首先要保證該移動電源是有質量保證的正規產品，在地鐵運行過程中儘量不要使用充電寶充電。
葉子川告訴記者，在地鐵上使用充電寶並無硬性規定，也沒有寫進《廣州市城市軌道交通管理條例》，所以只能建議，即不能強制更不能處罰。
釋疑：地鐵緣何不能使用充電寶
葉子川告訴記者，去年5月，深圳4號線一列地鐵車廂尾部曾發現煙霧，事故雖未造成傷亡，但引起了不小的恐慌。事後查明，是因為乘客攜帶的移動電源發生爆炸。「地鐵人員密度大，發生意外情況時，危險度會成倍增加，造成群死群傷的可能性大增，所以必須引起人們的足夠重視。」
葉子川表示，由於移動電源的質量良莠不齊，使用中確實存在著爆炸的風險，一旦發生事故，影響範圍較廣，影響人數較多。這也是廣州地鐵要勸阻乘客使用移動電源的主要原因。
據了解，2013年，我國民航部門對飛機上不能使用能量值不合規的移動電源進行規範，這是目前唯一對移動電源進行約束的公共運輸工具。按照規定，乘客搭乘飛機時，移動電池需按照民航局2011年下發的民航旅客行李中攜帶鋰電池規定進行辦理手續，執行的標準是移動電源的額定能量值（瓦特小時），小於100瓦特小時的可以登機；額定能量值在100至160瓦特小時的充電寶，登機需經航空公司同意；大於160瓦特小時的不允許登機。
據記者了解，目前公交車、輪渡等公共運輸工具均未對此作出規定。
連結:二手電芯有巨大隱患
記者登錄淘寶發現，移動電源價格差異巨大，貴的幾百元，便宜的二三十元。業內人士稱，價格差異主要來源於電芯和外包裝的材質，其中電芯主要有兩種，一種是18650電芯，另一種為聚合物電芯，其中18650電芯價格較低。此外，近年來屢屢誘發事故的還有一些二手電芯被拆除下來重新換了包裝變成新移動電源，一般消費者根本無法察覺。18650電芯內部為液態電解質，採用該種電芯的移動電源在充電狀態下會導致內部電壓急劇上升，一旦過充、過熱都可能導致短路、燃燒等情況；如果遇到震動、碰撞，很容易導致電解液洩漏，腐蝕電路板，導致事故。