這些用數理化單位命名的車型,很燒腦!

名字對於一個人而言很重要，擁有一個寓意深刻或者朗朗上口的好名字更為重要。而在汽車界同樣如此，一個好名字能讓一個品牌或一款車型成為經典。現今車企的車型是真的多，車名也是五花八門。而今天給大家介紹的這幾款車型的命名居然用上了數理化單位，讓人感到有些燒腦。

常見的車型命名有：純數字、純字母或者兩者並用，德系三強ABB就是採用這種命名方式，簡潔易記是其一大優點。而有些車企則喜歡用有寓意的名字來為車型命名。

例如大眾盛產各種「風」，什麼Passat（帕薩特）信風、Golf（高爾夫）暖流、Sirocco(尚酷)熱風、Bora(寶來)颶風、Polo極地旋風，估計這些車型命名者極愛看天氣預報。

而豐田則喜歡各種「冠」，例如Camry(凱美瑞)在日語中是冠的意思。當然還有英文的CROWN（皇冠），而corolla（卡羅拉）則是花冠。

當然也有用動物命名的，例如蘭博基尼的各種鬥牛（Murcilago、Aventador、Huracan）；也有勞斯萊斯的各種幽靈鬼魂（幻影、魅影、曜影、古斯特）。

總而言之，應有盡有，只有我們想不到的。而下面這款車的車名則驚呆了不少人，居然用上了餘弦函數COS。

歐尚COS1°（科賽）

說到COS1°，相信不少朋友會聯想到那可怕的三角函數。但官方給予的定義則是這樣的：C代表著雲智能互聯，OS則代表著系統和開放平臺，1是始終堅持如一的寓意；當然也得有個中文名字——科賽。不僅車名命名有新意，官方在新車上市也來了把騷操作，上市發布地點輾轉多地，什麼鳥巢、珠穆朗瑪峰、月球、嘉峪關。但是最後哪都沒去，而是選擇在教師節來了個線上發布。這妥妥是場經過精心策劃的市場營銷呀，自然也賺足了眼球。

而定位於中型SUV的它自身也是亮點多多，新車由長安義大利設計中心操刀設計，擁有7座和6座兩種靈活布局可選。而新車獨創的「車信」系統，可以實現實時位置共享、尋找附近的車友及群聊、語音消息、地圖紅包、語音創建群聊、實時排行打賞、快捷查找好友等社交功能，儼然將其變成「社交工具」。

新車推出1.5T一款發動機共計7款車型，指導價格區間為9.38-14.58萬元。至於市場表現如何，就讓我們拭目以待吧。

歐寶Omega（歐米伽）

相比上面的科賽，這位可能有不少朋友不認識。歐寶（Opel）是一家德國汽車製造公司，成立於1863年1月21日，最初生產縫紉機、自行車，1898年開始生產汽車，1914年時德國最大的汽車製造商，經過多年發展於1936年成為歐洲第一大汽車製造商。

而其讓人最熟悉的莫過於其與通用公司的關係。1931年通用公司購買其所有股份，在接下裡的80多年裡，歐寶在整個通用集團裡扮演著非常重要的角色，通用集團旗下其餘品牌的車型乃至整個集團的研發都有歐寶的影子和功勞。但是在2017年，通用集團則將歐寶轉讓給了法國PSA集團。

而說到歐米伽，可能大家更多會想到國際著名制表企業和品牌，但事實上歐米伽的含義遠不止於此。歐米伽是第二十四個希臘字母，亦是最後一個希臘字母。其在數學領域指首個不可數的序數；在物理領域，指的是角速度、電阻單位「歐姆」和交流電的電角度；天文學領域指宇宙的密度與臨界密度的比率；化學領域表示溶液中溶質的質量分數。

接著說回歐寶Omega，其餘1985年推出，前身是歐寶Rekord轎車，同時也是當時歐寶的旗艦車型，在1987年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。其在1994年進行了換代，1995年開始被引入國內。當時該車車身長度為4898毫米，寬度1776毫米，軸距2730毫米。搭載兩款2.0L四缸發動機，一款2.5L V6發動機和一款3.0L V6發動機，當時售價大概30多萬元。1999年歐寶推出了歐米伽B1的小改款歐米伽B2，採用了新設計的車頭車尾以及內飾，動力系統也煥然一新，國內於2001年引入。

歐寶曾在2000年推出歐米伽V8，該車型的科技含量是同級別很多對手所無法比擬的。但進入21世紀，歐米伽在國內已難敵對手，該車也在2003年停產了。

除此以外，數理化單位也頗受造車新勢力的喜愛，例如我們熟知的Tesla(特斯拉)汽車，品牌名字便是源於同名的磁感應強度的單位，簡稱特，符號是T。還有雲度汽車，目前旗下的車型都用圓周率π來命名。

寫在最後

除了以上介紹的命名方法外，還有其它命名方法，比如比亞迪的王朝系列，用朝代代號來命名車型；也有使用地名來命名，例如賓利的Bentayga(添越)車型則是源於山名，還有其它如保時捷卡宴(辣椒)、勞斯萊斯庫裡南(鑽石)、路虎Evoque(極光，法語)等等。可以說在給車型起名這事上，車企們可謂是煞費苦心的呀。

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