機緣巧合，看到一位阿姨家裡有輛第一代奔馳B200，還是2009款頂配的。因為之前我看網上都說新一代的奔馳底盤素質沒有老奔馳好，我便向她借了這輛老B級以管中窺豹。都是那個時代的奔馳，多多少少可以感受到那個時代奔馳的造車理念吧。
外形
外形方面說這輛B200醜不好看應該不為過，有時候奔馳的審美真的很「迷」，好看起來驚為天人，現款奔馳S級的設計語言簡直無懈可擊，以至於下放的C級、E級都嘗盡了甜頭。
說回這輛B200，正臉的造型我懷疑除了星輝大標應該沒有什麼亮點了。哦不對，也不盡然，至少漆面的質感非常棒，要知道，這是一輛至少已經11歲高齡的老車了呀。
來到車側，嘿，乍一看像不像飛度？我們姑且認為B級的推出是為了像飛度一樣實用，只不過B級3-4倍於飛度的指導價，咳咳。
其實，B級從2009款之後就很長時間沒有改款直到2012款，可見B級的銷量並不怎麼樣。或許因為過於高昂的售價（這款B200頂配指導價高達35.8萬，還是09年的時候），又或許這款車實在是不好看。
直到最近，最新奔馳設計語言套用在B級上之後，加上價格的合理下調，我才在街上偶爾看到過幾輛新B級。
有一說一，老奔馳B級的外形除了那熠熠生輝的星輝標，代表了這不是一部粗製濫造的小車之外，真心講不出什麼特別的點。
內飾
轉到內飾，可講的點就多了。這套內飾的設計語音我們大體能在老款C級和E級上見到，長得差不多，只是材料會有差異。但B200的用料也不差，第一眼忘上去就質感強烈。雖然僅僅只是一部緊湊型家用車，不過各種真皮和搪塑工藝是不會缺席的。唯二能讓你感到不那麼高級的地方就是中控面板上的大塊塑料以及門板儲物格上的硬塑料。
有點吹毛求疵了。因為市面上大部分的車在這兩個地方用的都是塑料，只是因為工藝的進步現在把塑料做得更漂亮一些而已。奔馳並沒有因為B200是一部緊湊車而放低要求，至少在手套箱以及一些沒有真皮覆蓋的地方用的都是絨布。
另外，讓現在的新人類覺得最突兀的地方是中控臺，那兩豎排密密麻麻的電話按鍵在那個時代可是高端的代名詞。而那塊泛黃的顯示屏不知道是不是因為時光的洗禮讓它竟有了一種老物的質感，反正我之前坐過一朋友的老C級，也挺黃。
作為一名奔馳的車主，在把玩這樣一個「老物件」的時候，有著很多不習慣的點。比如一上手時，我甚至以為這根定速巡航的小杆杆是轉向燈，我撥著它就變道了，後車的司機肯定心裏面問候了我祖宗一萬遍。換擋杆也不是懷擋而是普通的擋把，以至於控制雨刷的杆杆終於回到了它應該在的位置。
對了，說好的優雅的奔馳車主為了不把表刮花，不是連座椅調節都要放在門上的嗎？害我找了半分鐘？
我不知道奔馳為什麼要把那些常用的設置改來改去？莫非是因為想要讓人在改款的時候有一種耳目一新的感覺？總之我個人是不太喜歡這種改變的，沒有傳承！
空間
作為歐洲的緊湊型車，B級的裝載能力很強，我就不提後排的空間了，肯定頂得上同樣作為緊湊型轎車的C級（是的，在歐洲C級、3系等都是緊湊型車），這後備箱的空間加上後排放倒之後的擴展能力，搬行李不在話下吧？所以B級實實在在是一輛實用型的小車，只是既然已經實用了，賣這麼貴真的還實用嗎？奔馳什麼車型都想要插一腳，但並不是每個領域你都擅長的呀。
駕駛
無妨，我借這輛車，就是想要體驗老奔馳的駕駛感受的，所以接下來的文字才是重點。
因為借得急，事先我並沒有查B級的相關資料。只是當我弟弟在踩下油門的時候，才開始討論——
「嗯，這動力有點肉，應該不是渦輪增壓的。」我弟弟說著，在出彎了時候又加了一腳油門。
「嗯，這齣力方式，不會是機械增壓吧。」我回應著。
「有可能是1.6T機增？還是1.8？」他在猜測。
「不過聽這排氣的聲音，雖然加速不夠迅猛，但感覺後勁也夠。誒？你有沒有感覺這車一點也沒有頓挫？」我問道。
「你這一說，好像是的，一點都不像個奔馳！」
「來，靠邊停車，讓我試試。」
等我上了駕駛席，瞬間一股老派奔馳的感覺就上來了，座椅把我夾得緊緊的，像寶馬X1的那種包裹感，很舒服。
「十一年老車了，底盤還是那麼整啊。」我說道，「你看呀，十一年了，才五萬多公裡，平常不怎麼開啊。」
「避震還是一股老式德味啊，硬中帶韌，說實話，寶馬的有些偏軟了。」
「啊，這轉向手感是我喜歡的，硬硬的，但又不至於累，轉向也很精準，啊，到處透著一股老德系的質感，好喜歡，哈哈哈！我試試懸架？」
於是我開始蛇形跑法，想像著前面一個個樁桶（封閉車道），真的逼近極限的時候，還是差點意思，感覺懸架行程太長了，有點拉不住。
「可以了可以了，這麼老的車，別給弄壞了。」他怕了。
於是我便找了個地方把車停了下來，準備看看發動機查查資料。
居然是2.0L自吸的，搭配CVT變速箱，難怪感覺動力沒有那麼迅猛，而且那麼平順。那時候，他們還是誠實的嘛，2.0L就標個B200，寶馬3系的2.5L自吸就標個325。也不知道啥時候開始學壞的。對了，突然想起來奔馳如果是機械增壓，車尾會標一個「kompressor」的。
總結：
奔馳什麼車型都有，什麼車型都要參一腳，只是啊，越是豪華你做得越好，但偏偏一些本身就定位實用的車，你做不好。不是說車不好，是把實用型的車做豪華這本身就是個悖論。我要豪華，直接買個豪華車不香嗎？我如果要實用，我買這麼貴的幹嘛？初心本沒錯，錯的只是沒有放下身段，或者說，貴族，就別去體驗生活了。
我上次體驗這麼純粹的駕駛，還是MINI COOPER，這款奔馳的老B200讓我重新感受了一次比較純粹的駕駛質感。但如果你問B200值嗎？不太值！
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝