王朝系列巔峰之作,黑科技加身的比亞迪漢EV值不值得買

2020-11-29 易車網

漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作。比亞迪漢EV在硬體方面有刀片電池，軟體有備受好評的Dlink系統，設計和調校更是由比亞迪高薪聘請的世界頂級大佬主導。在這樣的極品條件下誕生的比亞迪漢到底實力如何呢？

外觀

比亞迪漢EV定位為一款純電動中型轎車，其車身長、寬、高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距達到2920mm，這個車身尺寸在它的競爭對手（小鵬P7和特斯拉Model 3）中除了在軸距上略輸與小鵬P7之外，其他方面是全面佔優。

外觀方面，比亞迪漢EV採用了由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計總監）和安馬·洛佩茲（前法拉利設計總監）這兩位國際設計大師聯袂打造的EV Dragon Face龍臉設計語言，這套設計語言雖然是由兩位外國設計大師主導設計的，但是整體風格卻充滿了中國味，非常符合國人的審美。

當一臺轎車以80km/h的速度行駛時，其60%的動力、油耗都用在了克服風阻之上。比亞迪漢EV既然出自大師之手，又是一款把續航能力視作珍寶的純電動汽車，它的外觀當然不可能只是樣子貨。

比亞迪漢EV的外觀除了顏值高之外，還加入了不少降低風阻的設計，比如採用了電動車標誌性的封閉式前臉、低風阻「氣動」輪轂和隱藏式車門把手，風阻係數達到了0.233Cd，一舉打破了國產量產車最低風阻係數的記錄。

當然，你要是不知道風阻係數是個什麼概念的話，小雷也可以解釋一下，轎車的風阻係數一般在0.3～0.51之間，特斯拉的旗艦轎車Model S風阻係數也就做到了0.24Cd而已。比亞迪漢EV的NEDC續航能力之所以能達到605km（超長續航版），除了採用刀片電池之外，小雷認為其出色的風阻係數也是功不可沒的。

內飾

關於比亞迪漢EV的內飾，小雷打算從設計、用料和配置這三個方面展開來聊。

比亞迪漢EV的內飾由國際設計大師米開勒·帕加內蒂（前梅賽德斯·奔馳高級內飾設計師）主導設計，設計風格和外觀高度統一，車內中國龍的元素隨處可見，只是在某些細節設計有些過於放飛自我，比如說它空調出風口的設計就多了些張狂，少了分穩重，當然，設計上的問題都是因人而異。

在配色方面，比亞迪漢EV一共有朱雀紅、麒麟棕和蒼穹灰三種顏色可選，其中朱雀紅在頂配以下車型需要額外花費5000元選裝。在用料方面，漢EV再次體現出了它作為比亞迪旗艦轎車的底氣，漢EV內飾用料十分考究，採用了大量的進口Nappa真皮、實木和鋁製金屬進行搭配，其細節做工處理得也是相當到位，甚至在許多地方都能看到「龍鱗」紋理。

在配置方面，相信大家對中控臺正中央那塊無論是功能還是性能都十分強大的可旋轉「巨」屏並不陌生了吧？不過相比起它的前輩車型，漢EV的15.6英寸中控屏邊框要更加窄小，並且它搭載了Dlink 3.0系統。和12.3英寸的液晶儀錶盤相搭配，科技感十足。

在舒適性配置上，漢EV配備了12向的電動記憶座椅，4向電動記憶方向盤，可以和後視鏡進行聯動記憶，並且具備舒適進入功能，無論是在便利性上還是儀式感上都做得十分到位。

漢EV作為一臺軸距達到了2920mm的旗艦車型，寬大的後排空間基本就是一件毫無懸念的事，要是聊到後排能夠享受到的配置的話，那就有得聊了，因為這臺車在後排能夠享受到的配置遠比前排配置要高得多，甚至會讓人產生一種坐在一臺行政級轎車上的錯覺。比亞迪漢EV全車座椅都配備了加熱和通風的功能，後排座椅支持靠背電動調節，還能通過後排中央扶手的液晶屏控制後排的獨立空調和車載影音系統，這樣的後排座椅完全就是行政級待遇啊！

安全配置

車身骨架是一臺車最重要的被動安全防護裝置之一，漢EV全車採用的43處熱成型高強度鋼，並且全車標配了11個安全氣囊。作為一臺2020年才新發布的旗艦轎車，比亞迪漢EV在安全配置上當然也不會處於下風，它搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統包含了動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等眾多功能，可以幫助其完成L2+級別的自動駕駛。

動力系統

比亞迪作為一家熱衷於把0～100km/加速時間直接寫在旗下車型屁股後面的硬核車企，聊它家黑科技加身的旗艦車型要是不提它動力系統的話，就相當於耍流氓。

比亞迪漢EV一共有三個車型版本，包括兩款NEDC續航裡程為605km的超長續航版本車型，和一款NEDC續航裡程為550km的四驅高性能版本車型，三款都搭載了一塊容量為76.9KWh的磷酸鐵鋰刀片電池；區別在於超長續航版是前驅車型，只在前軸布局了一臺最大功率為163kw(222Ps)，峰值扭矩為330N·m的電機，0～100km/h加速時間為7.9s；四驅高性能版本車型除了在前軸布局了相同的電機之外，還在後軸布局了一臺最大功率為200kw（272Ps），最大扭矩為350N·m的大功率電機，是四驅車型，系統綜合功率高達363kw（493Ps），峰值扭矩為680N·m，0～100km/h加速時間僅為3.9s，這是一臺30萬以內名副其實的性能怪獸！

一臺合格的性能怪獸除了要跑得快之外，剎得住也同樣重要。比亞迪漢EV搭載了博世最新的IPB制動控制系統，與之匹配Brembo四活塞高性能剎車卡鉗，最快能讓整車重量超過2噸且以100km/h時速行駛的比亞迪漢EV在32.8米內剎停。

總結

作為旗下的旗艦車型，比亞迪可謂是在漢上下足了功夫，漢的優秀表現也確實對得起比亞迪的忠實「迪粉」們的期待，但是漢也並沒有到一枝獨秀的地步，它內有小鵬P7虎視眈眈，外有特斯拉瘋狂降價，漢依然強敵環伺，比亞迪仍需加油！

文章由易車號作者提供

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