比亞迪漢EV,自主品牌新能源車的又一力作,到底值不值得入手?

2020-12-05 騰訊網

自主品牌的發展越來越快，其中比亞迪是在新能源這一板塊中的佼佼者，最近推出了其新能源車旗艦車型，用歷史上工藝技術最發達的朝代漢，來命名的比亞迪漢EV到底如何？在上市之前已經憑藉著黑科技磷酸鐵鋰電池的刀片電池技術已經火了一波，加上廠商指導價22.98萬-27.98萬的價格，在同價位同級別中都相當具有吸引力，下面讓我們一起來掀開比亞迪漢EV的神秘面紗。

車身外觀方面，由前奧迪和前法拉利兩位國際大品牌的設計總監主導設計，不僅顏值高，還有著實際的功能性，風阻係數打破了國產量產車的記錄，達到了0.233Cd。前臉採用"EV Dragon Face"龍臉設計，中間銀色磨砂貫穿式的裝飾條上，印刻著相當中國風的"漢"字，搭配兩側銳利的矩陣大燈組，簡約而不簡單。側面流暢的線條，隱藏式車把手，19寸的輪轂，層次分明的貫穿式車尾燈，整體很有科技感和豪華感。

內飾部分和車身外觀相呼應，也是滿滿的科技感，全系搭配支持手機互聯的可適應旋轉15.6英寸中控屏，基本上在這個中控屏裡能控制車裡所有的功能，儀錶盤是顯示信息齊全的12.3英寸液晶屏，幾種區域的多功能區，全車多處使用軟質材料，雙幅式多功能方向盤也是用皮質包裹，保證了乘坐舒適性。

整車尺寸長/寬/高：4980/1910/1495mm，軸距2920mm，空間表現都比例如小鵬P7、特斯拉Model 3等有優勢，後排扶手箱設計合理，並且配備智能互動系統，大大提高了後排人員乘坐舒適度。

動力方面比亞迪漢EV有兩個版本，全系搭載容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰的刀片電池，超長續航版本續航裡程為605km和四驅高性能版本550km。超長續航版本是前驅單電機車，零百加速7.9s，搭載一臺最大功率163kW，最大扭矩330Nm的永磁電機，而四驅高性能版本搭載多一臺最大功率200kW，最大扭矩350Nm的後電機，總功率和扭矩可達363kW/680Nm，零百加速僅為3.9s，在30萬以內的價位中可以說是無人能敵。

比亞迪漢EV作為新能車型的旗艦，從外觀到內飾再到性能，都在同級別中相當有優勢，實力很強勁的一款車型，讓我們看到了自主品牌之光的風採。

相關焦點

  • 王朝系列巔峰之作,黑科技加身的比亞迪漢EV值不值得買
    漢EV作為比亞迪的旗艦轎車，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作。比亞迪漢EV在硬體方面有刀片電池，軟體有備受好評的Dlink系統，設計和調校更是由比亞迪高薪聘請的世界頂級大佬主導。在這樣的極品條件下誕生的比亞迪漢到底實力如何呢？
  • 比亞迪漢EV再體驗:刀片電池的續航到底靠不靠譜
    作為新生事物的刀片電池，在續航表現上到底有多靠譜呢？比亞迪刀片電池帶著這樣的疑問，日前，觀察者網汽車頻道參加了比亞迪漢EV續航挑戰賽。此次行程從位於上海松江的比亞迪公司出發，最終抵達浙江安吉竹博園，全程約250km。除出發及抵達的部分路段以外，大部分為高速路況。
  • 顏值靚配置高性能強,比亞迪漢DM真是插電混動「旗艦之作」嗎?
    在新四化的大背景下，新能源車型憑藉用車成本低、不限牌、節能環保等優勢，逐漸成為了不少消費者的首選。提起近幾年國內表現突出的新能源汽車品牌，不少消費者首先聯想到的必然就是比亞迪。在早前，比亞迪又一次因為漢DM的上市再次成為了市場的焦點。
  • 27.8萬提輛比亞迪漢EV值嗎?開了1358公裡後,車主表示有話想要說
    27.8萬提輛比亞迪漢EV值嗎？開了1358公裡後，車主表示有話想要說！比亞迪漢EV前臉的設計最為出色的還是大燈這一塊兒的處理上，既能增強美感，同時又能增加車身上的科技感，之前在新能源車的類型當中，我是沒有見過這樣前沿的時尚設計，光是從外觀這一點上來說的話，確實燃油車大部分都比不上這款新能源車的造型。內飾的設計亮點還挺多的，我個人是比較喜歡晚上的時候那種感受，尤其是儀錶盤的一些燈光亮起的時候。
  • 補貼後21.98萬元起首搭DiLink3.0系統揭秘頂流車型—比亞迪漢
    作為家族旗艦車型，如果沒有強大的產品實力，顯然不能俘獲消費者的芳心，在比亞迪漢身上，這些擔心完全是多餘的。從5月19日預售開啟至6月9日，比亞迪漢預售量超過1.5萬輛。7月12日比亞迪漢正式上市，包括四款車型：三款EV純電和一款DM插混，僅僅上市5天就收穫了過萬的訂單，累計訂單更是超過3萬輛，成為時下最暢銷的新能源車型之一。而在這一切的背後，是什麼支撐著比亞迪漢漢呢？
  • Lab測試:1.3T的48V輕混版雪佛蘭科魯澤,到底值不值得入手?
    不過受制於成本的原因，10萬元以下的市場中還很難普及這一技術。原本我以為最便宜的48V輕混轎車會出自自主品牌，然而萬萬想不到的是，目前市場上能買到的最便宜的48V輕混轎車居然是出自合資品牌的雪佛蘭科魯澤——最低只要10.89萬元就能入手，而且還是國六排放。
  • 看3.9秒破百的比亞迪漢如何定義「旗艦」
    漢朝是中國歷史上的鼎盛時期，比亞迪將自己的純電旗艦轎車定名為「漢」，不僅是對中華文明博大精深的自豪與傳承，同時也寄寓新能源車的強盛和漢這款車強大的競爭力。7月22日，比亞迪漢四川上市品鑑發布會活動來到了成都。主辦方將活動現場設在了人聲鼎沸、熱鬧非凡的來福士。品鑑會的現場還邀請了比亞迪漢的首批客戶代表以及當地主流汽車媒體參與其中。
  • 「斜槓車企」比亞迪:我全都要
    在比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛看來，搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型將會很快在外資品牌佔主流的燃油車市場發起「反攻戰」，加速新能源車替代傳統燃油車的步伐。 「15-20萬燃油轎車對於比亞迪而言是一片紅海，但比亞迪有信心用技術殺出一片藍海。」
  • 比亞迪漢5000公裡用車小結:舒適性遠超預期,一公裡不到2毛錢
    9月下旬入手了比亞迪漢EV超長續航版尊貴型，已經過去了一個半月，車子開了5000公裡，現在給大家分享一個簡單的用車小結，也許對各位想要入手這款車的朋友一點幫助。 首先說說舒適性，個人感覺舒適性遠超預期，完全可對標寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這種級別的豪車。
  • 起亞K3 EV值不值得買?
    又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。 續航490km的韓系純電轎車，值不值得買？ 眾所周知，起亞K3這款車型一直是東風悅達起亞品牌下的一款主力車型，從上市之日起就為銷量貢獻了不少力量，在國內緊湊型轎車市場能夠算得上是一名"老將"了。
  • 一加7 Pro評測:總體感覺不錯,值不值得入手?
    一加手機可能聽聞過的人較為少，一般僅有非常關心數碼科技的朋友才知道這一知名品牌，歸屬於較為冷門的一個知名品牌，可能許多人感覺冷門的知名品牌不太好，實際上一加手機在數碼科技愛好者的行業中還是較為火爆的，從品質，外形，性能等層面都達到了製造行業頂級水準，國外的銷售量也還是非常好的，是一個國際性的知名品牌。
  • 比亞迪質量無可挑剔,漢EV走出了一條和特拉斯不一樣的路
    隨著能源緊張和環保新需求,新能源汽車將成為未來趨勢,國內外眾多新能源汽車品牌中,比亞迪和特拉斯絕對可以稱得上是翹楚,隨著特拉斯進入國內,很多人都說「狼來了」,但通過特拉斯進入國內市場的表現和比亞迪新推的爆款車型,讓人們看到了比亞迪在中國市場上不可撼動的地位,比亞迪質量早已深入人心。
  • 70家自主品牌等待出路
    36.3%，這個數字創下了中汽協自2009年銷量統計以來，自主品牌市場份額的新低。自主品牌的市場份額從未高於過合資品牌，但從2006年至今的十幾年裡，也只有三年跌破過40%；最多的時候，自主品牌市場份額一度達到45.6%。
  • 不懂的人才說國產不行 比亞迪的隱藏實力到底有多恐怖
    但凡現在一提到國產車，尤其是提到比亞迪，有些人就說嗤之以鼻說國產車沒技術、比亞迪就會玩電動車還玩不明白，最重要的是賣的死貴啊，一個比亞迪賣30多萬！！有30多萬我買個寶馬3系奧迪A4它不香嗎？到2020年的今天比亞迪開始賣汽車才16年，但是讓西方很多高科技公司忌憚，一個造車僅僅16年的車企，卻造出了中國第一個渦輪增壓發動機，中國第一臺雙離合變速箱，中國第一個ESP系統，中國第一個安全氣囊，全球第一輛插電混動，全球第一輛純電動大巴，全球唯一不燃燒的鐵鋰電池。
  • 比亞迪漢EV冬天續航縮水2/3，是要鐵電池背鍋嗎？
    原創評車：上期我們說有網友新買的比亞迪漢EV冬天續航縮水了2/3，滿電只能跑200多，然後有評論說特斯拉冬天也不咋地，我們是在「黑」比亞迪，今天我就來科普一下！它倆最大的差異就是鐵電池更安全，循環壽命長了2倍，充放電性能也不弱，不過缺點就是能量密度低、低溫性能差。
  • 新能源車充電的時候能呆在車裡嗎?會對人體有輻射嗎?正解在這裡
    如今的電動新能源車熱度可以說是相當的高，因為它是最近幾年才出來的，在剛出來的時候就有不少人嘗鮮，但是還有一些車主覺得它的技術還不夠成熟，抱著觀望的態度。如今的新能源車已經是今非昔比，不僅僅能源成熟了不少，而且越來越多的人開始買它了。
  • 值不值得入手?
    值得入手嗎?在遊戲中，當玩家達到15以後就有機會激活車長奧蕾莉亞，不少玩家對奧蕾莉亞不太熟悉，那麼其技能威力如何呢?下面就和九遊小編一起來了解下吧。 馮·奧蕾莉亞 專業：車... 裝甲聯盟奧蕾莉亞好用嗎?值得入手嗎?
  • 220000元人民幣一枚的比特幣,現在到底值不值得入手?
    現在很多人都在問比特幣到底值不值得入手，原因是最近比特幣在瘋漲。在2021年的第二天，在Bitstamp平臺上顯示，比特幣第一次站在了整整三萬美元的大關之上，單枚比特幣價格約22萬元人民幣，總市場價值5600億美元。自從比特幣2009年誕生以來，你可想過比特幣最初第一年賣出的價格是多少？
  • 特斯拉拋棄三元鋰電池 比亞迪「刀片」逆轉新能源車
    近日，有消息稱，特斯拉正與寧德時代接洽，在中國製造的特斯拉汽車上使用寧德時代的不含鈷電池，協商已經進入尾聲。如果這一協議達成，這將是特斯拉首度在產品中使用磷酸鋰鐵(LFP)電池。無獨有偶，我們都很熟悉的磷酸鐵鋰老大比亞迪1月宣布將推出基於磷酸鐵鋰技術的「刀片電池」，這讓磷酸鐵鋰電池突然火了起來，不同品牌，雖然都在自己的市場裡佔據首位，但不約而同的選擇磷酸鐵鋰這個命題，這是為哪般？磷酸鐵鋰為何被拋棄？
  • 沁雲圖值不值得入手?
    聊一聊，最近在網際網路圈內熟知的網絡寶貝兼軟體「沁雲圖」，完成了從2014年上線近5年多以來的第四次換代升級，從裡到外進行了全新改版，從以往的2個欄目擴展到現在的8個欄目，到這次簡化到了8個欄目。我們一起來看一看它到底經歷了什麼，有什麼變化。