來源:車雲網
美國洛杉磯時間10月14日,法拉第未來(Faraday Future)宣布獲得4500萬美元(約合3億人民幣)的融資。據悉,這筆融資是由美國兩大金融機構提供的新高級擔保融資 ,是基於對2019年投入使用的高級橋梁融資設施的擴充和展期,於2050年才會到期。
法拉第未來表示,該筆融資將用來支持旗艦產品FF 91 EV的生產和交付,並繼續開發面向大眾市場的FF81。去年9月加入法拉第未來任全球CEO的畢福康(Carsten Breitfeld)表示:「Birch Lake是FF最堅實的擁護者、顧問和金融夥伴。」 「很高興ATW Partners與Birch Lake一起為我們的公司提供支持,因為我們將繼續完善我們的資金解決方案,並繼續致力於啟動FF 91的生產計劃。」
去年9月,法拉第未來宣布畢福康接棒賈躍亭出任公司CEO,就是為了加快公司的融資進展和IPO計劃,並儘早完成FF 91的量產和交付規劃。畢福康也在上任後的兩個月就展現出了作為一位CEO的領導力。他在去年11月對FF的管理層進行了一次大變革,以加快產品交付計劃、降低研發和運營成本,以及最重要的是籌集資金和進行一系列重要調整。
這個調整也包括對核心管理崗位的大換血。為此,畢福康招攬了前卡瑪(Karma)和Qoros首席技術官Bob Kruse擔任公司的產品執行(工程和製造)高級副總裁,領導整個產品開發,工程和製造團隊。
畢福康還招攬了在寶馬有過30多年工作經驗的前同事Benedikt Hartmann,讓他擔任FF的全球供應鏈組織高級副總裁。此外,畢福康還在認真為FF物色一位出色的全球CFO,以幫助FF推動IPO計劃。
同時,畢福康還信心十足地宣布了FF的戰略規劃。根據新計劃,FF 91將在成功完成股權融資後約9個月內開始交付。新近宣布的FF 81 EV以及針對未來車型和下一代核心技術的開發準備工作也將將儘快完成。
畢福康還表示,FF將在股權融資結束後的12~15個月內針對IPO進行定位。為了執行新計劃,FF將整合所有內部和外部資源以促進其股權融資工作。
可是,受到賈躍亭的債務和全球新冠疫情的雙重影響,FF的融資進展一直不太順利。畢福康和FF用了將近一年的時間才完成了本次的4500萬美元融資。相比其它初創電動汽車公司動輒上百億元的融資,FF湊的這點錢相當於杯水車薪,很難支撐起FF 91的生產和交付。畢竟他們曾親自表示說,FF 91的順利推出需要8億至8.5億美元。
不過,有跡象表明該筆融資或許是FF開啟大規模融資的開始。前不久,有媒體報導福康對外稱,FF計劃通過SPAC(特殊目的收購公司)的方式,儘快完成上市交易。如果此計劃成行,FF或能東山再起,賈躍亭也有希望繼續登上舞臺去訴說他那個未盡的夢想。
今年,有多家電動汽車初創公司都拿到了超乎預期的融資金額。美國的Lucid Motors公司在今年等到了沙特的10億美元投資;同樣出生於美國的Rivian在2020年拿到的第一輪投資就高達25億美元;中國的威馬和天際汽車也在近期分別獲得了100億和50億人民幣的投資。
所以說,智能電動汽車的風口仍未消失,而且還有越刮越大的趨勢。不同的是,現在的資金都在往頭部公司靠攏。賈躍亭的FF在這樣的投資環境下,還有翻身的機會嗎?