南航：一邊瘦身，一邊提效

給你快樂！

8月的廣州，熱浪裹挾著潮溼，逼人的高溫讓整個城市仿佛籠罩在大蒸籠下，來來往往的人們渾身冒熱氣，豆大的汗珠從雙鬢流下。

到了機場，尤其是停機坪，發動機的熱浪、機坪的炙烤，加上陽光的暴曬，讓人不由想起太上老君的煉丹爐。只可惜自己沒有孫悟空的耐熱度。

不過，南航的同仁們倒沒有被這酷熱的天氣嚇到，相反，他們在這火熱的氣候中，交出了一份月度運營成績單。

9月14日，在三大航裡，南航率先發布8月運營數據。

8月是廣州最熱的月份，也是年度航空運力需求最旺盛的月份，更是2020年疫情爆發後單月航空出行的高峰。

南航人不僅要戰高溫，還要在疫情防控下滿足需求。

那麼，8月，南航的成績如何？

8月的數據給我們帶來了背後什麼信息？

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快樂飛暖場8月旺季

為了衝刺8月成績，南航於7月28日正式上線南航版隨心飛——&34;。

南航推出的&34;旅遊套票主打不限航班、不限時間、不限年齡。

購買&34;旅遊套票的旅客可在有效期內使用南航APP不限次數兌換南航國內航班（港澳臺除外）經濟艙機票，周一至周日每天均可兌換出行，但同一始發機場至同一到達機場最多可兌換2次。

兌換的機票不累積裡程及升級航段，兌換日期為2020年8月12日至2021年1月1日，航班日期為2020年8月26日至2021年1月6日。

很多網友對南航的&34;表示了較高的認可度。

以並非是南航主戰場的上海虹橋和浦東兩大機場為例，仍然可以實現較高的航線覆蓋率。

從南航在上海兩場的航線來看，可以通達的城市選擇面不少，並且，如果在南航基地城市，選擇面更大。

如果是在珠三角的朋友，還可享受眾多南航獨飛航線，不完全統計如下：

· 廣州：常德、稻城、大理、恩施、六盤水、林芝、南充、南陽、銅仁、巫山、襄樊、西昌、張家界、安慶、阜陽、井岡山、池州、贛州、黃山、義烏、鹽城、鞍山、長治、大慶、延安、邯鄲、和田、佳木斯、雞西、喀什、克拉瑪依、伊春、臨汾、隴南、牡丹江、齊齊哈爾、日照、吐魯番、榆林、延吉、張掖、濟寧

· 深圳：秦皇島、丹東、大慶、鄂爾多斯、延安、舟山、漢中、隴南、牡丹江、齊齊哈爾、北海、常德、張家界、文山、畢節、廣元、瀘州、南充

· 梅縣：長沙、西安

· 惠州：南充

細心的網友算了一筆帳，基本飛2趟就能回本，後面則是淨賺…

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機隊瘦身與運營提效並舉

8月份，南航機隊規模持續瘦身。

本月引進1架A321NEO飛機；退租4架飛機（包括2架A320、1架A319和1架EMB190）。截至2020年8月底，南航集團合計運營853架飛機。

客運運營數據方面：

供給端：8月客運運力投入ASK按年下降34.24%，其中國內、地區、國際分別按年下降7.34%、97.64%、91.68%。也就是說，南航國內航線供給已恢復至去年同期的將近93%。

需求端：旅客周轉量RPK按年下降44.03%，其中國內、地區、國際分別按年下降20.63%、98.44%、94.41%。

客座率為73.19%，按年下降12.8個百分點，其中國內、地區、國際分別按年下降12.36、26.22、28.19個百分點。

新增主要航線情況如下：瀋陽-南京-瀋陽（每周十四班）；杭州-西安-杭州、上海浦東-銀川-上海浦東、南寧-太原-南寧、北京大興-長白山-北京大興、廈門-無錫-廈門（均為每周七班）。

貨運運營數據方面：

今年8月貨運運力投入（按可利用噸公裡-貨郵運計）按年下降3.5%；

貨郵周轉量（按收入噸公裡-貨郵運計）按年下降4.64%；

貨郵載運率為48.46%，按年下降0.58個百分點。

今年以來，南航在抗疫之戰中，恢復速度之快，位列三大航之首。

雖然航線結構不如國航，區位優勢不如東航，但南航作為總體機隊規模最大的航司，在三足鼎立的競爭中，給人以奮進、拼搏的印象。

從8月南航新開航線來看，仍在強化布局長三角和京津冀。

國航和東航將如何反擊呢？