輕鬆進川藏,續航800KM售32.8w,關鍵長5米多,特斯拉車主很羨慕

今年的國慶中秋假期時間比較長，足足有8天，我就和朋友商量一起出去自駕遊，並最終決定了從成都前往拉薩，來一場橫跨2000公裡的超遠自駕遊旅行。我們之所以選擇去拉薩，是因為特斯拉打通了成都至拉薩的充電路線，在318國道沿途設立了很多Telsa充電站，平均每154公裡就有一座。而我朋友的座駕，就剛好是特斯拉Model 3，所以我們最終選擇拉薩作為目的地，不僅是因為我們恰好對拉薩充滿好奇，也是為了照顧我朋友的特斯拉Model 3。其實我自身就沒那麼多顧慮了，雖然我的座駕理想ONE也是新能源車，但是它不會被續航限制，不一定非要充電，進川藏很輕鬆。

這還真不是我開玩笑，據說，理想ONE的車主裡面，平均每100個人中，就有一個人進過川藏，而在今年國慶假期之後，我也成為了進過川藏的理想ONE車主之一。當我們行駛在川藏線上時，基本上每400-450公裡左右，我朋友就要停車去充電了。倒不是我朋友的特斯拉Model 3續航不夠，而是因為我朋友擔心剩下的續航會開不到下一個充電樁，所以每次都趁著續航還有100多、200公裡的時候，就停下來充電。而我朋友每次充電，都得待大半個小時，而且有時候我明明還沒開累，也沒到吃飯的時間，都得等他充電。

但是我的理想ONE卻不一樣，採用增程式動力的理想ONE，不僅支持插上電槍充電，而且支持直接加油，在滿電滿油的情況下，理想ONE的綜合續航有800公裡。而我朋友提的特斯拉Model 3後驅長續航版，綜合續航只有688公裡。所以每次我朋友充電的時候，我的續航實際上還剩了很多，而且我想要補充續航也不需要專門去充電，直接去加油站加個油就行，和油車沒什麼分別，更節省時間。

我的理想ONE還有一個讓朋友很羨慕的地方，那就是理想ONE的大空間。這是因為特斯拉Model 3是一款B級車，而且採用了轎跑的設計，所以後備箱的空間並不是很大，我朋友他們一家三口出行，準備的行李物品就剛好塞滿後備箱，有好些零食飲料，都只能堆在後排。但是我的理想ONE是一款中大型SUV，車長超過5米，停在特斯拉Model 3邊上要明顯大一圈，車內的空間自然也更大，除了我們家人的行李物品外，我還往車裡塞了兩架無人機，空間是相當的夠用。

不過話說回來，在自駕遊旅行的過程中，我和朋友雖然都是一個人開車，但是並沒有覺得很累，這一方面和我們開4、5個小時就停車休息有關，另一方面也和理想ONE、特斯拉Model 3都配備了自動駕駛輔助模塊有關。在川藏線上，大多數的時間我們都會開啟自帶的自適應巡航功能，這樣一來我們就不需要保持長時間踩踏板的動作了，車輛會自動控制車速，讓駕駛變得更簡單。

當然，作為SUV的理想ONE，在川藏線上行駛的實用性，也確實要高於朋友的特斯拉Model 3。理想ONE的底盤離地間隙比較高，而且自帶了電動四驅和越野模式，在遇到一些坑窪路段時，它都可以暢通無阻，而我朋友的特斯拉Model 3隻有後驅，底盤也低一些，所以通過坑窪路段，他總會擔心託底。

總之，從拉薩回成都之後，我朋友老是和我訴苦，說羨慕我當初買了理想ONE，但我表示特斯拉Model 3也有優點，而且現在充電設施越來越普及了，特斯拉Model 3也照樣能和理想ONE一樣進川藏，沒必要非得分個誰好誰壞。那麼，假如是你的話，手握30萬會選擇理想ONE嗎？（網友投稿）