每年3月3日，「兩會」準時開啟。來自不同行業的代表委員，針對各種國計民生、前沿科技，參政議政、建言獻策。而每一年，科技界的大佬發言、提案都備受關注。雷鋒網匯總了截至發稿前，科技行業「領袖們」的發言實錄。
「兩會」伊始，李彥宏委員對媒體談及了2019年的「兩會」提案：主要有三個提案：
第一，人工智慧AI倫理方面。AI技術過去這幾年發展非常迅速，應該及早地把它做一些規範，做一些預判，儘量避免AI向不好的方向發展。
第二，智能交通。智能交通在未來是一個大的機遇，不能靠一、兩個獨立公司解決，更多地是需要政府部門來出面做好車路協同，在基礎設施方面做好配合。
第三，電子病歷。醫療領域，數據不夠規範，病歷的數據沒有以很好的方式共享出來。希望國家制定相關的標準，在保護患者隱私的情況下，統一、規範、有秩序地進行數據開放、交換。
除了三個提案之外，百度李彥宏還對人工智慧行業存在的問題， 人工智慧商業化，聯網和人工智慧發展過程中遇到的數據孤島，車路協同問題等，表達了自己的見解和看法。
最後，李彥宏表達連續七年，以委員身份參加「兩會」的感受：
「在政協這個平臺上，更多的是作為國家的一分子，作為建言獻策，參政議政的這麼一個角色，能夠從更宏觀的角度去看待我們整個國家，看待我們所處的這個時代。所以我覺得還是非常有意義的，自己既能夠盡力去做一些對國家，對社會有正面作用的事情，同時對我也是一個很好的學習機會。」
（雷鋒網註：圖片來源於網絡，圖為百度創始人李彥宏）
以下為李彥宏發言實錄：第一個提案，出於人工智慧AI倫理方面的考慮。人工智慧技術過去這幾年發展非常迅速，不僅是理論不斷推陳出新，在計算能力上也是越來越強，數據越來越多，可做的事情也越來越多。所以我覺得我們需要從一個社會，一個政府和公眾的角度來考慮在人工智慧這個技術的發展道路上什麼是應該做的，什麼是不應該做的，什麼是好的，什麼是壞的，我們及早地把它做一些規範，做一些預判，儘量避免人工智慧向不好的方向發展。比如怎麼能夠避免大量的失業，怎麼能夠保證數據的安全，怎麼能夠不被黑客所攻擊等等，這些問題我覺得需要及早地從一個全局的範圍來進行考慮。
第二個提案，有關智能交通的。百度做無人車這麼長時間，其實越做越覺得，它不僅僅是車本身的問題，更多的是全社會的交通問題，怎麼能夠更好地去解決。我記得有一年李克強總理在參觀中關村的時候就看百度的小度機器人，當時跟它對話。除了總理對話之外，當時北京市委書記郭金龍說我也試試吧，他就問小度，說你對北京市有什麼建議。當時小度給出來的回答就是說「不堵車吧」，這個回答應該是全網統計當中一個比較高頻的訴求，所以才出了這樣一個回答。
也就是說明，很多人都是非常關心北京這種大城市的交通擁堵問題。我們也覺得智能交通是未來一個大的機遇，但是這個機遇不是靠一個或者兩個獨立公司能夠解決的，更多地是需要政府部門來出面做好車路協同，怎麼樣在基礎設施方面做好配合。這樣的話，不僅僅是全自動無人駕駛的車能夠在路上跑，那些有輔助駕駛功能的可以在上面跑。哪怕是沒有自動駕駛功能的車，我們怎麼通過調整紅綠燈的時間，來增加通行效率等等，所以這個也是需要基礎設施層面，或者是政府層面的配合，所以我們提了智能交通的提案。
第三個提案，講電子病歷。我們覺得人工智慧時代到來以後，在醫療領域應該也有相當大的發展機會。當然，所有人工智慧的技術要想發揮作用其實非常關鍵的一點就是要有大數據來讓它學習。醫療領域，其實我們國家每天患者是非常多的，其實數據也積累了不少，但是有兩個問題：第一個是數據不夠規範，這樣的話可能就是說，描述的是同樣的病症，但是實際上使用的語言、方式都是不一樣的。
第二個問題，就是病歷的數據沒有很好的方式能夠共享出來，來供這些研究人員去做進一步的研發。所以這一塊我也提了一個提案，希望國家制定相關的標準，把這些數據儘量地統一、規範，有秩序地進行開放，在保護患者隱私的情況下，怎麼樣讓這些數據相互可以交換，讓研究人員更好的去利用這些數據，做出來過去做不出來的醫學上的進步。
其實這方面有很大的潛力，不僅僅是醫療，還包括製藥，怎麼樣去發明新藥，現在也有很多人工智慧的手段，可以使用，可以加速新藥的研發。但是這一塊一方面我們國家是人口大國，能產生很多數據。另外一方面，這個數據沒有很好地被利用起來。所以第三個提案是講電子病歷，能夠更好地去規範和利用。
談人工智慧行業中存在的問題和挑戰，李彥宏認為：人工智慧這個領域肯定是有泡沫的，而且泡沫還不小，但是我覺得這個也正常。因為任何一個新的趨勢到來的時候大家都會感興趣，一擁而上。無論是投資也好，創業也好，或者是大的公司研發方向的調整，都會向著這個新的趨勢去走，所以一定會產生一些泡沫，包括一些創業公司估值非常高，融資額度很大。這種大的公司，不管適不適合去做人工智慧，也都在講人工智慧，也把很多研發資源都投入到人工智慧上。
為什麼我認為這是一個自然的過程？只有這樣大家都一起上的時候，才能夠推動這個產業迅速地走向成熟。而這個走向成熟，或者是走向理性的過程也是一個優勝劣汰的過程，那些不適應市場需求，跟不上時代步伐的公司會逐步地被淘汰掉，剩下的一定是一些少數的公司。不管是創業型的公司也好，大型的公司也好。比如一千個公司，最後剩下20個、30個，這些剩下的公司就會發展得很好，越變越大，它們的技術，它們的產品就會被市場所接受，我覺得這是一個很自然的過程，而且應該說也是一個健康的過程。因為你不把公眾的興趣調起來，沒有那麼多資金投進來，很多技術不可能那麼快被開發出來。今天大家講的十個技術裡面，可能有九個將來會證明其實沒什麼價值，但是有一個技術最後慢慢被打磨成了一個非常有價值的技術，這個我覺得是一個自然的規律。我覺得大家也需要有這種心理準備，今天很熱的一些公司，可能十個裡面有九個在五年以後就不存在了。
我覺得大家對人工智慧還是有很多誤解，兩方面的誤解都存在。有一些（對技術發展速度）比較樂觀的人他們開始擔心，人工智慧一旦有了意志的話，會不會對人產生控制的能力，很多擔心的都是說人工智慧會超越人、控制人，在這方面有一些擔心。我覺得這個擔心其實是沒必要的，人工智慧離這一步其實還非常非常遠，我的判斷是永遠達不到，非常遠的意思就是我們不需要擔心。
另外一個極端就是覺得，人工智慧其實現在能做的有意義的事情還不夠多，這個市場還處在早期的階段，所以對它不夠重視，這個也挺危險的。因為我們看到人工智慧對於人類社會的這種推動作用是方方面面的，不僅僅是對消費者在各個層面的推動作用，比如說信息自動個性化的推薦，視頻的理解。更多的是在生產端，比如我們的生產製造，生產出來的鋼板有沒有瑕疵，組裝iPhone的時候，每一個零件是不是合格等等，其實確實在這一方面是可以大規模的提升生產效率的。如果一些企業不能夠及早地意識到人工智慧在這一方面能夠起到的作用，是有可能被淘汰的。所以兩個方面的誤解我覺得都有，既不能極其悲觀，認為人工智慧技術還在早期的階段，不需要現在去做很多準備。但是也沒有必要把它誇大成有一天人類就面臨滅亡的危險了，我覺得現在離那一步還非常非常遙遠。
談及人工智慧的商業化及百度的人工智慧商業化進展，李彥宏表示：人工智慧其實是一個很寬的賽道，它會在各個領域都有滲透作用。其實我們可以把通過算法推薦的信息流（不是朋友圈那種信息流）看作是一個人工智慧的典型應用，它通過機器學習的方式，會對用戶越來越了解，給他推薦出來更適合他閱讀的內容。這個模式其實是已經跑通了，證明是可以掙到錢的。在很多其他的領域，其實也有不少的應用，都是可以證明可以掙到錢的。
比如百度雲很多都是To B的項目，我們跟銀行合作，跟煉鋼廠合作，去跟各種各樣To B的物流這些合作，都是在用人工智慧的方式幫助他們提升效率。我們提升了效率，創造了價值，就會獲得相應的回報。所以我可以說，幾乎在人們能夠想到的任何一個行業裡面，都可以看到人工智慧的應用已經存在了。但是不同的行業確實不太一樣，有些行業這種應用剛剛開始，它創造的價值還不夠大。有些行業就是已經比較普及，大家對人工智慧這種技術已經到了離不開的地步。
對於百度來說，我剛才也講了，百度的信息流就是一個比較純粹的人工智慧產品，在過去兩年的發展非常快，我們認為未來若干年它會處在一個高速增長的狀態當中。我們的搜索其實現在所用的方法也全部都是人工智慧的方法，這個跟十年前百度用的基於統計的方法做搜索結果的排序是非常不一樣的。今天你問它一個問題，可能在接近三分之一的時候它是可以直接給你答案的，而不需要你去一個一個的網頁或者是網站去點擊，再去尋找答案。為什麼能夠直接給你答案？就是因為人工智慧懂了你的意思。比如我說70華氏度等於多少攝氏度，你在百度裡面第一個結果有一個具體的答案，比如等於20攝氏度，不需要你再點擊另外一個網站到那個連結去才能夠找到答案，這些都是人工智慧比較典型的應用。
再說遠一點，比如像智能音箱，去年百度推了幾款智能音箱，尤其是像小度在家這種帶屏的智能音箱，這應該是在中國這個市場上我們是處於絕對領先的地位, 帶屏智能音箱的份額是99%。用戶體驗也非常好，你問它唐朝是怎麼滅亡的，它會從安史之亂一直講到朱溫滅唐，它是越來越多地能夠理解用戶的意圖，並且試圖去滿足的，這些都是典型的人工智慧的應用，也為百度開闢了很多新的機會。比如自動駕駛，我們從2013年開始投入，逐步在推向使用階段。大家能看到的像海澱公園阿波龍的無人駕駛小巴車，每一個普通的市民都可以去親身體驗。
我們在開發的一些新的相關的項目還包括所謂「最後一公裡」的L4無人駕駛。這是什麼意思？就是說我們認為離在完全開放道路上的無人駕駛其實還有一定的距離，有沒有比這個更容易解決的問題？就是在最後一公裡的時候，尤其是在北京這種大城市，經常是堵車堵得很厲害的情況下，我們為了節省這些用戶的時間，當他開到一個地方，已經離他工作的地點很近了，已經開不動了，他就可以下車，這個車可以自己在交通擁堵的地方去等著，然後慢慢地挪到辦公樓前面，最後下地庫找到一個停車位。
這樣的技術應該是會更早地來到市場上。原因是什麼？原因是它低速，低速的話風險就比較小。為什麼在高速上大家不敢放開試？因為萬一出事就有可能會致命，在低速的時候，就像慢跑的時候稍微碰一下不會有大的問題。在這種情況下，我們認為最後一公裡的L4會提早地到來。這個到來就會對人們的日常生活帶來很大的改變，很多時候，哪怕不堵車的話，我把車開到大廈的大門前面我自己下車，這個車自己去地庫去停去，那也是比現狀感受好很多的情況。一旦堵車的話，你想想，假如說你前面的一輛車是無人駕駛汽車，你跟著它在後面一點點去挪，你心裡會很不舒服的。你一定想著，我也去買一個無人駕駛車來排隊。所以一旦這種功能推向市場的話，我們認為它普及的速度會很快。
談人工智慧時代帶來的改變，及如何解決聯網和人工智慧發展過程中，遇到的數據孤島問題：
我覺得中國網際網路經過這麼多年的發展，它的人口紅利基本上已經沒有了。我看CNNIC昨天剛剛發布了新的報告，網際網路人口增長速度是百分之三點幾，其實遠低於中國GDP的增長速度。所以我們靠人口紅利再發展網際網路已經不太現實了。那我覺得未來主要是靠技術創新來推動網際網路產業的增長。而技術創新，我覺得這裡面基本上可以說大多數的技術都是人工智慧相關的技術。
數據孤島問題，我其中一個提案講電子病歷，現在這些病歷電子化了，在大多數好的醫院都有電子化的病歷。但是這些病歷相互之間是不通的，我在這個醫院看病之後，到了另外一個醫院還要重新描述一遍生病過程，重新做一遍檢查。這些東西，我覺得我們確實需要通過政府的力量制定相應的標準，來推動數據的共享。在共享的過程當中，你剛才也講了，我們需要特別注意保護用戶的隱私，這方面我覺得道理上大家都認可，都明白，就是看我們在執行的過程當中怎麼樣能夠有一個好的機制來保證它。
我在公司內部若干年前提過兩個詞，一個叫做「平臺化」，一個叫做「接口化」。「平臺化」就是說，你幹的事不要每個人都重複幹一遍，我做一個東西，我就爭取把它做成一個平臺，那麼，我做出來之後，所有其他部門的人想要使用的話，可以來這兒，來用，這個叫做平臺化。那麼，什麼叫做「接口化」？就是說，我把我的能力開放給你，我告訴你說，我這個平臺能幹什麼，但是我不把背後的數據、原始碼給你。這樣的話，你就提你的要求，說你想幹什麼，我就告訴你說，我這個東西能幹，你就直接調用，作為一個服務調用好了。這樣呢，數據得到了保護，智慧財產權得到了保護。
我覺得對於整個社會來說，可能也需要通過這個平臺化、接口化的方式，我們把邊界定義清楚了，什麼人可以獲得什麼樣的信息，獲得什麼樣的能力。只要定義清楚了，那麼我們通過一個平臺，或者是多個平臺來給他們提供這些能力。
談及車路協同的改造成本和建設問題，李彥宏認為：我覺得車路協同建設對於雄安這種新城來說，確實在頂層設計上會更加容易一些。但是我覺得對於現有的城市我們去進行改造意義更大，因為絕大多數今天的中國人都生活在現有的這些城市裡面。而這些城市我看到的數據，就是每年因為交通擁堵大概會造成GDP的5%到8%的損失，這其實是很多錢，就北京市的話，每年是上千億的損失。
我也看到北京市每年在交通的基礎設施上，或者說在治理交通擁堵上花的錢也是很多的，我們看到有一個數字是一年500多億。這麼多錢用來建高速公路，建地鐵，建大型的停車場等等，這些物理的基礎設施，但是很少的錢放到了去建軟體層面交通的基礎設施，這一塊其實是可以大有作為的。我剛才講的是智能紅綠燈時間的調整，光這一項我們的測算，就可以使得在紅綠燈的等待時間減少30%到40%。
我們注意到，這個跟無人駕駛是沒有必然聯繫的，即使大街上每一輛車都跟無人駕駛沒關係，我仍然可以讓它的通行效率大幅度地提升。所以這一塊我們最近跟保定政府有一個協議，會接管保定全城所有的紅綠燈。因為這種紅綠燈時長的調整不是對一個紅綠燈調的，是全局的進行協調，才能夠大幅度地提升通勤的效率。所以我們想從保定這種相對中型的城市開始做，逐步地再擴。北京我們是從海澱區開始，因為整個北京城確實太大了，人家可能也不放心一下子都交給我們，我們先做一個規模小一點的區域，去證明我們在提升交通效率上能夠起到的作用。
車路協同在改造成本上，肯定比現在在物理上的投入要節省很多，節省非常多。而且更關鍵的是，像北京這種大城市，你即使有錢，物理空間也是有限的，沒有了，你想再建一條路，周圍都是樓了，沒路可建了，所以是花多少錢都實現不了的東西。
騰訊馬化騰：加快發展產業網際網路、加強關鍵技術和基礎科學研究等作為來自網際網路科技產業的一線代表，馬化騰從實踐經驗出發提出建議：
加快發展產業網際網路，促進實體經濟高質量發展；建議加強關鍵核心技術與基礎科學研究，建設「創新型國家」，並提出應特別重視科學研究與應用中的倫理問題。
近期，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式出臺。馬化騰也帶來相關建議，期待將粵港澳大灣區打造成具有全球影響力的國際科技創新中心。其實在過去兩年中，馬化騰連續建言粵港澳大灣區建設。
此外，還對未成年人保護、就業、環保等社會民生問題提出了務實建議，如建立識別未成年人的統一平臺，便於管理未成年人總體上網時間，以及家長對孩子進行個性化引導；積極探索全民社會保障制度創新，研究將保障範圍擴大到新經濟中的非標準和非正式就業的人員，如兼職的司機、快遞員、外賣員等。
以下為建議詳細內容：
加快發展產業網際網路，推動實體經濟高質量發展
過去20年，我國消費網際網路蓬勃發展，深刻改變了人們的生活和學習方式。隨著「網際網路+」深入推進，網際網路加速與農業、工業、建築業和服務業深度融合，產業網際網路踏步而來，將深刻改變生產方式，傳統企業將成為真正的主角。
馬化騰認為，發展產業網際網路，將為實體經濟高質量發展提供歷史機遇和技術條件，對實體經濟產生全方位、深層次、革命性的影響。在此過程中，網際網路公司不是與傳統企業賽跑競爭，而是作為其「數位化助手」，做好連接器、工具箱和生態共建者，幫助實體產業在各自的賽道上成長為世界冠軍。
在《關於加快發展產業網際網路 促進實體經濟高質量發展的建議》中，馬化騰建議，大力推進信息基礎設施建設，夯實產業網際網路的發展基礎，加快5G和IPv6全面商用部署；促進雲計算創新發展，鼓勵工業雲、金融雲、政務雲、醫療雲、教育雲、交通雲等各類雲平臺加快發展，加速實體經濟數位化轉型。
馬化騰提出，應做好產業網際網路安全保障，建立政府、企業、服務機構等多方協同聯動的安全治理機制；積極開展國際交流合作，推動建設開放型世界經濟。
加強關鍵技術與基礎科學研究，踐行「科技向善」近年來，我國科技產業取得長足進步，科技實力顯著增強。但在研發成果質量、專利授權率等方面，與發達國家仍有較大差距。高科技產業領域被「卡脖子」的狀況，進一步暴露出我國在關鍵技術與基礎科學方面的短板。
馬化騰認為，基礎科學研究是創新的基礎和源動力，經濟高質量發展的關鍵是科技創新的「含金量」。他在《關於充分發揮社會力量 加強中國關鍵核心技術與基礎科學研究的建議》中提出，從國家層面推動關鍵核心技術與基礎科學研究投入多元化，除中央財政加大投入，鼓勵地方、企業、公益基金、個人等社會力量多管齊下；理順聯合研發合作機制，鼓勵和引導有意願的企業積極與科研機構聯合研發，加強應用側民營企業參與國家重大科技項目的力度。
書面建議還提出，加強關鍵核心技術和基礎科學領域成果轉化，構建產學研聯動創新平臺，打通基礎研究和應用技術創新銜接的綠色通道；建設科研創新資源開放共享機制；強化基礎科學的普及和教育力度，引導社會力量提升科普水平，加強科技後備力量的培養，為中國未來20年至30年可持續的科技競爭力打下基礎。
與此同時，以信息技術和生物技術為代表的新技術廣泛應用，釋放了巨大的創新潛力，也帶來了風險挑戰，存在忽視社會效益，片面利用科技手段追求經濟利益，缺乏制度規則導致新技術濫用等問題。
馬化騰認為，國家創新驅動發展戰略、數字中國建設、數字時代的商業競爭都離不開科技倫理，發揮科技倫理在科技創新中的調節、引導和規範作用，才能促使科技活動朝著更有利於人類的方向發展。
在《關於加強科技倫理建設 踐行科技向善理念的建議》中，馬化騰提出，加強科技倫理的制度化建設，在國家層面制定倫理準則，引導和規範新技術應用，在國際層面積極參與國際標準、規則制定，推動新技術領域的全球治理；加快研究數據、人工智慧、基因編輯等新興技術領域的法律規則問題，如在數據規則方面，應進一步完善數據治理的頂層設計，建立數據收集、利用與保護的基本規則秩序，防範並打擊數據濫用行為。馬化騰還建議，要加強科技倫理的教育宣傳，鼓勵全社會踐行「科技向善」的理念。
重視未成年人網絡保護，促進就業穩定與生態環保未成年人是祖國的未來，民族的希望。隨著未成年人接觸網絡越來越早，結合青少年身心成長特點，加強未成年人網絡保護，已成為社會共識。3月1日，騰訊啟動了「兒童鎖」模式測試，13周歲以下未成年人在首次登錄遊戲前，將被強制要求登記認證，只有在監護人授權完成「解鎖」後才能登錄，且登錄之後仍遵循現行健康系統的遊戲時間限制。也就是說，從此，孩子能不能玩遊戲，完全由家長說了算。
行業專家認為，「兒童鎖」是業界一次全新的模式探索，通過企業提供的技術工具，讓家長擁有充分知情和授權的權力，更直接有效地管控孩子的遊戲行為。同時，家長也可以運用好「兒童鎖」，對孩子進行個性化引導，以良性互動培養更好的親子關係，促進未成年人健康成長。
馬化騰連續三年提交相關建議，關注青少年健康成長。在今年的《關於多措並舉加強未成年人網絡保護的建議》中，馬化騰建議從觸網管理、家長介入、企業技術措施、大眾觀念培養等角度多措並舉，更系統有效地實現未成年人的網絡保護。
馬化騰建議，由國家牽頭，在各企業既有的防控措施和家長守護平臺基礎上，建立「一站式」的未成年人網絡使用管理平臺，既能控制未成年人的全網在線時長，也便於監護人更深層介入，對孩子上網進行個性化管理。
書面建議還提出，加快制定符合國情的「適齡提示」制度，加強對未成年人的信息保護，同時扶持具有正向價值的信息和產品的創作和研發；全面加強網絡素養培育工作，培養大眾對網際網路發展應用的科學認知；推動相關研究組織和社會組織建立，加強相關問題研究和專業人才培養。
我國有9億多勞動力，解決好就業問題是一項長期重大的任務。馬化騰此次還帶來了《關於進一步推進改革 落實就業優先政策的建議》。他提出，通過實質性措施降低企業稅費，為企業減負擔、增活力；發展壯大網際網路、物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新動能產業，推動和帶動經濟發展，增加就業供給；進一步推動公共就業創業服務的數位化轉型，提供全方位就業服務；加強數字人才教育，深化勞動力供給側的結構性改革。
同時，他特別提到，完善分享經濟等新經濟、新模式、新業態的相關勞動法律規範，積極探索全民社會保障體系，研究將保障範圍擴大到新經濟中的非標準和非正式就業的人員，如兼職的司機、快遞員、外賣員等。
在生態環保領域，馬化騰提交了《關於推動深入開展國家公園體系建設的建議》，建議在政策層面，通過相關法律立法及修訂，理順自然保護地的土地產權問題；在研究層面，加大對海洋國家公園的投入，開展海洋國家公園試點建設；在技術層面，由自然保護地業務主管部門牽頭建立國家公園大數據平臺，實現數據交換共享與分析應用，提高信息資源效益，助力國家公園的標準化建設。
三度建言粵港澳大灣區，發揮區域核心優勢加快發展作為在粵港澳大灣區成長起來的企業家，馬化騰一直關注並推動大灣區建設。繼2017年和2018年兩會連續建言，今年馬化騰還提交了《關於綜合發揮區域核心優勢 全面加快粵港澳大灣區建設的建議》。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》日前正式公布，標誌著大灣區建設發展開啟了新篇章。一年多來，大灣區建設在重點領域和關鍵環節取得突破性進展：頂層設計成型、基礎設施貫通、民生人文融合、走向全球拓展。
馬化騰建議粵港澳大灣區發展繼續立足實際，突出「市場主導、數字支撐、國際視野、多元共存」的新特色，並提出四點具體建議：
一是，更好地發揮大灣區開放門戶優勢，培育灣區總部經濟集群。吸引更多優質企業在大灣區設立總部，深化香港和深圳科技合作，支持澳門開放多元發展，加強大灣區與泛珠三角區域合作。
二是，更好地發揮網際網路科技優勢，促進大灣區產業鏈全面升級。研究組建以金融科技為特色的「灣區開發銀行」，促進位造業融合升級，提升現代服務業發展效能，培育面向全球市場的數字文化產業。
三是，更好地激發高端人才潛力，加快研究出臺「灣區英才計劃」。整合大灣區內各項人才政策，研究設立「灣區大學」，加強大灣區內青年交流合作。
四是，更好地發揮市場決定性作用，提升企業家和社會各界參與水平。設立具有廣泛代表性的大灣區決策諮詢機構；加快大灣區數字政府建設，營造一流營商環境；不斷激發新經濟業態活力；培育具有大灣區特色的企業家精神。
作為十二屆、十三屆全國人大代表，馬化騰連續七年向全國兩會遞交了37份書面建議，提出了網際網路+、數字經濟、數字中國、產業網際網路、粵港澳大灣區、基礎科學等發展建議，涉及產業發展、科技創新、經濟增長、文教衛生、區域發展、生態環保等諸多領域。
小米雷軍：布局5G、物聯網的創新發展是關鍵同樣是第七年，參加兩會的委員雷軍，在今年提出《關於布局5G應用、推動物聯網創新發展的建議》、《關於提高創新能力、大力發展商業航天產業的建議》、《關於進一步深化落實信息無障礙建設的建議》三份建議。5G、物聯網很好的貼合了小米自身未來的發展規劃。而商業航天產業、信息無障礙建設的建議，則是更多是對前沿、民生的關注。
第一，建議提前布局5G產業應用，推動5G與物聯網的創新融合發展。主要有一下內容：加速工業物聯網應用，助力工廠智能化轉型；發展智慧農業，助推「鄉村振興」戰略實施；發展無人駕駛與車聯網，提高交通智能化程度；普及醫療物聯網應用，助力「健康中國」建設。
第二，建議大力發展商業航天產業。加快推動航天立法，確保民營企業長期穩定、合理有效利用空間資源的權利；探索有利於商業航天發展的機制，出臺落地政策及實施細則；推進航天製造基礎設施開放共享，構建適應商業化的量產智能製造生態系統；完善落實政府採購商業航天產品與服務機制，開放商業航天公司的行業準入，拓展商業服務與應用領域。
第三，深化落實信息無障礙建設。細化相關法律法規關於信息無障礙的要求，出臺落地時間表；政府和公共部門提供服務滿足無障礙基礎要求，將信息無障礙列入相關採購標準；制訂人工智慧物聯網信息無障礙標準，推動聯網智能硬體納入輔具採購名錄；鼓勵網際網路企業踐行企業社會責任，積極投入信息無障礙建設；在高等院校相應院系增加信息無障礙開發課程，鼓勵全社會提供綜合配套服務舉措。
（雷鋒網(公眾號：雷鋒網)註：圖為雷軍於2018年兩會上拍攝的照片，來源小米官方）
以下為雷軍建議詳細內容：關於布局5G應用，推動物聯網創新發展的建議近年來，物聯網作為全新的連接方式，呈現突飛猛進的發展態勢。據IoT Analytics統計，2018年全球物聯網設備已經達到70億臺；到2020年，活躍的物聯網設備數量預計將增加到100億臺，到2025年將增加到220億臺。全球物聯網產業規模由2008年500億美元增長至2018年近1510億美元。在中國，物聯網的大規模應用與新一輪科技與產業變革融合發展，《2018年中國5G產業與應用發展白皮書》預計，到2025年中國物聯網連接數將達到53.8億，其中5G物聯網連接數達到39.3億。根據前瞻產業研究院發布的相關報告預計，2022年，中國物聯網行業市場規模將超過7.24萬億元。
5G是數字經濟新引擎，產業應用不限於智慧型手機、基站建設等領域，更會推動物聯網、區塊鏈、視頻社交、人工智慧產品與應用的發展。由於5G技術能滿足機器類通信、大規模通信、關鍵性任務通信對網絡速率、穩定性和時延的高要求，因此物聯網應用場景十分廣泛，尤其與車聯網、無人駕駛、超高清視頻、智能家居等產業深度融合，進一步應用到製造業、農業、醫療、安全等領域，為各行各業帶來新的增長機遇。
目前，受制於5G基礎建設尚未完成，相關標準尚未明確，5G的服務與應用資源也不夠豐富等因素，5G的產業發展仍存在困難與挑戰。但是，考慮到5G是各國未來一段時間主要信息基礎設施和技術競爭關鍵領域，對社會經濟發展具有較強的拉動作用，建議提前布局5G產業應用，推動5G與物聯網的創新融合發展。因此，我建議：
一、加速工業物聯網應用，助力工廠智能化轉型全球製造業競爭推動工廠向智能化轉型，物聯網作為連接人、機器和設備的關鍵支撐技術受到企業的高度關注。對於產生少量生產數據且對時延不敏感的設備，現有連接技術可以滿足其聯網改造。但對於時延敏感，高可靠性或產生大量生產數據的設備，傳統連接技術已無法滿足。在這種情況下，5G技術優勢能夠較好滿足工業控制需求，同時為製造企業提供遠程控制和數據流量管理工具，以便更高效智能地管理大量的設備，並通過無線網絡對這些設備進行軟體更新。
建議國家加大對高端裝備、智能製造、工業物聯網等重點領域的財稅金融支持力度，引導中央、地方產業投資基金和社會資本，圍繞大型製造企業上下遊進行垂直改造，加強自動化產線、無人工廠等重大技術研發和成果轉化，打造虛擬的產業閉環，提高產業的生產效率和整體國際競爭力。
二、發展智慧農業，助推「鄉村振興」戰略實施鄉村振興戰略是以發展和創新的眼光推進現代農業建設。實施鄉村振興戰略，就是推進農業農村的現代化，以創新驅動鄉村振興發展。隨著物聯網在農業領域的應用越來越廣泛，5G技術的應用將為建設智慧農業、數字鄉村奠定堅實科技基礎，帶動農業實現發展變革。
建議國家有關部門制定出臺5G農業應用補貼和優惠政策，並鼓勵社會資本、運營商、網際網路企業等共同參與，因地制宜規劃打造智慧農業示範區、試驗區，並在經驗成熟後進行全國推廣，全面提升農業領域的高新科技應用程度。例如在養殖業，通過無線傳感器網絡技術，進行基本信息管理、疾病檔案管理、防疫管理、營養繁殖管理，發展智慧養殖；在植保方面，藉助物聯網技術自動探測和記錄區域內的微氣候、墒情等環境信息，並結合植物保護專家系統來精確地預測病蟲害的發生，從而通過無人機噴灑農藥，精準高效解決農業生產的植保問題。
三、發展無人駕駛與車聯網，提高交通智能化程度在5G眾多的應用場景中，無人駕駛和車聯網被認為是最有可能出現的引爆點——對通信網絡有著極高的要求，大帶寬、低時延、海量的連接數量、嚴密的覆蓋，這些都是5G技術的核心優勢。一方面無人駕駛具有巨大的節能潛力，在減少交通事故、改善擁堵、提高道路及車輛利用率等方面意義深遠，並可直接帶動智能汽車後市場等產業的快速發展。另一方面全球車聯網產業進入快速發展階段，信息化、智能化引領，全球車聯網服務需求逐漸加大。基於5G技術的應用，智能交通領域將快速進入發展上行區間。
建議國家研究、制定和出臺關於智能交通的中長期發展目標，制定相應的法律法規和行業標準支持產業發展。尤其針對無人駕駛汽車的安全責任問題、技術試驗問題、車聯網的國家標準規範、智能晶片應用等產業發展關鍵點進行前置研判，通過鼓勵性政策支持交通運輸領域智能、安全、可控發展。
四、普及醫療物聯網應用，助力「健康中國」建設物聯網技術在醫療行業有很廣泛的應用空間。服務患者方面，可以採用LBS技術實現智能導診，優化就診流程，還可以藉助可穿戴傳感器和服務解決方案進行遠程護理；保障設備質量方面，可以採用各類專用傳感器，跟蹤設備使用情況，藉助預測性維護來修復關鍵醫療設備存在的潛在問題，完善設備運維體系；環境監測方面，可以通過傳感器對ICU室、手術室等特殊地點進行環境監測和預警。同時,基於醫療護理全流程的健康大數據，在安全保護前提下的數據標準細化、完善,以及數據網絡的綜合利用也顯得尤為迫切。
建議國家有關部門逐步推動5G技術在醫療衛生領域的應用，加快完善醫療物聯網和健康大數據相關標準，制定醫療智能可穿戴設備及配套信息平臺行業標準，出臺針對物聯網企業在醫療領域投入科學研究、應用開發的鼓勵政策，使雲計算、人工智慧、虛擬實境/增強現實、物聯網、區塊鏈等技術在醫療衛生行業更好地集成創新和融合應用，滿足人民日益增長的健康醫療新需求。
關於提高創新能力，大力發展商業航天產業的建議改革開放40年來，中國在航天事業上取得了舉世矚目的成績。2016年4月24日，首個「中國航天日」，習近平總書記作出重要指示：「探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。」同年，習總書記在會見天宮二號和神舟十一號載人飛行任務航天員及參研參試人員代表時強調：「在航天事業發展徵程上勇攀高峰，努力建設航天強國和世界科技強國。」今年2月20日，習總書記在會見探月工程嫦娥四號任務參研參試人員代表時強調：「實踐告訴我們，偉大事業都基於創新。創新決定未來。建設世界科技強國，不是一片坦途，唯有創新才能搶佔先機。」習總書記的系列講話為新時期我國航天事業指明了前進方向。黨的十九大報告明確提出了建設航天強國的戰略目標，彰顯了黨和國家對我國航天事業的高度重視。國家「十三五」規劃綱要將航空航天列為創新驅動發展的重點領域，為我國由航天大國向航天強國的轉型發展提供了良好機遇。
航天是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之一，為服務國家發展大局和增進人類福祉作出了重要貢獻。近年，在運載、衛星和空間應用等領域，湧現出太空探索公司（SpaceX）、藍色起源（Blue Origin）、一網（OneWeb）等大批商業航天公司，被認為是最為活躍的創業領域之一。據《The Space Report 2018》，2017年全球航天市場規模達到3835億美元，其中80%為商業航天。商業航天行業規模未來預計可達數萬億美元，將迎來空前的發展機遇，可重複使用火箭、巨型商業星座、商業載人空間站等航天計劃，正在逐漸成真，彰顯出商業航天推進技術進步和產業發展的巨大力量。
從國家來看，美國的商業航天發展最為全面完善，從頂層的立法，到政府層面的引導性採購，再到企業之間分工合作關係的建立，以及風險投資機構的進入，已形成了可自我持續發展的商業航天產業生態。
相比美國，我國商業航天雖然起步比較晚，但發展勢頭迅猛。2014年國務院發布的《關於創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》、2016年國務院發布的《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》和《2016中國的航天》白皮書提出了「鼓勵引導民間資本參與航天科研生產，大力發展商業航天和衛星商業化應用，完善政府購買航天產品與服務機制」等內容。持續一系列利好商業航天的政策出臺，進一步推動了商業航天的快速發展。
隨著社會資本的進入以及各項政策的出臺，國內已成立了近百家商業航天公司。然而，與商業航天快速發展的現狀不相適應，我國在商業航天立法、行業政策、資質準入、資源共享、市場培育及產業發展等方面仍不夠完善。因此，我建議：
一、加快推動航天立法，確保民營企業長期穩定、合理有效利用空間資源的權利目前，世界上已有29個國家頒布了航天領域的國內法律或法規，美國建立了最為完善的商業航天法體系，明確規定了政府和軍方、民用航天和軍事航天的權責邊界，鼓勵通過商業服務獲得航天自主發展能力。
我國是航天大國中唯一沒有航天法的國家，商業航天公司缺乏明確的國家法律保障。亟需加快航天立法進程，建立商業航天市場準入退出、公平競爭、保險和賠償、安全監管等機制，構建較為完善的商業航天法律體系。充分發揮「法治航天」的戰略引領作用，確保不同企業主體長期合法享有同等市場地位，從國家法律層面護航商業航天健康發展。
二、探索有利於商業航天發展的機制，出臺落地政策及實施細則商業航天屬於快速發展的新興行業，門檻高、投資大、戰略意義顯著，比多數產業更容易受到政府監管和行業政策的影響。亟需破解商業航天發展的體制機制桎梏，引導商業航天市場規範有序發展。
建議通過政策引導國企與民企合理分工，形成協同合作、競爭有序的產業格局。制定商業衛星、火箭等產品的進出口許可證制度、商業火箭發射許可、商業衛星頻率許可等政策實施細則，探索建立航天人才雙向流動、國有航天企業技術轉讓等機制，切實包容、鼓勵商業航天新業態和商業新模式，進一步推動監管政策與制度的實施落地，清除民營企業深度參與商業航天的政策障礙。
三、推進航天製造基礎設施開放共享，構建適應商業化的量產智能製造生態系統航天裝備水平是衡量國家高科技生產力高低的重要標誌之一，商業火箭、衛星及衛星用戶地面配套等的量產對產品成本、周期、性能等均提出了新需求，極大拓展了航天裝備製造內涵和外延，傳統航天製造模式和配套技術難以滿足所需。
建議由政府統籌，國企、民企多方聚力，布局商業航天產品智能製造，鼓勵民企參與航天裝備製造相關的國家重點項目，加速顛覆性航天技術創新與應用；制定商業航天裝備產品量產及上下遊企業的培育政策及實施細則，加大航天智能製造技術共享和轉化力度，開放國家航天製造基礎設施，頒布航天試驗設施共享目錄、有償使用收費標準等。
四、完善落實政府採購商業航天產品與服務機制，開放商業航天公司的行業準入，拓展商業服務與應用領域縱觀美國商業航天發展歷程，不難發現通過技術轉讓、給予合同，政府扶持商業航天公司、培育商業航天市場，一手推動了美國民營商業航天的發展。
為加速發展我國商業航天產業，建議加大政府的扶持力度，授予我國商業航天公司一定比例的政府訂單；簡化商業火箭發射、航天測控、無線電頻率等審批程序，引導鼓勵民營企業戰略性空間資源布局，承擔軌道環境有序可控的應盡責任；進一步開放已有發射場，新增發射工位，滿足高頻次商業發射服務需求；降低或放開應用商業衛星開展服務的行業準入，拓展商業衛星在大眾生活和政府管理的應用，服務國家「一帶一路」、精準扶貧等國家戰略。
關於進一步深化落實信息無障礙建設的建議改革開放四十年，我國的社會主義建設取得了重大勝利，人民生活水平顯著提高。現階段，帶動弱勢群體奔小康，已經成為中央關注人民幸福感提升的重點內容。習近平總書記特別指出：「中國有幾千萬殘疾人，2020年全面建成小康社會，殘疾人一個也不能少。為殘疾人事業做更多事情，也是全面建成小康社會的一個重要方面。」
《中國殘疾人事業研究報告(2018)》藍皮書和中國殘聯等機構數據顯示，我國現在殘障群體人數已經超過8500萬，視障群體人數已達1700萬，聽障人群超過2000萬。隨著老齡化趨勢加強，加強信息無障礙建設將直接惠及約兩億人。
在實踐中，我們注意到廣大視障、聽障和老齡群體對於移動網際網路和人工智慧物聯網的需求非常強烈。這類技術應用對於健全人是改善生活，對於他們則是改變命運，如移動終端和應用程式在獲取信息、便捷出行、通訊交流等方面對殘障人士有巨大幫助。語音交互、物聯網、智能硬體等創新科技又為他們改善生活提供了新的解決路徑。做好信息無障礙工作是科技工作者職責，也是讓每個人平等享受科技帶來美好生活權利的微觀體現。
和世界先進國家相比，我國的信息無障礙水平尚有一定差距，影響了殘障同胞等弱勢群體奔小康的進程。突出表現在相關法律法規已經頒布，但落地力度不足、保障細節尚未出臺。社會各方面意識還比較薄弱，監督與激勵等配套措施也並不完善，信息無障礙相關產業鏈（硬體、軟體、內容和服務）還不夠健全。
我們發現信息無障礙不僅是技術研發問題，更是一個需要政府、企業、配套產業鏈、社會組織等多方面統籌協調、緊密協作的系統工程，還涉及到全社會相關意識的提升。進一步深化落實信息無障礙要求，加強人工智慧物聯網信息無障礙建設已經迫在眉睫，是迅速大幅提升弱勢群體的幸福感，樹立全球科技惠民標杆的重要機遇。因此，我建議：
一、細化相關法律法規關於信息無障礙的要求，出臺落地時間表本世紀初，聯合國就已經將信息無障礙列入行動綱領。全球資訊網聯盟（W3C）、國際電信聯盟（ITU）等多家國際組織也出臺了相應的技術標準，我國在實踐中也參考借鑑了國際先進經驗，特別是W3C WAI標準。國務院、工信部、中殘聯也先後出臺多部法規推動信息無障礙建設，隨著技術的高速發展，現有的法規需要進一步完善。
建議在《無障礙環境建設條例》明確增加並細化信息無障礙內容，特別是針對移動網際網路和人工智慧物聯網能夠提出細化的操作要求，力爭殘障群體和老年人接入信息服務時，能夠買得到、買得起、用得了、用得體面。
同時，也建議相關部委能夠出臺時間表，要求政府機構、社會組織在信息服務上分階段實現無障礙。建議設立中國信息無障礙貢獻獎，表彰做出巨大貢獻的單位和個人。
二、政府和公共部門提供服務滿足無障礙基礎要求，將信息無障礙列入相關採購標準在信息無障礙的建設中，政府和公共部門是牽頭人，對全社會有著風向標的示範效應。特別是在智慧城市建設上，不能因技術問題而讓殘障群體掉隊。
建議在政府和公共部門（如醫院、地鐵、公交、銀行）提供的公共信息服務上，率先實現信息無障礙要求，如政府服務的應用程式能夠達到手機無障礙要求；規範公交車的入站語音報站流程，加快公交車的服務數據化和輔助殘障人士便利出行的應用的建設，如可考慮基於地理定位向殘障人士的手機推送語音出行信息提示；銀行的自助業務辦理系統（自動櫃員機、網站和應用程式）能夠達到信息無障礙的基礎要求等。
建議政府部門在採購移動終端、智能硬體以及軟體服務（網站、應用程式）時，能夠將信息無障礙要求列入採購標準。
三、制訂人工智慧物聯網信息無障礙標準，推動聯網智能硬體納入輔具採購名錄人工智慧物聯網（AIoT）已經成為信息產業的新風口，我國已經建成全球最大的消費級物聯網平臺，接入智能硬體數量處於領先地位。基於人工智慧物聯網與智能硬體的聯動，可以大大降低殘障群體和老年人等群體接入信息社會的成本。比如視障及肢障群體通過語音交互的方式，藉助智能音箱便利地完成啟動掃地機器人、開啟空調、獲取文圖視聽資訊等操作。
建議相關部委制訂人工智慧物聯網的信息無障礙標準，對產品設計、硬軟體結合進行通用性規範，達到殘障群體與健全人可以同樣使用產品的目標。
同時，建議各地政府對殘障人士購買智能音箱、智能燈具等能明確幫助殘障人士提升生活水平的智能硬體給予相應的購買補貼。此外，將符合無障礙標準、能切實幫助殘障人士的智能硬體納入殘疾人輔助器具名錄，有助於讓殘障同胞更方便地享受萬物互聯帶來的美好生活。
建議統一養老數據標準和交換標準，讓智能硬體廠商可以基於標準開發產品，從而推進全國養老大數據聯網建設。
四、鼓勵網際網路企業踐行企業社會責任，積極投入信息無障礙建設我國相關企業在信息無障礙建設方面已初具基礎，而且人工智慧物聯網又提供了全新的發展機遇，但目前全產業鏈的建設並不完備。
產業鏈的完備首先體現在產品、服務豐富度方面。信息無障礙對產品、服務有著非常豐富的多樣化需求，如視障人士希望視覺信息可聽可觸，聽障人士希望聲音信息可視化，需要多方參與、滿足多樣的需求。
更重要的是，在信息無障礙的建設上，企業是一線核心，主要涉及移動終端、應用程式、智能硬體、內容生產等多個維度，涵蓋了信息產業全鏈條的諸多環節，環環相扣，缺少任何部分都會造成無障礙體驗缺失。
建議政府鼓勵相關企業積極投入信息無障礙產業鏈，補齊服務缺失短板；在企業、機構自身產業鏈角色中，投入更多一線研發和運營資源，提高無障礙的開發優先級，特別是直接對接殘障群體，傾聽他們的需求；鼓勵大企業分享開發經驗，與政府及社會組織積極協作。同時，也建議政府對於成績顯著、有帶頭作用的企業能夠給予專項資金、稅費減免等扶持政策。
五、在高等院校相應院系增加信息無障礙開發課程，鼓勵全社會提供綜合配套服務舉措信息無障礙是一個需要全社會參與的系統工程，教育機構是重要參與者，特別是在信息無障礙服務技能和意識的培養，以及產學研結合方向上有著不可替代的作用。
建議在高等院校和科研機構的計算機、軟體工程專業的開發課程中增加無障礙開發課時，在工業設計系增加通用設計課程；鼓勵教育機構將信息無障礙列入通識教育；鼓勵全社會提升信息無障礙意識，並提供綜合配套服務舉措。
建議地方政府設置配套資金，用於給殘障人士學習使用移動終端、智能硬體的學習培訓。鼓勵相關機構和企業積極參與國際相關標準制訂，特別是在移動網際網路、人工智慧物聯網等新領域輸出中國經驗。
網易丁磊：智能教育、電商精準扶貧、網際網路+先進位造等今年，網易丁磊也提出了不少建議，從智能教育到青少年教育和健康成長，電商精準扶貧以及「網際網路+先進位造」。涵蓋民生、製造領域。特別是，青少年教育和健康成長方面，丁磊已經連續兩年都有專門的提案。2019年，順應人工智慧大潮，丁磊把AI融入教育、未成年人成長等建議中。
第一，智能教育方面。建議利用「AI+教育」等網際網路技術，推動中國城鄉教育均衡發展。搭建城鄉一體化的「網絡數字學校」，探索「AI+教育」。
第二，電商精準扶貧方面。建議貧困地區走特色品牌脫貧路，提升產品品質。
第三，「網際網路+先進位造」升級方面。深化工業物聯網發展，培育中國製造自主品牌，政府加強標準引領指導。積極利用人工智慧、大數據了解用戶需求、優化生產，將中國製造推向智能化、高端化、市場化。
第四，未成年人健康成長方面。今年的提案建議普及智能設備的兒童模式，為兒童戶外活動提供更多場地。抓住設備控制，增設「兒童模式」。鼓勵專屬內容，做好立法保障。
以下為丁磊詳細發言：
將智能教育普及到貧困山區丁磊委員建議利用「AI+教育」等網際網路技術消除城鄉教育鴻溝、消除貧困代際傳遞，推動中國城鄉教育均衡發展。直播、VR、人工智慧等智能教育技術，可以把優質教育資源同步到貧困山區。
書面建議提出，要搭建城鄉一體化的「網絡數字學校」，導入優質教育資源，加強教師能力水平的培育提升，創新智能教育模式，重視貧困地區學生的素質教育。教育部門可以鼓勵智慧教育技術研發相對成熟的企業參與研發相關技術和設施，引入人工智慧等先進技術，增強教學互動性、評估有效性，切實幫助提升教學質量。
探索「AI+教育」，通過智能點陣筆的應用，可減輕當地教師批改作業的負擔；翻譯筆的推廣，能夠大幅提升學生自學能力；挖掘語音識別、語音翻譯、口語評測等場景，可以科學評估學習成效。網絡授課和AI技術的有效結合的智能教育，能夠打通教、學、練、測、評各環節。
特色品牌助力電商精準扶貧今年是打贏脫貧攻堅戰的關鍵一年。電商精準扶貧，丁磊委員建議貧困地區走特色品牌脫貧路，提升產品品質，滿足消費者對品質的需求。
去年，網易嚴選和貴州省雷山縣深入合作，啟動「品牌共創脫貧計劃」，利用大數據分析和專家顧問力量，從地區產業發展規劃、供應鏈源頭、商品打造等上遊入手，為雷山縣脫貧攻堅產業進行品牌賦能，深度開發雷山縣系列特色商品，進行精準扶貧。
結合實踐和調研，書面建議提出四點舉措：統一標識，貧困地區打造當地特色產品自主品牌；智力幫扶，引入專家顧問、大數據等提前介入指導；轉變觀念，培訓更多懂網際網路的「新農民」；政策傾斜，金融、電商資源向貧困地區傾斜。
推動「網際網路+先進位造」升級丁磊委員認為如今中國經濟結構優化升級勢頭明顯，深化「網際網路+先進位造」，能有效推進經濟高質量發展。
為此，書面建議提出，深化工業物聯網發展，為先進位造插上翅膀；培育中國製造自主品牌，滿足消費升級需求；政府加強標準引領指導，促進行業健康成長。
積極利用人工智慧、大數據了解用戶需求、優化生產，將中國製造推向智能化、高端化、市場化。網易嚴選是對推動供給側結構性改革的積極實踐，重塑和改造了產業鏈流程，縮短產銷環節，提高供給質量，引領了電商行業的品質與服務標準。丁磊委員認為，「網際網路+先進位造」還有很多深度融合的空間，希望促進更多優質的「中國製造」服務「中國消費」。
關注未成年人健康成長青少年教育和健康成長一直是丁磊委員關注的重點，連續兩年都有專門提案。今年的提案建議普及智能設備的兒童模式，減少孩子對智能設備的過度沉迷。此外，另一份提案提出為兒童戶外活動提供更多場地，增強兒童戶外活動意識。
關於健康上網的書面建議提出，抓住設備控制，增設「兒童模式」；鼓勵專屬內容，促進適宜青少年的內容開發；做好立法保障，打造安全健康的青少年網絡生態。
提高我國兒童的身體素養，關於增設兒童戶外活動空間的建議有：一是專門為兒童戶外活動提供更多便捷便利、安全舒適的室外場地，升級改造既有的青少年活動中心；二是通過社會、學校、媒體等多方面的教育引導，增強兒童戶外活動的意識；三是將兒童戶外活動的統計調查和分析判斷作為政府教育部門的重點研究項目。
新東方俞敏洪：關注兒童義務教育今年，俞敏洪的「兩會」提案主要集中在教育行業：
格力董明珠：如何營造企業發展公平公正的環境兩會前夕，3月2日，董明珠在《中國企業家》的訪談中，表示2019年兩會，自己關注的主要有兩個方面：
第一，今年議題的核心還是圍繞如何營造企業發展公平公正的環境，比如格力電器遇到了很多惡意註冊商標，專利侵權的問題等。
第二，國家去年實現了個稅的調整，增加了很多附加的個稅抵扣條件，比如說教育子女的個稅抵扣、養老的個稅抵扣，這些都是好政策。與其增加個稅抵扣條件，不如進一步提高起徵點。應該直接把教育子女的個稅抵扣、養老的個稅抵扣納入到起徵點裡面去，我們很多人算過，覺得起徵點最好能夠再一次提升到1萬元。
蘇寧張近東：教育扶貧力度，推進「綠色物流」蘇寧控股集團董事長張近東從教育扶貧、產業扶貧，以及環保等兩個方面給出建議：
第一，政府、電商、農戶三方聯動，著力加強教育扶貧、產業扶貧力度，推動農業產業化、農品品牌化、農人專業化，進一步完善長效扶貧機制，鞏固脫貧成果。加大農人培訓、實訓，希望各級政府針對性的出臺對電商銷售貧困地區特色產品的鼓勵政策。
第二，「綠色物流」的建議。可循環包裝的推廣則存在一定的現實難題。張近東建議從制度層面推進可循環包裝國家標準建立，制定規範，推進綠色包裝回收體系建成。企業、社區、學校等都可以嘗試建立包裝回收試點。建立綠色包裝獎懲機制，配套出臺推進綠色發展結構性減稅等政策、制定冷鏈包裝耗材標準，鼓勵企業探索使用新型可回收冷鏈包裝。
360周鴻禕：推動國家級網絡安全大腦的互聯互通根據新浪科技報導，今年兩會，周鴻禕圍繞網絡安全方面提交了四個提案，最重要的一點就是呼籲國家支持，國企和民企結合，共同推動國家級的網絡安全大腦的互聯互通。
今天全世界都面臨網絡犯罪、網絡恐怖主義的威脅。隨著物聯網通信的發展，網絡攻擊對整個基礎設施和社會安定，都帶來了很多的攻擊。
在目前網絡的這種攻防越來越嚴峻的情況下，要解決這種對中國未知的網絡攻擊，要想發現未知的網絡攻擊，周鴻禕認為唯有一個方法，就是把網絡的大數據整合起來。
聯想楊元慶：推動製造業高質量發展，創造效率紅利聯想集團董事長兼CEO楊元慶在今年的兩會上，繼續圍繞人工智慧、物聯網、製造業高質量發展，提出推動人工智慧與網際網路深度融合、提升中國製造業高質量發展、創造效率紅利等多項建議。楊元慶提出建議主要有：
第一，大力提升製造業核心競爭力，推動製造業高質量發展。通過加快推進我國製造業全價值鏈環節的智能化改造、制定和完善高標準的質量監管體系、打造具有全球影響力的中國品牌等方式提升我國製造業的發展水平。加強智能+時代質量提升，加快建設質量強國。
第二，發展智能物聯網，革新生產技術，提升傳統行業的生產效率。創造效率紅利，加強對智能物聯網產業的政策扶持力度，細化落地執行的標準。加強對智能物聯網的標杆案例打造，由點及面推廣複製可行性的經驗。
（雷鋒網註：圖為楊元慶2018年兩會期間拍攝的照片，來源於網絡）
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