2018年末，甲乙丙丁網獲中央電視臺「CCTV強勢媒體相信品牌的力量」展播。根據目前公布數據，甲乙丙丁網已覆蓋全國27個省級行政區，單月GMV超7億元，累計註冊認證門店12萬家，渠道供應商突破7300家，月動銷率在30%以上。
一方面是央視權威媒體的認可，一方面是深耕車後市場的顯著成績。甲乙丙丁網秉承解決傳統車後產業問題、助推產業轉型升級的初心，以大數據、高新技術趨勢為抓手，開啟了引領車後服務市場的變革之路。
甲乙丙丁網「產業+網際網路」模式
甲乙丙丁深耕車後市場十餘年：（甲）代表產品製造端的工廠；（乙）作為流通環節主體的代理商、渠道商；（丙）最終面向用戶的包括4S店、夫妻店等終端；（丁）則代表了車主。
甲乙丙丁在產業網際網路機遇下，連接車後產業鏈條的各個環節，將海量的需求和供應之間進行高效匹配，打破車後市場流通環節中的信息壁壘，通過服務集成優化存量市場，激活更大的車後服務市場，並打造各環節間透明、協同和高效匹配的良性生態。
幾十年來，由於消費者、門店、代理商及工廠缺乏相對透明的行業機制準則，使得車後市場各利益相關方互相博弈且不信任。門店扎堆競爭、收費混亂，不僅導致產品周轉率低、代理商庫存積壓嚴重，也造成了消費者對門店收費的信任缺失。
相比更為成熟的歐美市場，我國車後市場仍有較大成長空間。根據數據顯示，我國汽車後市場估值約1.2萬個億，但是我國沒有任何一個企業的佔比超過1%。車後市場成為待創業者掘金的藍海市場，相比消費網際網路，車後市場又因其領域特殊性，存在網際網路企業進入的特殊門檻。
甲乙丙丁網CEO阮成瑜在近期接受媒體採訪時提到，產業網際網路和消費網際網路不是單純to B、to C的區別，而是業務邏輯的區別。產業網際網路是通過技術對傳統產業資金流、商流、物流、信息流的在線化和數位化，是產業+網際網路+金融的融合，實現產業經營的數位化、在線化、智能化。
甲乙丙丁網「產業+網際網路」的模式，是通過大數據分析推動各環節降本提效去庫存，建立標準，加快行業信息化改造。同時通過供應鏈金融等服務釋放商業勢能，建立全國聚合多個渠道融合的大生態平臺。
「甲乙丙丁希望通過建立供應鏈集成平臺、行業數據匯集平臺、行業標準輸出平臺，使工廠及渠道商之間的交易透明化，進而提升各環節服務效率。」
甲乙丙丁清晰明確的戰略規劃，也獲得了眾多資本的認可和青睞。
甲乙丙丁先後獲得由中信建投領投的Pre-A輪數千萬投資，以及由滿幫集團領投的A輪3億元投資。根據披露數據顯示，滿幫集團認證司機用戶達到670萬，甲乙丙丁和滿幫達成合作後，這些司機用戶同步成為甲乙丙丁的核心戰略資源。
十年磨劍，願和夥伴共建車後市場網絡新生態
甲乙丙丁網成立於2008年，彼時網際網路尚未起步，中國市場仍然存在產能過剩和不良競爭的問題。阮成瑜當時就意識到車後市場的藍海機遇，並以前瞻性的視角制定了三個板塊：物流服務、電商平臺和汽車服務連鎖店。
從08年開始，中國經濟進入快速發展階段：車輛井噴式增長，各地高速公路迅速建設，物資運輸需求也迅速增長。對甲乙丙丁而言，當時的市場逐漸開始從賣方市場向買方市場轉移。而在近二十年的創業磨礪中，甲乙丙丁始終瞄準核心方向不變，結合市場進行階段策略的調整。
最終，甲乙丙丁趟出了屬於自己的道路。
當下，甲乙丙丁模式獲得了行業的認可。8月19日，甲乙丙丁榮獲2019第二屆中國汽車後市場渠道與供應鏈峰會的「最受關注供應鏈企業」獎項，就是對甲乙丙丁網利用推動傳統行業轉型升級、賦能汽車後市場所取得的成績表示認可與支持。
正如阮成瑜提到，甲乙丙丁和合作夥伴是協同創業者。車後服務市場不同於電商的「快遞、促銷」模式，有著最後「服務」環節的差異。所以在車後市場產業鏈中，作為連接方的甲乙丙丁，與工廠、門店、維修店等，更像是朋友關係。
「自我革新、驅動創新、協同行業、一同成長，這才是甲乙丙丁網革新的內在驅動力」。
據悉，甲乙丙丁的遠景是聯合資源、建立標準，共建車後市場網絡新生態。進入2019年，甲乙丙丁也將持續提效降本，全面發力上規模、提收入、穩成本，力爭年底實現單月盈利；持續拓展大B供應商，全品類開拓業務，力爭年底大B供應商突破9000家；不遺餘力開拓門店，提高門店粘性，力爭年底突破15萬家門店，成為門店採購的主流供應鏈；持續打造平臺生態化，為甲乙丙丁各關節賦能。
（責任編輯： HN666）