在汽車後市場行業中，相信大家對甲乙丙丁網一定不陌生。甲乙丙丁網是以「產業+網際網路」模式，由行業渠道商聯合創辦的O2O深度融合的汽車後市場全產業鏈綜合服務平臺。公司於2018年先後獲得中信建投領投Pre-A輪數千萬，滿幫集團領投A輪3億人民幣投資。截止2019年6月底，已覆蓋全國27個省級行政區，累計註冊門店12萬家，7000餘家供應商，單月GMV近7億。
本次愛卡汽車有幸採訪到甲乙丙丁網CEO阮成瑜，和他聊一聊創業經歷和行業看法。
★行業深耕20年，「產業+網際網路」引領行業創新
從1998年創業到現在，甲乙丙丁在行業已經深耕20餘載。
阮成瑜提到，進入這個行業是雙向選擇，說是你選了這個行業，倒不如說行業選擇並成就了你。甲乙丙丁創業初期，是市場機制下民營銷售渠道轉型的關鍵時期，甲乙丙丁網正好踩在這個市場渠道的空白點。
近二十年來，國內高速公路迅速建設、中國汽車市場井噴式增長。阮成瑜認為，國家宏觀經濟發展和時代的背景，對於一個企業成長尤為重要。中國市場經濟態勢越來越規範化，越來越競爭充分，特別是進入產業網際網路階段，企業不是單純資源推動，而是必須依託創新才能推進行業轉型升級，實現產業鏈條各個環節的整體提效。
在快速發展和變化的市場中，甲乙丙丁網實際上也是不斷實踐和自我革新的過程。作為平臺生態型網際網路企業，甲乙丙丁具有商用車+乘用車業務群體的平臺服務能力，針對汽車後市場切實痛點進行全產業鏈服務。同時，甲乙丙丁運營2B&2C的服務平臺，線上線下徹底融合，可以整合線下渠道整合能力和眾多一流品牌供應商群體。
「產業網際網路的基本特質是行業內跨業態的B和b之間橫向及縱向的集成，底層切入點是供應鏈管理，而不單純是C端網際網路效應」。
阮成瑜認為，產業網際網路是產業+網際網路+金融的結合，實現產業經營的數位化、在線化、智能化。甲乙丙丁促進傳統企業網際網路化，正是通過大數據改造存量業務，驅動供應鏈體系各個環節的打通連接，以形成共同參與的大生態體系，建立汽車後市場電商轉型的基礎設施平臺。
★面對困難和挑戰，堅定目標往前走下去
「做企業從來不會是一帆風順的，做企業都要面臨各種各樣的挑戰」。
甲乙丙丁在創業初期幾乎沒有掌聲，也淌了很多的坑，探索了很多的路。甲乙丙丁的商業模式能夠得到行業的認可，也是在過程中不斷驗證並總結經驗教訓而逐漸摸索出來的。
阮成瑜提到，企業在不同階段都會有困難，這是常態，沒有哪家企業是幸運或不幸運的。而企業需要隨時保持居安思危的心態，真正的創新不只是一種思維模式，還有在困難時期的決策和膽略。
「在整個企業的發展過程中，危機意識強，意味著自我的更新和迭代能力也相對比較強，這或許是甲乙丙丁能夠戰勝困難的一個內因」。
談到如何用創新解決面臨的挑戰和客戶的困難，阮成瑜說其實創新是核心所在 。創新挑戰人心裡的承受能力，創新是對你未來完全不確定的時候，敢不敢面對黑暗的時候邁出的第一步。
有勇氣不等同於無所畏懼，而是明知害怕也要堅定的走下去。未來企業在創新轉型過程當中一定也是這樣的，面對一個艱難的決策，面向未來敢不敢承受今天的風險。
★難忘經歷，和客戶是魚水之情是兄弟之情
2012年甲乙丙丁基本上羽翼初成 ，需要在鄭州打造樣板試運營的時候，甲乙丙丁在經銷商大會上，完成了第一批資金的募資。大概七百多人的經銷商會議，合作夥伴慷慨支持的信任讓阮成瑜非常感動。
「推著甲乙丙丁一直往前走的，實際上也是我們的客戶，包括傳統的維修廠、快修店、門店等等。即便尚未看到前行的方向，創業環境也不甚明朗，但是這些樸實的客戶不離不棄共同向前，就是一種魚水之情、兄弟之情」。
甲乙丙丁與這些合作夥伴之間，並非買賣的博弈關係，更像是協同創業者。阮成瑜提到，汽車後市場並非完全的消費網際網路模式，電商的「快遞、促銷」等模式實際上都有最後「服務」環節的完成障礙。所以甲乙丙丁平臺與工廠、門店、維修點等，實際上更像朋友的關係。
★甲乙丙丁：汽車後市場目前沒有對標公司 必須自我革新
自我革新、創新驅動，要把生意做得越來越好，越來越大，越來越受客戶的歡迎，這是甲乙丙丁革新的內在驅動。
2018年，車後市場的產值已飆升至1.2萬億，但沒有任何一家車後網際網路企業及傳統車後汽配貿易企業年產值超過整個市場份額的1%，也就是說這個行業並未出現真正的頭部企業。對標公司是該有一個標準公司讓你學習，但大家都是最大的公司也不超過1%份額的情況下，你的對標公司往往是一種偽命題。
阮成瑜說到甲乙丙丁成長的過程當中，並沒有明確對標企業，賣方市場逐漸向買方市場轉移的時候，汽車後市場平臺必須進行創新轉型。汽車後市場行業雖然都叫同行，但都不是在同一賽道上的。甲乙丙丁也在跑，別人也在跑，這個時候需要互相加油。
希望這個行業不同賽道的公司都跑出規模，這個行業真的要好，必須是一群企業到最後可能會有合作、併購、聯合的方式才出現。希望大家彼此鼓勵加油，這是甲乙丙丁真實的願望。
★未來的期待 共建車後市場網絡新生態
甲乙丙丁從願景說，要聯合資源，建立標準，共建車後市場網絡新生態。這個願望聽起來有點為之過早，但是這個願景確確實實是我們從內心深處想做的一件事情。
甲乙丙丁現在在平臺上已經有七千家供應商，十二萬家門店，當然滿幫還有670萬臺車主的司機，這是甲乙丙丁最核心的資源。未來工廠跟甲乙丙丁一個平臺對接就可以觸達十幾萬家門店。甲乙丙丁第一步要變成行業供應鏈的集成平臺，建立真正健康有效的全國性網絡平臺，幫助廠家觸達更多的門店。
第二步變成行業數據的匯集平臺。當下汽車後市場信息孤島現象明顯，很多代理商的庫存還存在靠手工記帳的情況。甲乙丙丁做了第一步供貨的集成平臺，第二步想做這個行業的交易型數據匯集平臺，大家都通過甲乙丙丁進行交易，交易可以在線化、數位化、智能化。
第三步甲乙丙丁希望做到行業標準的輸出平臺。為車後各環節，特別是門店服務提供完備的標準體系，並未優質門店提供信用背書來提升門店的核心競爭力。
最後，阮成瑜提到，甲乙丙丁的價值觀不是與客戶為敵，而是協同發展，希望這個行業朝氣蓬勃的發展，希望這個行業能創新優化。
來源：消費日報網