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通蘇嘉甬鐵路陸地地質勘探工作啟動 在海鹽打下第一孔
11月29日下午，中國鐵路設計集團有限公司的地質勘探轉機，將一根硬質合金單管鑽鑽入百步經濟開發區（百步鎮）的一片農田，標誌著通蘇嘉甬鐵路陸地地質勘探工作正式啟動。據了解，前期，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上勘探已經啟動，陸地地質勘探工作在海鹽打下第一孔，鑽孔將進入地下75米到80米左右深，獲取土壤樣品進行檢測，了解地質結構。此次陸地地質總勘探量為30萬米，計劃在明年春節前可完成任務的70%。
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建設通蘇嘉甬鐵路的重要性
江蘇今年將開通多條鐵路，年底要開通連淮揚鎮鐵路，鹽通鐵路，這兩條都是蘇北將來發展的南北幹線其重要性不言而喻！蘇南地區最主要的線路就是通滬鐵路和滬蘇湖鐵路。上個月剛開工的滬蘇湖鐵路是蘇州豐字行鐵路網的最下面一橫。
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贛東北隊中標青島至京滬二通道鐵路定測地質勘探項目
近日，贛東北隊江匯地質工程勘察院成功中標中國鐵路設計院集團有限公司青島至京滬二通道鐵路定測地質勘探項目，合同價款約為520萬元。青島西站至京滬高鐵二通道聯絡線是青島西站與京滬高鐵二通道之間的連接線路，自青鹽鐵路洋河口站至濰坊至宿遷鐵路五蓮北站，正線長度約109km，設計時速350km/h，項目建成後，青島新區將近距離接入國家高鐵「主幹道」，青島都市圈將與京津冀、長三角兩大經濟圈無縫連接，極大提升青島西站陸、海、空互聯互通綜合交通樞紐優勢，青島新區也將直接聯通京津冀、長三角兩大經濟圈，為青島新區搶抓高鐵機遇，實現高質量發展插上騰飛的翅膀
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地面地球物理勘探技術與裝備研發項目正式啟動
2018年9月11日，國家重點研發計劃「深地資源勘查開採」重點專項「地面地球物理勘探關鍵技術與裝備」（2018YFC0603200）項目啟動暨實施方案論證會在北京召開，標誌著新一輪深地勘探技術與裝備研發正式啟動。
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供水水文地質勘察中勘探鑽孔的技術要求
【學員問題】供水水文地質勘察中勘探鑽孔的技術要求？ 【解答】1、勘探鑽孔的深度，應揭穿有供水意義的含水層（帶）。大厚度含水層除個別勘探鑽孔儘量揭穿含水層（帶）外，其它可根據過濾器的安裝深度、合理長度和豎向間距確定孔深。
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國家鐵路局發布《鐵路工程地質勘察規範》等8項鐵路工程建設標準
近日，國家鐵路局發布《鐵路工程地質勘察規範》(TB 10012-2019)、《鐵路工程巖土分類標準》(TB 10077-2019)、《鐵路瓦斯隧道技術規範》(TB 10120-2019)、《鐵路工程基樁檢測技術規程》(TB 10218-2019)、《鐵路工程爆破振動安全技術規程》(TB 10307-2019)、《鐵路建設工程監理規範
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杭州灣跨海大橋十周年 浙江海鹽開放振興「天塹變通途」
「海鹽在大橋開通之後，接軌大上海、融入大灣區、走向全世界。」海鹽縣副縣長陳建平如是說。 地處杭州灣「大灣區」北側的海鹽，霸居著浙江北部53.48公裡最長的海岸線。2008年5月1日，杭州灣跨海大橋開通，作為北橋頭堡的海鹽從交通末梢一躍成為長三角交通樞紐，朋友圈從嘉興擴大至全球。
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最長海底高鐵隧道,最大跨公鐵兩用橋,77公裡鐵路誕生兩個「世界之...
長江網8月4日訊8月初，由在漢央企鐵四院總體設計、中鐵大橋院參與設計的一條世界級越海鐵路——甬（寧波）舟（舟山）鐵路接連傳來好消息。四天之內，全線控制性工程——金塘海底隧道和西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計方案，分別通過了由中國工程院院士錢七虎、陳政清領銜的專家組評審。
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軟土工程地質勘探和取樣一般規定
【學員問題】軟土工程地質勘探和取樣一般規定？ 【解答】第1條 勘探工作必須根據工程特性以及場地工程地質條件、地層性質、選擇合適的勘探手段。除鑽探取樣外，對軟土厚度較大或夾有粉質土、砂土時，宜採用靜力觸探試驗。飽和流塑粘性土應採用十字板剪切試驗。
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地質勘探公司受益
我們認為，頁巖氣資源開發潛力巨大，十二五期間我國頁巖氣行業將更為側重於前期勘探準備工作，因此地質勘探業務為主的上市公司或將因此受益。 首先，全球頁巖氣資源開發潛力巨大。其中全球頁巖氣資源量為456萬億立方米，主要分布在北美、中國、中亞、拉美、中東和北非、獨立國協等地區。
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甬舟鐵路正式上馬 將擁有世界上最長的海底高鐵隧道
圖片來自中國鐵建官方微信公眾號 繼港珠澳大橋通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬舟鐵路於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界上控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。日前，中國鐵建披露了一些具體勘查設計細節。
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世界首座主跨千米級滬蘇通長江公鐵大橋建成,與鐵路同步開通
本文圖片：羅傳寶 孔令震 唐澤雨 陳銘逸 許叢軍7月1日上午，我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運營。滬蘇通大橋的設計建造技術實現了五個「世界首創」，在我國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有裡程碑意義。
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巖土工程知識:定測階段凍土工程地質勘探工作要求
【學員問題】定測階段凍土工程地質勘探工作要求？ 【解答】1、勘探點的數量應滿足各類工程施工圖設計時對凍土工程地質資料的需要。勘探點的距離應根據凍土工程地質條件的複雜程度和凍土現象的性質以及建築物類型確定。橋梁工程原則上每墩應有一個鑽孔。隧道洞口必須有鑽孔，中間鑽孔布置視地質條件複雜程度而定。
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關於在雄安區域內開展地質勘探的意義和大致情況
（點擊圖片了解詳情）新區內開始勘探了，昨天已經搞了開工儀式，時間是8點58分，這個時間點選用的很有意思 ，吉利數字貫穿到了國字頭的單位了
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香港大學獲慷慨捐贈國際前沿地質勘探軟體 拓展地質研究領域
隨著現代通訊技術和電池技術的發展，對稀土元素的需求亦急速擴大，一些具有3D技術的地質勘探工具就更能發揮作用。這些工具也可以用作進行學術上的探究，尤其適合於製作固體行星系統的量化模型。獲贈軟體總值逾2千萬在推進學術研究的過程中，香港大學（港大）理學院欣然宣布，港大獲得Petroleum Experts有限公司慷慨捐贈總值為2,082,391.97英鎊（逾2千萬港元）的地質勘探軟體。這些地質勘探軟體處於世界領先地位，並在工業領域上支撐石油的相關應用，以及在學術上致力推動探索地殼構造的研究。
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中國地質科學院探礦工程研究所研發出空氣潛孔錘取芯跟管鑽進技術
    中國地質科學院探礦工藝研究所針對覆蓋層鑽探取芯難的技術難題，加強技術攻關，研發出空氣潛孔錘取芯跟管鑽進技術，既有效提高了鑽探效率，又大大提高了取芯質量。
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國家鐵路局發布《鐵路工程地質勘察規範》等9項工程建設標準外文...
近日，國家鐵路局發布《鐵路工程地質勘察規範》等9項工程建設標準外文譯本。該9項標準外文譯本是中國鐵路標準體系翻譯工作的重要組成部分，是推進中國鐵路標準國際化的具體行動，其發布對推動「一帶一路」戰略實施和鐵路「走出去」具有重要意義。
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工程地質勘探點的布置要求
1、勘探點的間距，應按地質複雜程度和不良地質、特殊巖土的性質以及建築物類型確定。為查明地質構造（如斷裂）、水文地質條件，不良地質和特殊巖土的性質、範圍及其發展規律應進行工程地質縱、橫斷面勘探；控制性鑽孔的數量應不少於鑽孔總數的1/3，且每個工點不宜少於2個； 2、工程地質斷面圖上地質界線應有地質點控制，代表性工程地質斷面圖上勘探測試點不得少於2個，地質條件複雜時，不得少於3個； 3、區域地質條件規律性明顯，地層簡單時，勘探點間距可適當放寬，但一般建築物每處不得少於
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「建築界」做一個合格的巖土工程師,城市道路勘察勘探孔有何要求
作為一個巖土工程師，城市道路勘察勘探孔要求你城市道路勘察勘探孔的布置應符合下列要求：勘探孔應沿道路中線布置，當條件不許可時，勘探孔移位不宜超出路基範圍;每個地貌單元和不同地貌單元交界部位均應布置勘探孔。