碳纖維行業報告,完成了「1到10」,走向「10到100」階段

2020-12-05 科學知識點1

碳纖維行業報告,完成了「1到10」,走向「10到100」階段

各個國家對於一些新型材料的使用都是非常廣泛的,他們對於製造各種各樣的大型設備都具有著非常好的優勢,我們今天要介紹的是一種碳纖維,顧名思義,這一種纖維一定是含碳的。

但是我們一定不知道這種纖維的含碳量達到了百分之九十,眾所周知,所有含碳量高的材料都具有非常高的性能,就像是石墨烯,它的延展性以及導電性都是非常好的。

當然我們今天提到的這一種碳纖維也不例外,它是由有機纖維裂解而來的一種無機纖維,它具備有耐高溫、耐腐蝕、比重低等各種各樣的優點,這一材料在國防大型設備的建設方面被廣泛應用,碳纖維行業深度報告,完成「1到10」,走向「10到100」階段。

現在這一碳纖維被稱之為「新材料之王」,但是我們了解到早在19世紀,碳纖維材料就已經開始被人們使用了。

這麼多年來,碳纖維的性能也是越來越好,正所謂實踐出真知,若要辨別一個材料的好壞,只要將它融入實物的建設,看設備是否優良就可以了,碳纖維的性能檢驗也是一向如此,我們經常用航空實踐來檢驗碳纖維的優良性能。

美國一直無論是在經濟還是科技方面都走在世界的尖端,不出意料對於碳纖維的使用也是先從美國開始的,美國早在1974年就成立了赫氏公司,這是一家碳纖維公司,主要負責美國軍事以及民用航空設備的建設。

之後碳纖維有一陣子蓬勃發展,成為了現如今我們看到的樣子,碳纖維目前可以說是得到了世界各個國家的「寵愛」,我們國家目前碳纖維的發展已經進入到了從「10到「100」的階段,下一個目標是民航藍海。

碳纖維這一新型材料也是被我們國家用在了各種航空設的建設上,並且技術還是比較成熟的,我們要相信碳纖維在我們科技人員的手中會變得越來越神奇,就讓我們一起拭目以待吧。

好了今天就為大家介紹到這裡,我們下一期再見!

中美俄雷達偵測距離對比:美國8000公裡,俄7200公裡,中國是多少

中國太空未來規劃,2024年將建成空間站,第三批航天員都是科學家

南京投資300億,在建全長212公裡高鐵,預計2023年建成!

相關焦點

  • 碳纖維行業深度報告:碳纖維成型工藝及瓶頸探討
    目前碳纖維的基本形態有連續長纖維和短切纖維(長度為1-100mm的碳纖維)兩種,在實際使用中,根據加工方法和最終製品的形狀等,可以分為各種不同的形態。即通過對連續長纖維和短切纖維精修各種加工,從而獲得織物、編織物、紙、氈等形態。
  • 2020年複合材料行業狀態報告(1)——玻璃纖維市場和碳纖維市場
    美國《複合材料製造》雜誌報導發布了年度行業狀態報告,引用了6位行業專家對行業內重要材料和市場的關注。由於報告篇幅過長,我們採取分期推送的形式,今天為大家呈現玻璃纖維市場和碳纖維市場的情況。( 文中數據系原文所載,僅供參考。)
  • 碳纖維行業深度報告:下遊應用領域廣闊,國內增長空間巨大
    如需報告請登錄【未來智庫】。1、碳纖維行業概況1.1碳纖維簡介碳纖維具有高比強度及高比剛度等特性。經過多年的持續研發與應用實踐,日本東麗集團已成為碳纖維生產行業中的標杆企業,國內碳纖維製造廠商的碳纖維產品也多以日本東麗集團的相應產品作為參考和比較基準。由於碳纖維市場潛力巨大,主要碳纖維生產廠商近年來紛紛宣布擴產。日本東麗集團在2018年完成對墨西哥產能的擴建,將墨西哥工廠的產能由5千噸/年擴增至10千噸/ 年。
  • 新銳品牌如何從1到100?
    報告也對新銳品牌持續增長中的痛點、動力以及數位化模型進行了詳細解說,並列舉了觀遠數據合作客戶元氣森林、NEIWAI內外、聯合利華、維他奶、鍋圈食匯等品牌的數字增長案例。02揭秘:新銳品牌數位化增長路徑新銳品牌如何實現從爆品出圈到價值沉澱?
  • 碳纖維行業龍頭光威復材深度解析
    如需報告請登錄【未來智庫】。1. 全產業鏈布局的碳纖維龍頭,軍品與民品業務協同發展1.1. 國產碳纖維產業化的先驅,技術與產品競爭優勢明顯公司是國產碳纖維產業化的先驅,率先打破國外碳纖維領域的封鎖。1992 年成立的 光威復材前身是一家漁竿廠,所生產的「光威」牌魚竿享譽全球。
  • 新能源車「不能承受之重」:跑車用的碳纖維正在走向民用車
    哈電集團出具的報告將汽車重量的減輕給節能帶來的效果進行了直觀呈現:汽車重量每減小10%,可降低6%~8%的油耗,降低5~6%的排放。而對於新能源車型來說,汽車重量減輕則直接對應續航能力的提升。康得復材Surface-RTM工藝生產的A級表面碳纖維部件,可直接噴漆塗裝康得復材生產的ARCFOX-1新能源汽車整體成型碳纖維上車體康得集團COO張保平表示,碳纖維的應用經歷過四個主要階段的發展,從早期歐美國家在航空領域、體育產品上應用碳纖維,生產周期均很長;而如今,碳纖維應用進入了4.0時代,也就是汽車應用時代,「要求兩三分鐘就需要做一個產品。」
  • 碳纖維自行車— 10個你可能不知道的真相
    但是碳纖維可以,相比於金屬部件,碳纖維顯得更加的神秘。讓我們來揭開碳纖維自行車的神秘面紗,告訴10個你可能不知道的關於碳纖維的真相。NO.1 不是所有的碳纖維車架都是亞洲造……  通過2010年美國能源部報告,我們可以發現全球超過90%的碳纖維供應僅來自於六家公司:東麗,帝人集團,三菱麗陽,美國卓爾泰克公司,Hexcel和美國氰特。東麗,帝人和三菱承包了全球幾乎三分之二的碳纖維生產量。卓爾泰克,Hexcel和氰特總部在美國,並且生產大概三分之一不到的全球碳纖維產量。
  • 碳纖維行業深度研究:技術、市場、格局、標杆啟示
    在體育休閒領域主要用 於民用,所以對於性能要求不是很高,並且這些產品都有一定的可替 代性,而國內低端碳纖維產線重複建設率高、同質化嚴重,主要都是 集中在 T300-T700 級別碳纖維生產。據賽奧碳纖維技術發布的報告, 2017 年相比於航空航天大多都在 1000 元/kg 以上的價格,體育休閒 領域的碳纖維售價僅僅在 100-140 元/kg。
  • 【碳纖】碳纖維未來的機遇在哪?6大行業深度分析
    數了數,有15種……1. 碳纖維需求總量判斷:全球市場穩步增長,中國發展速度較快近年來,全球碳纖維市場需求呈穩步增長態勢。2019 年全球碳纖維需求 10.37 萬噸,據賽奧碳纖維技術預測,未來 5 年碳纖維仍將保持約 13%的需求增速。
  • 2020年中國碳纖維現狀調研及發展趨勢走勢分析報告
    數據顯示,在小絲束碳纖維市場上,日本企業所佔有的市場份額佔到全球產能的 49%;在大絲束碳纖維市場上,日本企業所擁有市場份額佔到全球產能的 52%,美國企業所擁有的市場份額佔全球產能的 24%,日美兩國合計擁有全球76%的大絲束碳纖維生產能力,處於明顯的主導地位。
  • 全球碳纖維產業技術創新200強報告發布
    經濟日報-中國經濟網北京12月27日訊 12月26日,「全球碳纖維產業技術創新200強報告發布會暨科技創新與智慧財產權保護研討會」在京舉行。會議由中國技術經濟學會智慧財產權專業委員會主辦,北京八月瓜科技有限公司承辦。八月瓜在會上發布了「全球碳纖維產業技術創新200強報告」。
  • 碳纖維成型模溫機的3個成型階段 歐能機械分享
    碳纖維行業由於生產工藝不同產品質量有優有劣,想生產出高質量合格的產品,所以也就必須要有良好的生產工藝,也就需要用的模溫機來穩定控溫,接下裡歐能機械分享碳纖維成型模溫機的3個成型階段。碳纖維成型模溫機碳纖維成型基本上的三個階段,先是升溫過程,用模溫機加熱模具,融化樹脂穩定一段時間,樹脂呈現融流的狀態,隨著樹脂的流動在導氣紗的作用下預浸料中的氣體充分被帶動並導出,後被真空系統抽走,這一階段也是產品孔隙率保證的重要階段
  • 碳纖維加固2t-150指什麼 碳纖維布有哪些等級
    碳纖維加固2t-150指什麼 碳纖維布有哪些等級 2019-08-01 15:51:48 來源:全球紡織網 碳纖維加固2t-150指什麼?碳纖維布有哪些等級?
  • 燃料電池行業深度報告:需求、技術、國產化
    除此之外,FCV 能夠在 10- 15min 內完成氫氣加注,而對純電車型,快充樁充電時長仍需 1 小時上下, 慢充近十小時。由於商用運營強度更高,FCV 成為其電動化的優選方案。2.假設 2021、 2025、2030 年燃料電池車需求達 1.5 輛、10 萬輛、100 萬輛,考慮燃料 電池重卡放量,單車系統額定容量將由此前 30kW 為主逐步提升至 100kW 左右。膜電極功率密度由目前 1W/cm2 逐步升至 1.5W/cm2 以上,對應 2030 年膜電極需求接近 1 千萬平米,對應 2030 年市場規模在 350 億元上 下。
  • 【碳纖】碳纖維及製作、成型工藝詳解!
    供應與需求相互映襯,國內碳纖維下遊市場快速啟動,包括航空航天、風電葉片、 汽車、壓力容器等領域,對碳纖維的需求正快速湧現,中國成為全球碳纖維需求增長最快的市場。中國碳纖維行業已經迎來了最佳發展時期,這也是我們撰寫本篇報告的出發點和初心,希望通過我們對行業資料的梳理,幫投資者了解中國碳纖維行業,並發現其中的投資價值。
  • 化工行業深度報告:2021年投資系統性創新和低成本擴張
    (報告出品方/作者:華安證券,劉萬鵬)核心觀點過去 10 年化工行業經歷全面擴張和全面去產能兩輪周期過去十年,中國化工行業經歷了兩輪周期。第一輪周期是 2011-2015 年,開啟上漲的驅動因素是需求,調整下跌的驅動因素是過剩產能。
  • 化工行業深度報告:需求復甦和補庫共振 化工行業景氣可期
    另一方面,疫情持續影響下海外20H2服裝行業零售復甦進程相對其他「宅經濟」行業較為緩慢,美歐日10月服裝社零額當月同比-10%、-13%、-10%,同期國內已恢復正增長。4月13日達成協議分三階段進行減產,分別為970/770/550萬桶/日;6月8日又將970萬桶的減產規模延長至7月底;12月4日決定從21年1月起逐步放鬆減產,每月按實際情況調整,調整幅度不超過50萬桶/日。此舉有利於油價的緩慢復甦,為未來增量空間打出上限。減產執行方面沙特超額減產,整體OPEC減產達標。2020年10月,OPEC10國減產履行率達到104%。
  • FOCUS 100醫療產業創新領域系列報告——影像FFR行業創新報告
    影像FFR作為無創FFR的典型代表,已經開始應用到冠心病臨床診斷。2020年1月15日,影像FFR系統「深脈分數」註冊成功,成為國內首個獲證的AI三類器械。那麼,國內影像FFR行業處於什麼發展階段,市場潛力如何,有哪些代表性企業以及商業模式?
  • 國際碳纖維競爭格局分析:日本仍是全球碳纖維最大的生產國
    中商情報網訊:國際上聚丙烯腈(PAN)基碳纖維的生產,從20世紀60年代起步,經過70 ~80年代的穩定發展,90年代的飛速發展,到21世紀初其生產工藝技術已經成熟。行業發展初期,碳纖維主要用於軍工和宇航,經過50餘年的發展,其應用領域正在向工業領域和普通民用領域擴大。
  • 軍工行業核心賽道——「黑色黃金」碳纖維,三大頂級龍頭
    1.碳纖維——「黑色黃金」,飛機材料的不二之選 A:黑色黃金 碳纖維是一種碳含量在90%以上的高強度高模量纖維材料,具有最強的耐高溫性能。