華為智能汽車部件已明確採用三元鋰電池

2020-12-04 東方財富網

原標題：華為智能汽車部件已明確採用三元鋰電池

　　華為智能汽車部件業務重組及其投資決策管理權調整已於11月下旬完成。據了解，華為智能汽車部件已明確採用三元鋰電池作為智能汽車的新能源技術方向，但目前尚不清楚其正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳的配比比例數據。

　　此前，華為於11 月 25 日發布內部文件，確認了華為智能汽車解決方案 BU 和消費者業務重整的方案。重組消費者 BG IRB 為智能終端與智能汽車部件 IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由 ICT IRB 調整到智能終端與智能汽車部件 IRB。任命餘承東為智能終端與智能汽車部件 IRB 主任。

　　據此前相關消息報導，華為早在2014年成立「車聯網實驗室」，致力於汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，延伸華為「端、管、雲」的ICT能力，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU，進一步明確了自身的定位和業務邊界：華為不造車，聚焦ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件，幫助車企造好車。

（文章來源：經理人網）

(責任編輯：DF358)

相關焦點

  • 華為智能汽車部件採用三元鋰電池
    IT之家 12 月 2 日消息 華為智能汽車部件業務重組及其投資決策管理權調整已於 11 月下旬完成，《科創板日報》獲悉，華為智能汽車部件已明確採用三元鋰電池作為智能汽車的新能源技術方向，但目前尚不清楚其正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳的配比比例數據。
  • 對標特斯拉:華為智能汽車動力部件採用三元鋰電池技術方向
    11月25日，華為智能汽車解決方案BU（IASBU）和消費者業務BG IRB完成業務重組，其業務管理權由華為消費者業務管理委員會掌控。其中，消費者業務BG IRB重組後改稱智能終端與智能汽車部件IRB，主要負責智能汽車部件業務的投資決策和組合管理。
  • 獨家|對標特斯拉:華為智能汽車動力部件採用三元鋰電池技術方向
    11月25日，華為智能汽車解決方案BU（IASBU）和消費者業務BG IRB完成業務重組，其業務管理權由華為消費者業務管理委員會掌控。其中，消費者業務BG IRB重組後改稱智能終端與智能汽車部件IRB，主要負責智能汽車部件業務的投資決策和組合管理。12月2日，《科創板日報》記者獨家獲悉，華為智能汽車部件的動力電池技術方向選擇和特斯拉一樣的三元鋰電池。
  • 華為智能汽車具體使用三元鋰電池哪種類型的能量密度型號?
    可見採用這類電池的品牌，它們旗下的車型都有著高性能、高續航等特點，完全滿足當下消費者對新能源車的需求。SAREETC-電子工程專輯前幾年三元鋰電池的與鈷酸鋰相比，三元的能量密度普遍不太高，後來日本把三元鋰電池的能量密度提高到接近鈷酸鋰。
  • 華為汽車相中三元鋰電池:性能優勢或成重要考量 高鎳材料有望獲取...
    【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:據報導，華為智能汽車部件的動力電池技術方向將選擇和特斯拉一樣的三元鋰電池。具體到鋰電池具體型號和能量密度，一位長期觀察新能源汽車行業動力電池技術方向的投資人表示，「現在華為智能汽車剛開始，電池技術還比較初期，現在還不清楚詳情。」GGII數據顯示，前三季度三元材料受國內三元動力電池出貨不理想影響，同比增速低於10%。
  • 華為汽車相中三元鋰電:性能優勢或成重要考量 高鎳材料有望獲取...
    《科創板日報》（上海，研究員 何律衡）訊，據《科創板日報》記者周三（2日）獨家報導，華為智能汽車部件的動力電池技術方向將選擇和特斯拉一樣的三元鋰電池。具體到鋰電池具體型號和能量密度，一位長期觀察新能源汽車行業動力電池技術方向的投資人表示，「現在華為智能汽車剛開始，電池技術還比較初期，現在還不清楚詳情。」GGII數據顯示，前三季度三元材料受國內三元動力電池出貨不理想影響，同比增速低於10%。
  • 三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池,燃料電池誰將勝出?
    許許多多這樣那樣的評論和報導鋪天蓋地，有的說燃油汽車才是王道，新能源汽車都不靠譜；有的說燃料電池才是真正環保安全的新能源，鋰電池不靠譜；有的說「磷酸鐵鋰電池」才是當今最安全的鋰電池，「三元鋰電池」不靠譜……首先，我們要明確一點，新能源汽車取代燃油汽車是科技進步引領時代的變革，許多歐美國家都相繼宣布停止生產和禁止銷售傳統燃油車的時間表
  • 三元鋰電池的三元指的是什麼_三元鋰電池的前景
    三元鋰電池的三元指的是什麼_三元鋰電池的前景 網絡整理 發表於 2020-03-28 11:42:23 　　三元鋰電池的三元指的是什麼 　　用三元材料作為正極材料的動力鋰電池近年來憑藉其容量高、循環穩定性（電池壽命
  • 新能源汽車三元鋰電池中的「三元」,你知道是哪三元嗎?
    的文章，簡單地說了一下電動汽車電池分類。目前新能源車主要採用三種電池，它們分別是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和比亞迪的刀片電池。今天看到一些關於三元鋰電池的內容，是之前沒有跟大家分享過的，因此把看到的內容跟大家補充一下。
  • 新能源汽車普遍使用三元鋰電池是否安全?
    新能源汽車普遍使用三元鋰電池是否安全？提到純電動汽車，很多人擔心電池壽命和電池安全，新能源汽車成為了各大鋰電池廠商的新寵，市場熱度持續升溫。現在普遍被新能源純電動汽車所採用的電池，就是三元鋰離子電池。那麼三元鋰離子電池到底安不安全呢？本文存能電氣小編就來給大家解答。
  • 三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,究竟哪個更適合電動汽車?
    因為電動汽車在磷酸鐵鋰和三元電池技術路線之間的搖擺也側面反應了企業和行業正逐步趨於成熟和理性階段。當下各家電動車企業對此問題的權衡，充分的說明了一如今電池技術對汽車產品定位的重要性！首先談談歷史現狀首先，汽車行業的歷史現狀是我們繞不開的一個歷史話題。
  • 三元鋰電池:到底是哪三元?
    三元鋰電池，採用的就是以其正極材料來命名，因為其正極材料包含了鎳、鈷、錳/鋁三種金屬元素，因此得名「三元」。需注意的是，鈦酸鋰電池是個例外，雖然其正極也有三種金屬元素，但其負極是鈦酸鋰而不是一般的石墨，所以不屬於一般的三元鋰電池。
  • 高性能三元鋰電池的的優點,及北汽新能源EU5採用的原因
    高性能三元鋰電池的的優點，及北汽新能源EU5採用的原因 工程師郭婷 發表於 2018-06-30 09:34:53 對於純電動汽車來說，動力電池是影響車輛續航的關鍵
  • 新能源汽車銷量持續增長,為何三元鋰電池卻面臨被替代?
    中汽協數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。這已是磷酸鐵鋰電池連續三個月同比增長翻倍。照這種增長勢頭，磷酸鋰鐵電池有望追平或超越火爆已久的三元鋰電池，成為新能源汽車的配件首選。
  • 買電動汽車要磷酸鐵鋰還是三元鋰電池的車?
    如今，電動汽車越來越備受市民青睞，才有了5月特斯拉Model3在5月銷量再次過萬輛，達到了11095輛。如今，電動汽車有採用磷酸鐵鋰電池的，也有採用三元鋰電池的，作為私家車用戶來說，買什麼電池的電動汽車更好？
  • 華為智能汽車戰略深度解析
    ，晶片巨頭引導自主智能運算平臺革命在通信和智能駕駛運算平臺不斷標準化推廣的趨勢下，作為連結硬體底層和應用層的中間件服務業務存在明確發展空間。減速器殼體和齒輪是減速器的主要組成部件。減速器殼體型腔複雜，多採用鋁合金高圧鋳造工藝。A 股上市公司旭升股份、愛柯迪、廣東鴻圖和文燦股份等公司主營業務均涉及汽車的箱體、殼體零部件生產，且客戶均覆蓋全球主流整車廠和一級零部件供應商。減速器齒輪對力學性能和尺寸精度要求較高，多採用鍛造工藝。精鍛科技是國內乘用車精鍛齒輪細分行業龍頭，產品和技術領先。
  • 三元鋰電池逐漸成為主流 淺談新能源汽車電池分類
    作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現。目前，市面上的新能源車採用的電池種類各不相同，那麼它們分別有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現更佳？下面，我們就對幾種主流的新能源汽車電池類型做一個盤點。
  • 三元鋰電池真實壽命_三元鋰電池的應用
    三元鋰電池真實壽命 　　根據國家規定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。 　　按照目前三元鋰電池的技術水平，目前電動汽車普遍使用的動力電池容量密度為260Wh/kg，按照該能量密度來計算，以一年兩萬公裡來進行計算，根據淺充淺放來計算的話，循環壽命至少有1000次。如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5到8年左右的時間。
  • 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,誰才是未來?
    中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年11月，磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型佔比已達到44.4%；1-11月累計，磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型佔比已達到34.5%。磷酸鐵鋰電池（LFP）似乎很快將「夠斤兩」與三元鋰電池（NCM/NCA）形成市場霸主之爭。磷酸鐵鋰版本車型是否值得購買？磷酸鐵鋰電池需求能否長期保持旺盛，相關產業鏈受益？
  • 新能源汽車爆炸瞬間,搭載三元鋰電池到底怎麼樣?
    在長沙街頭，一輛北汽新能源純電動汽車自燃的視頻在網上盛傳，具體車型疑似為北汽EU500對於產品的爆炸，北汽新能源並沒給出正面回應，表明會積極調查，但截止目前還未有調查結果。通過專業人士判斷，北汽新能源車型的爆炸，最有可能與電池搭載有關三元鋰電池北汽EU500和EX360均搭載的是三元鋰電池，三元鋰電池的特點就是續航雖高，安全性較低。三元鋰電池的優點是：體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環性能也更好，是新能源乘用車的主流。