勇於擔當的創新「天路」
——井陘太行「天路」精神之改革創新、幹事創業的責任擔當
在外人眼裡，層巒疊嶂的大山是令人神往的無限美景，但在井陘縣，巍峨的高山卻鎖住了村民出行的腳步，也屏蔽了外界發展的蓬勃脈動。修一條路，讓山裡山外快速連通；修一條路，讓守著「金山銀山」的日子不再清苦。這副擔子，歷史性地壓在了井陘縣交通建設者身上。
開拓創新、勇於創造是井陘太行「天路」精神的力量源泉。在山區修路，意味著更多的付出和更大的考驗。面對資金、工程技術等種種難題，不論是「政府主導、鄉鎮主體、群眾主力」的合作修路模式，還是高坡鋪油的技術突破，再到「礦坑劇場、旅遊驛站」的精品打造，沿途「種瓜點豆、彩色綠化」的靚麗景觀，井陘人都用智慧和創新，把一個個「不可能」變成「可能」。
創新修路模式 降低成本提升效率
「井陘『天路』工程的主要功能是在保證通行的前提下服務旅遊業發展。為此，在建設中走了一條先通後暢、逐步提升的路子。」 石家莊交通勘察設計院原副院長、高級工程師呂祿禎一直是井陘太行「天路」工程技術指導，最初「不打隧道不能鋪築」也是他提出來的。「井陘『天路』規劃設計和建設過程，從始至終都是一個解放思想、改革創新的過程。」呂祿禎說，按照最初設想的國家二級山區公路標準，修路的確需要打隧道，不過考慮到井陘縣的實際困難，和「天路」鄉村旅遊公路的實際功能性質，我們採取了折中辦法，不打隧道先把路修起來，保證發展需要，將來有條件再逐步提升，這也大大降低了成本。
同時，為了滿足旅遊需要，施工隊將最初計劃的路寬8米，拓寬到了12米，在一些有條件的重要節點則拓寬到了16米甚至更多。「目的就是為了給將來在路上建設驛站、公廁和觀景臺等服務設施預留足夠空間。」呂祿禎說。
如今，走在秋風送爽的鄉間路上，小菜園、小花園等濃鬱的鄉村田園氣息撲面而來，獨具匠心的陶瓷、鵝卵石、幹礤牆元素讓過往遊客賞心悅目，生態環境的巨大變化讓該縣獨有的古村落和山水資源變得炙手可熱。為突出鄉村路網品位特色，井陘縣專門聘請中建集團專業團隊操刀，對貫穿6個鄉鎮27個古村落的「天路」沿線因地制宜進行種瓜點豆、多彩綠化。目前，已完成沿線綠化6100畝，荒山綠化8000畝，井陘太行「天路」沿線綠樹成蔭、花海成片。
在修路過程中，張家井村有一座400多米長的山體，爆破後60萬立方米的石頭可愁壞了施工的隊伍，清理石頭不僅費時又費力，還會汙染環境，怎麼辦？建立臨時攪拌站！將這些石頭就地取材，碎成石子，用於道路的「水泥穩定碎石層」的鋪設。僅此一項就為鋪設「天路」節省了90多萬元的花銷。
據初步統計，「天路」修建過程中，共挖運土石方118萬立方米，最後卻沒有任何棄渣。因為他們通過就地取材，科學統籌，將這些土石方都填埋了礦坑，做了路基碎石層。
針對資金短缺、施工難度大等問題，井陘縣創造性地提出了「合作修路」模式，整個工程由縣政府主導，沿線鄉鎮為分標段責任主體，各村為自村路段建設主體，鄉、村負責打好路基、修通坯路，縣政府負責鋪設瀝青。這一方面改變了過去政府為主體、承建商和工程隊預算造價虛高的情況，節約了資金，花小錢辦了大事；另一方面調動了群眾積極性，沿線群眾不計損失主動配合佔地、遷墳、移樹等工作，同時提高了工作效率。
勇於擔當責任 打好修築「天路」攻堅戰
井陘縣的南張井村，因地處大山深處無法與外界溝通，始終處在深度貧困中，讓祖祖輩輩居住在這裡的人們，除了無奈就是嘆息。
「我一直想帶領鄉親們走上致富路，2016年年底縣委、縣政府決定修建一條旅遊環路，要穿過我們村，我感到改變小山村貧窮落後命運的機遇到了！」 時任該村黨支部書記尹國紅說。
對於修路這樣的大事，有的老鄉不理解，有的說：「自己還吃不飽呢，拿啥修路呢？」還有的說:「上級不撥資金，根本幹不成！」
「你們看看咱村，連個公交車都進不來，村民們走得走，搬得搬，再過幾年，咱們這村子都沒人了呀。」尹國紅越說越激動，「大傢伙再想想，咱們村有國家級非物質文化遺產——老虎火，路修好了，遊客多了，咱們就能走上富裕的路子了呀！」他的一番話，鼓舞了大家的士氣。
幹群的思想統一了，但另一個問題出現了。「修路資金怎麼辦，誰來出？」尹國紅說道：「錢，我先墊上，不夠我再出去借。」尹國紅拍了板。就這樣，修路工程如火如荼地展開了。
在井陘太行「天路」的規劃方案中，秀林鎮是線路的入口，在離入口不遠處，有座山叫雞鳴劫，當地流傳著「雞鳴劫、雞鳴劫，每走一回都是劫」。因為這座山全是堅石山體，開鑿難度巨大，祖輩們修路時只能是順坡就勢，修出一條「九曲十八彎」的小路，導致這裡時常出現車毀人亡的事故。
從雞鳴劫到入口短短2公裡，卻有近100米的落差，原設計方案是從雞鳴劫到入口繞8道彎盤旋而下，雖然原設計方案工程量小，但仍解決不了潛在的交通隱患。
作為秀林標段的負責人，鎮黨委書記趙建忠一次又一次爬上雞鳴劫勘察地形，為了長遠發展著想，趙建忠冒著工程量加大、竣工延期的風險，果斷作出了更改路線的決定——愚公移山、劈山填谷！把橫亙在於家鄉和秀林鎮的雞鳴劫山體，下挖20米，挖出的30萬立方米土石填平溝谷，甩直8道彎，從谷底直穿雞鳴劫，打通了與於家鄉的路段，形成了直逼天邊的一條大通道，「天路」的名字由此叫響。
努力克服困難 續寫幹事創業篇章
西柏山到大梁江的路段，沒有任何可借鑑的樣本。在設計初期，專家給了三個方案：一個是遷出炸藥庫，投資至少3000萬元，而全部工程的啟動資金僅有900多萬元，缺口實在太大；另一個打通隧道，投資上億元；最後的方案是，全線高度落差大，不具備施工條件。
「幾個方案說來說去都不可行，怎麼辦？到底能不能幹？」該縣公路站工程科副科長程海平看出了大伙兒的顧慮，他鼓勵大家， 「這點困難算什麼，就是爬，也要把路線給定下來！」 短短10天時間，他帶領著技術人員爬遍了「望山跑死馬」的每一個山頭溝壑，往返裡程相當於從井陘縣城到市區步行兩個來回。
從施工進場開始，「質量就是生命」成了他們的一致共識，面對為了節省資金由老百姓先期打出的簡易路基，他們從底基層、基層到面層，一層一層挖，一層一層軋。每天他從山下爬到山上勘測數據，一天步行下來至少4萬多步。為了核實一個準確的數據，他要往返幾十裡山路，同事們看到他那麼辛苦，都勸他說，「老程，差不多就行了啊」，他說，「不行啊！就是差1釐米也不行！」
海拔落差500多米，有的點位坡度在17度以上，鋪設瀝青的攤鋪機無法進場，他們就用鏟車一車一車往上端，再把壓路機牽引到高位一次一次軋，儘管工程量比以往翻了一番，但施工質量卻沒有絲毫降低。
修建「天路」，短短22個月全線貫通，這一速度刷新了史上山區修路的記錄，這些靠的是一線工程技術人員們超常規的付出。工程科副科長梁英文，每到中午吃飯的時間，儘管距項目部僅有短短的兩公裡，但為了節省時間，他和工人們一樣都是在工地上一塊吃，路邊的石頭當成了餐桌，沒有水洗手，饅頭捏在手裡就是一個黑手印。
勘察路線、回填、鋪瀝青，往往一幹就是十多個小時，常常喝不上水，同事們知道他患有腎結石，都勸他：「該歇就歇，別硬撐著。」他說：「沒事，老毛病了，過兩天再歇歇。」但日復一日，他始終在一線堅守著。
修路難，難在生活條件的極端艱苦。在600多個日日夜夜裡，50多名施工人員睡在不足90平方米的廢舊廠房，冬天擋不住的，是無孔不入的冷風倒灌；夏天趕不走的，是鑽心疼痛的蚊蟲叮咬；然而，他們沒有一個人抱怨，因為，他們知道，使命必須擔當。
正是有著這樣一批自強不息、敢打敢拼、幹事創業的責任擔當交通人，憑著過硬的優良作風，不僅打通了「天路」西線，還在僅僅半年時間內，用他們艱苦卓絕的付出，打通了天路「東線」，續寫了新時代交通人奮鬥創業的壯麗篇章！
石家莊發布（shijiazhuangfabu）
運營｜石家莊廣播電視臺新媒體中心
來源｜石家莊日報
攝影｜段建斌
責編｜陳知
往期精彩回顧