讓「自主」天路更加寬廣，北京大興國際機場通航一周年

2020-09-27 中國電科

9月25日，舉世矚目的北京大興國際機場迎來通航一周年，恰在三天前，北京大興國際機場旅客吞吐量首次突破千萬人次。

天路無痕，往來如織。一年間，中國電科研製的北京大興國際機場自動化系統、機場A-SMGCS高級地面活動引導與控制系統、華北地區流量管理系統，及C波段全數字有源相控陣天氣雷達等國際先進水平的空管系列化產品，有力支撐了大興機場平穩運行；一年間，中國電科積極踐行「民航強國」戰略，從持續為大興機場保駕護航，到穩步推進全國流量管理系統；從主用自動化系統順利落地新疆地區空管終端區，到通航飛行服務站工程項目在江蘇鎮江實現國家級示範……

空管「國家隊」的足跡不斷拓展，奮進之筆也不斷在祖國藍天繪就「自主」天路。


澆灌夢想，書寫奮進故事

鋼鐵鳳凰展翼高飛，智慧汗水凝聚夢想。

「建設項目在規模和技術上均實現了不同程度的突破，多項技術為國內首創。」回望1000多個日日夜夜，在集團公司黨組的高度重視和支持下，中國電科人以電科質量、電科智慧譜寫了空管自主化的奮進故事。

在這裡，他們勇立潮頭，保障全球規模最大的空管自動化系統——北京大興國際機場自動化系統順利上線；在這裡，他們開拓創新，研發國內首個實現IV級運行的A-SMGCS系統，極大提高了機場場面安全和場面運行效率；在這裡，他們傲然振翅，完成大興機場自動化系統東塔過渡和區管系統作為主用系統指揮技術保障，為機場建設寫下又一筆濃墨重彩；在這裡，他們築夢蒼穹，建設了世界上首部在民用領域業務化的C波段相控陣雷達，張開監測風雲變幻「天眼」……

「通航一年來，我們承建的7套國產空管系統穩定運行，保障機場飛行安全，充分證明了中電萊斯民航空管領域的雄厚實力。」「C波段相控陣雷達採用了中電國睿在雷達領域發展的最新技術，是世界上首次在民航領域業務化應用的相控陣天氣雷達，實現了對氣象目標的精細化，快速化觀測」……

自信的言語背後，是「聯合起來辦大事」的價值信條，更是中電萊斯與各參研兄弟單位廣泛聯合、合作夥伴深度協同的生動實踐。


接續奮鬥，創造更高成績

這一輝煌成就的背後，是中國電科國產空管系統、裝備研製單位幾十年如一日自主創新、砥礪前行的發展歷程。

從上世紀80年代的首套國產空管系統「空管一號」，到2007年「牧羊人」空管自動化系統獲得中國民用航空局頒發的臨時使用許可證，並在青島機場投入使用，成功保障北京奧運會民航運輸任務，再到2013年擊敗多家國際知名廠商，首次中標民航瀋陽、烏魯木齊兩套區域管制中心空管自動化主用系統，中國電科在空管領域實現了從「0的突破」到佔據國內國產空管自動化系統多數市場份額，從國內起步到走出國門，從與國際廠商「望塵莫及」到「並肩齊跑」的歷史跨越。

近年來，民航網絡信息體系取得了新進展，也急需新突破。

2019年5月，中國電科發布民航網絡信息體系，緊鑼密鼓開展基於民航網信體系在機場、空管等產業發展重點領域的專題論證攻關，形成了中國電科四型機場智慧解決方案和空管網絡信息體系解決方案。

藍圖繪就，狠抓落實，中國電科在助力「民航強國」戰略落地方面不斷突破，承建的全國流量管理系統正式進入現場軟體測試階段，系統上線後將推動流量管理體系變革，結束中國民航沒有全國級別流量管理的歷史；順利承建並保障華北流量系統上線運行，進一步提升日趨繁忙的華北地區空域利用效率，有效支撐京津冀區域協同發展；疫情期間，中國電科技術人員用信息化技術為北京、上海、南京等多地空中交通的順暢通行保駕護航。

育新機，開新局。不久前，中國電科自主研製的NUMEN-3000大型空管自動化系統獲頒民航通信導航監視設備使用許可證，性能指標與可靠性水平均已達到國際同類產品先進水平，這不僅是中國電科自動化系統由中小型到大型的成長跨越，更實現了首個國產廠商成功獲頒大型自動化系統使用許可證的重大突破；此外，中國電科還成功拿下國家級通航示範機場——江蘇（鎮江大路）飛行服務保障系統項目，成功中標烏魯木齊機場空管工程主用自動化項目……

這些耀眼的時刻，無不凝聚著中國電科人的辛勤汗水和奮鬥足跡。

暢想未來，建設「自主」天路

北京大興國際機場一周歲生日，也是中國電科人助力「民航強國」新的起點。

面向未來，中國電科將繼續充分應用大數據、人工智慧等新技術，推動國產空管自動化系統新技術、新產品的研發和推廣，當好「新基建」的主力軍；將不斷健全產品創新體系，全面解決空管系統領域發展中的關鍵問題，促進新興產業的崛起和傳統產業的升級改造，推動打造民航網絡信息體系；將堅持產品自主創新，深化空管建設需求研究，提升相關技術，提高系統保障能力；將深度參與「一帶一路」建設，打造空管國際品牌，讓更多國產空管產品走向海外……

廣袤藍天四通八達，「自主」天路更加寬廣！

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    「海星」造型跟北京大興國際機場（以下簡稱「北京大興」）極為形似。年9月25日，北京大興國際機場正式通航。，北京大興已於去年9月通航運營，而青島膠東也將於今年下半年通航。從已運營的北京大興來看，這種造型以旅客為中心，整個航站樓有79個登機口，旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘。相比於國內動不動就要走上半小時才能登機的大型機場來講，這種設計更加人性化，出行效率提高不少，我想這是我們普通旅客都願意看到的。
  • 北京大興國際機場建這麼大，是不是有點浪費？
    你要問中國目前最大最宏偉的機場是哪座，估計所有人脫口而出的就是北京大興國際機場，的確如此，北京大興國際機場絕對算得上是世界上目前最大的機場了。所以我就有個疑問，大興機場會不會太大了，是不是有點浪費？畢竟北京還有一座吞吐量破億的首都機場。