大眾日報記者 付玉婷
一產漁業聯袂三產旅遊能發生怎樣的化學反應？在煙臺市萊山區四十裡灣漁人碼頭外側海域、距離海岸線2公裡的位置，一朵直徑80米的「海上花」給出了答案：體驗「漁夫垂釣」樂趣、品嘗「海洋主題」餐飲、欣賞「海上看煙臺」美景……山東耕海海洋科技有限公司執行董事、總經理尉巖告訴記者，周末平均每天接待遊客三四百人，不算養殖就能有4萬元收入。7月10日運營至今，這朵「海上花」成了網紅。
「海上花」大名叫「耕海一號」，它在國內首次實現了集漁業養殖、休閒漁業、科技研發、科普教育等多功能於一體。尉巖介紹，「耕海一號」在主體結構設計和技術層面進行了突破，諸如可移動坐底式結構、新材料網衣、智能化設備等都是創新，這才有了漁業養殖、休閒垂釣和海洋文化旅遊的有機結合。
「蛟龍」號讓科學家得以前往海平面6500米以下開展研究，「深藍一號」開創世界溫暖海域養殖三文魚先河……耕海探洋，裝備先行。2018年6月，習近平總書記在考察中集來福士海洋工程有限公司煙臺基地時指出，國有企業特別是中央所屬國有企業，一定要加強自主創新能力，研發和掌握更多的國之重器。山東牢記總書記囑託，充分發揮工業基礎優勢和海洋資源優勢，加大穩增長、調結構和促轉型力度，目前已發展成為全國重要的海洋裝備製造基地：到去年，深遠海鑽井平臺、豪華客滾船、遠洋漁船等已實現國內市場佔有率第一；全國累計建造交付的18座半潛式海洋平臺中，15座都為山東自主設計製造。
「海洋工程裝備是當中最具特色的，不僅國內領先，在全球也屬於先進水平。」省工信廳海洋裝備處處長賀強介紹，山東堅持強基固本，以科技創新為引領，加快推動海洋裝備國產化。以中集來福士為例，擁有煙臺、上海、深圳、挪威、瑞典五個海洋研究院，強力支撐著海工裝備研發設計及關鍵技術突破，其設計建造的「藍鯨1號」至今仍是全球最大、鑽井深度最深的半潛式海上鑽井平臺，代表著世界海洋工業領域的最高水平；「藍鯨2號」超深水半潛式鑽井平臺則實現了從「探索性試採」向「試驗性試採」的重大突破。
深海鑽採裝備以外，膠東半島造船產業集群也已初具規模，其中青島以散貨船為代表，威海以客滾船為代表，煙臺以遠洋捕撈漁業船為代表。在此過程中，各地招引、培植起一批龍頭企業：蓬萊中柏京魯船業有限公司自主研發並製造的77米秋刀魚/魷魚釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚圍網船等多項技術填補國內空白；黃海造船有限公司去年交付的大型豪華客滾船「中華復興號」再次刷新亞洲最大、最安全、最先進、最豪華客滾船的記錄。
產業鏈環環相扣，一個環節「掉鏈子」，再高精尖的產品也只能「望洋興嘆」。堅持完善配套，山東在海洋裝備特色細分領域同樣集結起一批「領跑」企業：濰柴重機是船用發動機龍頭企業，海德威科技集團（青島）有限公司自主研發生產的壓載水處理系統是全球第一家擁有CCS和DNV雙證認可的系統，青島雙瑞海洋工程有限公司是全球唯一一家獲得世界7大主流船級社認證的供應商……
中國船舶工業行業協會理事會副會長顧一中認為，山東在海洋裝備領域能闖出一條路子，一是地方卓有成效的招商引資，再就是有一批企業積極轉型升級。去年5月，國內首座深遠海智能化坐底式網箱「長鯨一號」在長島綜試區投入作業，首次嘗試統籌「陸海島」一體化發展的深遠海規模化養殖。據了解，這樣的深水網箱煙臺要投放一百個，煙臺市海洋發展與漁業局副局長孫成列說，原來深遠海養殖長期處於一種零星、不成規模的狀態，「百箱計劃」將從根本上改變這種狀態。
這很大程度上得益於中集來福士從海洋工程裝備向深遠海漁業裝備的跨界轉型。「當前，海洋經濟處在發展模式升級、產業結構優化的全新階段，系統化開發思路明顯，迫切需要海洋裝備提供全方位支撐。」賀強指出，下一步，山東要從傳統船舶和油氣為主的海工裝備產業突圍，以「大海工」裝備領域為目標打響區域品牌。
對應這一目標，相關研發設計能力需進一步補強。記者了解到，我省涉海人才數量雖居國內前列，但船舶與海洋工程專業人才佔比不足10%，省內多數創新平臺建設剛起步，尚未形成有效的研發設計能力。
對此，我省一方面強化全國唯一的海洋科學與技術國家實驗室這一「國字號」平臺在人才招引、資源聚集方面的作用，為做強設計環節提供科技支撐；另一方面，依託膠東經濟圈一體化發展戰略加強省級統籌，引導全省海洋裝備實力最強的膠東五市錯位協同發展，發揮好龍頭帶動作用。
在山東，省屬企業積極扛起探索引領的責任擔當：7月29日在煙臺舉行的海洋產業重點項目招商籤約活動傳來好消息，山東海洋集團牽頭研發建造的超大型海上油田設施一體化建設、安裝和拆解裝備「藍鯤號」進入設計定型階段，9月將開工建設。作為全球首制產品，其關鍵技術研究入圍了工信部高技術船舶科研專題，目前已在30多個國家和地區取得核心技術智慧財產權。