作者：摩託中國版主 超威的心
一車主推著一臺摩託車急匆匆的來到店裡，說剛才在騎行的途中，突然熄火了，費了半天勁也無法啟動了，還要去辦事，時間不多，讓我趕緊給看看。
既然客戶時間緊，那就優先處理他這臺車吧，接過來一看，是頂置式發動機，我試著打電啟動，能聽到發動機裡有異響，為了更快速的分辨故障原因，我只用示波器檢測了一下進氣壓力波形，想看一看是否是發動機配氣系統的問題。
上圖是示波器檢查出來的進氣壓力波形，感覺波形完全不正常，變形嚴重。
這還是我第一次遇到這樣的波形，仔細分析可得出如下結論：從圖形整體上看，這個波形奇特，像是陡峭的山峰，高而險峻，從波譜觸發信號與進氣壓力波形原理分析，峰值太高，進氣傳感器探測到的波形，進氣後在壓縮衝程時，波形沒有上升的趨勢，看波形進氣門開啟時間推遲了，而且提前關閉，開啟時間很短，進氣門開啟推遲，排氣門已經關閉。也就沒有尖峰出現，進氣開啟時間短，峰峰值自然偏小，造成進氣遲開早閉的只有一種可能，頂杆或者搖臂出問題了！
心裡有了譜，我就直奔發動機缸頭蓋去了，這一拆，證實了我的判斷！故障事實被波形完美詮釋，這臺發動機缸頭上幾乎沒有機油潤滑，並且排氣門頂杆斷裂，沒潤滑導致進氣門上搖臂卡死，這也證實了進氣壓力波形的異常。
在壓縮衝程活塞上行時，進氣門關閉不嚴。同時當活塞到達排氣衝程上止點位置時，由於排氣門頂杆斷了，下揺臂正常推動頂杆但沒有完全打開和關閉氣門，使排氣門相對提前關閉，造成廢氣滯留。同時壓力也相對增高，造成排氣時堵塞現象，但這個堵塞與排氣管無關，無論是否安裝排氣管，都無法改變波形形狀。那些一看堵塞就直奔排氣管的人，就走了彎路了。
更換配件頂杆和上搖臂，調試氣門間隙至正常0.06mm以後，車輛一次啟動成功，這時我再用示波器檢測觸發信號與進氣壓力波形，波形恢復正常，故障排除！
摩託車的電噴時代即將到來了，專用於摩託車的故障解碼儀遠沒有汽車那樣完善，電噴配件的昂貴价格使換件維修的方式成本大增，如何提升檢測準確度和維修效率，將是一個令人深思的問題。
示波器是科學修車的利器，不僅能檢測化油器摩託車的故障，更是國四電噴時代所有電噴車的終極殺手！系統學習和掌握示波器，將使修理工能夠不被摩託車的電噴時代淘汰！
在其它大師的幫助下，我也才開始學習使用示波器，以上分析的如有謬誤，請指正！