大夥去買車的時候，講到發動機，銷售必然會對發動機大肆鼓吹一番，不論是鑄鐵發動機還是全鋁發動機，都能吹的天花亂墜。很多消費者聽了是一頭霧水，懵懵懂懂的覺得有道理，那麼到底這兩種發動機優缺點又是什麼呢？誰的性價比更高？
既然說發動機就從結構上先分析一下，發動機分為缸蓋、缸體兩個部分。缸蓋區域是安裝在缸體上方，密封形成燃燒室，需要承擔很大的熱負荷，缸體區域則是承載曲軸，活塞，連杆等部件，為活塞運行提供環境，在缸體內部混合氣燃燒並產生最大的的推力讓活塞向下運行，所以承擔著很大的壓力、溫度和摩擦的負荷。有的鑄鐵發動機也會使用全鋁的缸蓋，區分是哪種發動機最主要的還是看缸體的材料。
首先來說鑄鐵發動機，強度上自然是遙遙領先，其優異的耐高溫、耐高壓特性是很多高增壓引擎的唯一選擇，這也是改裝發動機的愛好者堅持鑄鐵發動機的理由。之前的文章提到過豐田的2JZ發動機和三菱的4G63發動機都是鑄鐵的，有的車主輕鬆的將功率調到了500、600馬力，甚至極限的能增強至1000匹。憑藉強勁的心臟，這兩款發動機創造了輝煌的傳奇歷史，成為車迷心中難以割捨的情愫。當然就算是普通的家用車，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓技術，也可以達到2.0升排量發動機的動力要求，對於很多偶爾想要飆車的居家人士是個不錯的選擇。鑄鐵發動機的缺點也很明顯，重量上沒法做到輕量化，比起鋁質發動機要重30%左右。
就像之前所說的，鋁質發動機最大的優勢就是重量輕，散熱好。據測算在同等排量發動機中，車重量每減少10%，燃油消耗可降低6%～8%，所以帳面上肯定要比鑄鐵發動機要省油。而且由於冷卻性能好，可減少非正常燃燒的發生概率，同樣壓縮比，鋁缸體比鑄鐵缸體使用更低標號的汽油。
優點說完了，缺點就有一大堆了，首先鋁製發動機耐高溫和抗腐蝕的效果較差，鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用。其次雖然重量比鑄鐵發動機輕，但是體積上卻要更大，發動機艙裡空間的利用上要更有講究。再一個就是成本上必然要比鑄鐵發動機要高，當然，不計成本的使用高科技材料也是能彌補很大一部分缺點的，但是這樣的車一般是觸不可及的存在，一般出現在各位的手機屏保上。
全鋁發動機不允許隨意的刷電腦增大發動機功率，否則會導致發動機爆缸，修理的費用上也是很高的。而鑄鐵發動機就不會有這樣的問題，修理起來很方便，不論是鏜缸，還是換缸套，都是很容易的事，費用也不高。還有就是，同樣的發動機，可以做成高低功率多種版本，通過改變增壓值和控制單元的程序就可以改變發動機的功率和扭矩，而發動機的硬體部分不用做任何改變。
說到這裡，有車斯基覺得各位根據自己的需求，對選擇鑄鐵發動機還是全鋁發動機已經有了答案，如果你是愛玩車的鑄鐵發動機依然是你較好的選擇，如果你是安安心心開車代步，全鋁發動機的省油屬性則會讓你滿意。當然純電動汽車已經慢慢崛起，未來對於這兩種發動機的爭執將不復存在，各位小夥伴且行其珍惜。