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發動機鑄鐵和全鋁誰更好？這個問題，多半是理工科出身的準車主們才關心的問題，搞不好他們選車的時候還會摘下眼鏡，低下頭去仔細瞅瞅，用手去摸摸它，感覺一下。文科出身的準車主們，大多屬於視覺系， 外觀大氣不？流線型舒服吧？往駕駛座一坐，那儼然是皇帝登基坐龍椅了。實際上，這個問題還真不是問題。車輛設計師，製造商老早就會考慮了，不管是鑄鐵還是全鋁，或者鐵鋁混合，那都要在投產之前的環節裡就要確定，這款車型的一些列問題，包括買點之類。
首先：鑄鐵跟全鋁是可能是沒有優劣之分。分不出高下的。試想，要是都存在很明顯的優劣之分，那些車輛製造公司會不知道？他們的設計師那肯定不是只會吃乾飯。
其次，鑄鐵跟全鋁材質本身的差異表現在發動機上會有相應的特性。比如，全鋁的特質是質量輕，有好事者統計過，全鋁發動機或能減輕20公斤的重量，但是相對於整車來說，20公斤好像沒啥影響。強度稍弱，部件加工容易，散熱性能跟加熱性能都要好些，密度低體積大，高溫高壓下耐腐蝕性能稍差。鑄鐵的特質是密度高體積小，強度高，耐磨損，耐腐蝕，價格便宜，大功率發動機一般都是鑄鐵的。
再次，現在發動機很多都是鑄鐵跟鋁混合型的了。那些車輛設計師聰明的腦袋早就發現發動機不同的部件可以用不同的材質，比如缸蓋，義無反顧的用全鋁，但是缸體就要根據強度要求來選擇是用全鋁還是鑄鐵了。
最後，車輛銷售公司的銷售員他們一般也是對不同的材質發動機有不同的銷售說辭，各有各的好。以上就是鑄鐵發動機和全鋁發動機的區別，現在你明白了嗎？