氣囊對每個人來說都不陌生，不僅是人們購車首要考慮的因素，也是今年汽車年度熱詞之一。先有「高田氣囊」召回事件，後有內蒙古漢蘭達氣囊未彈出引發的安全事故。作為每輛車都有的被動安全配置，本應於危難緊急的情況下求人一命，卻有可能成為災難的「罪魁禍首」，這引發人們對氣囊的關注，氣囊到底什麼情況下彈開？而且重要的一點大家一定要記住：安全氣囊只能使頭部受傷率減少25%，安全駕駛的習慣遠遠比十幾個安全氣囊重要。
首先我們要明白氣囊的工作原理和組成。氣囊並不是單一指充氣氣囊，而是包括傳感器+控制單元+充氣氣囊組成的整個系統。當車輛發生碰撞時，在汽車前方和側方的壓力加速傳感器來收集訊息，然後發送給控制單元（約束系統），再由該控制器通過設定好的算法運算，來判定碰撞的程度，以及是否需要氣囊點爆彈開。.氣囊一定會發發生撞擊的幾十毫秒內完成充氣，點火控制裝置發出指令發生爆炸，疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質，會迅速分解，填充滿整個氣囊，保護乘客安全。
雖然氣囊是為撞車準備，但不是撞了車氣囊就一定會打開。從上圖也不難發現，奧迪Q5參加美國IIHS的25%正面小重疊面碰撞測試，副駕駛乘客的氣囊是未打開的狀態，這主要是控制器介入的結果，判定到乘客位置的氣囊沒必要打開。
因為沒必要的情況下，氣囊盲目打開可能會對乘客造成二次傷害或者額外增加成本，畢竟多數車都有4個，有的豪車加上側氣簾和膝部氣囊有8個以上，撞一次就跟開花似的的全開，再土豪也受不了這挑費。主要是，安全氣囊也有可能誤傷乘客和司機。
什麼速度下氣囊才會打開？輕微的碰撞和顛簸安全氣囊是不會打開的，氣囊打開也是有條件限制的：
1.相對車速>50km/h，碰撞瞬間反方向加速度40g以上才可以，也就是相對速度要>50km/h，撞擊力度要滿足這個速度的產生才行。當然，車企不一樣設置的安全氣囊起爆條件也不盡相同。
2.撞擊角度要求：只有在撞擊的點必須在傳感器附近，一般是車輛正前方左右60°之間，側氣囊/氣簾傳感器在車門附近。
3. 與剛性牆壁或障礙物發生碰撞才會彈開安全氣囊，拿大錘等硬物砸傳感器位置也是不會打開的，因為傳感器發生作用主要是有速度造成的。
此外值得注意的是，氣囊的開啟是由傳感器和控制器決定，而不是安全帶，但氣囊必須配合安全帶使用。主要是因為當60km/h時，氣囊彈出的速度越是車速的5倍左右高達300km/h，如果沒有安全帶限制乘客身體移動，氣囊的速度可以輕易的對乘客造成傷害，打斷胳膊、脖子是完全沒問題的，這也是為什麼年齡低於12歲的乘客不提倡做副駕駛的原因。