新能源汽車未來的發展可觀嗎？環保，成為了新能源的重要推手，燃料電池重卡目前還處於試運行階段，暫未正式商業化運營。
因考慮到成本費用問題，從單純的經濟性看來，它的出現還很難達到和柴油車同樣的水平，除非電池技術停滯不前、雙積分制度破產、放棄油耗目標等情況同時發生。
電動車受國家政策的影響，但目前不論是銷量還是質量來說都沒法和混合動力比較的，仍然需要一段時間的發展，最總在小型車輛上會佔有一定的市場份額，我個人感覺混動屬於過渡產品，今後的發展應該在純電動以及燃料電池以及其他的能源。
48V系統並沒有那麼有優勢，國家現在並不想推廣48V，因為專利技術還是把持在外企手裡，這是國家不能容忍的，48V再好也不會被國家放在眼裡，重點是phev和bev，順便弄一弄燃料電池。
推廣48V還不如推廣柴油車呢，現在什麼情況大家也都知道了，柴油車一刀砍死，48V沒有政策自主車企成本太高，雙積分對48V也不友好。
首先是純電驅動的體驗太好了，然後可以捨棄傳統變速箱（對自主品牌太好了），最重要是發動機可以一直工作在良好工況真正節油，最後就是日常可以充電符合國家戰略。
可以說是家用車的最優解。市場不會把電力（電量）的來源都賭在儲能電池一個方面的！各種能源往電的轉化都會做研究，很多人對REEV的排斥主要還是因為他太像傳統汽車！
對於新能源的主流發展應該主要還是看技術發展以及公共配套設施吧，除了造車也要考慮用車成本及便利性。未來屬於混動到純電動的天下。
打個比方，需要出遠門，開車電動車你能跑多遠？路上有充電樁能夠像加油一樣快嗎？現在的電池普遍採用三元鋰電池，也就是鎳鈷錳鋰電池，其實並不存在多大的汙染，電池回收問題才是問題。
所謂用到報廢的電池，其實經過回收處理之後還能有新電池百分之八十左右的續航，可以說是變廢為寶了，但是我國的電池回收一直沒成系統，這倒是挺失敗的。
還有充電問題，現在大部分車的快充都能達到一小時之內充滿百分之八十了，半小時的也很多。不管是純電動，插電混動，還是氫燃料電池，哪家公司先完成技術突破，哪家公司就提前佔領了未來的大部分市場。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.