特斯拉中國相關人士:國產特斯拉不再用松下電池消息不準確

2020-12-05 網易科技

(原標題:特斯拉中國相關人士:國產特斯拉確定不再用松下電池消息不準確)

今日有媒體報導稱,國產特斯拉確定不再用松下電池,對此,特斯拉中國相關人士對財聯社記者表示,這並非特斯拉官方消息,該報導不準確。

本文來源:界面新聞 責任編輯:喬俊婧_NBJ11279

相關焦點

  • 國產特斯拉採用寧德時代電池,是福是禍?
    在國產Model 3實現交付後,日前特斯拉再度傳來利好消息。在特斯拉第四季度財報電話會議上,馬斯克宣布已與韓國LG化學以及中國寧德時代達成合作,為其中國製造電動車提供電池。至此,再加上此前的松下,特斯拉將擁有三家電池供應商。
  • 消息稱LG化學明年擬將中國電池產能提高一倍以上 滿足特斯拉需求
    來源:TechWeb     【TechWeb】12月1日消息,據國外媒體報導,目前,特斯拉的電池供應仍嚴重依賴於松下、LG化學、寧德時代等電池製造商。     今年9月份,特斯拉執行長埃隆馬斯克(ElonMusk)還表示,特斯拉計劃增加從松下、LG化學、寧德時代等合作夥伴那購買電池。     隨著國產Model3的成功,特斯拉正在大規模擴展其在中國的零售業務。消息人士稱,為了滿足特斯拉中國業務不斷增長的需求,韓國動力電池企業LG化學(LGChem)計劃明年將中國的電池產能提高一倍以上。
  • 卡門簡報|松下將為特斯拉供應新電池;國產大眾ID.4亮相
    ,充電速度或將提升 11月3日,據外媒報導,松下將在內華達州的超級工廠為特斯拉生產新的電池,新電池將有望提升充電速度。不久前,松下北美能源(PENA)電池技術副總裁賽琳娜 · 米克拉茲卡(Celina Mikolajczak)在斯坦福StorageX國際研討會上公開表示,松下已經開始轉換生產線,以提高5%的電池能量密度,並且新產品具有出色的充電速度。米克拉茲卡提到的電池,正是松下與特斯拉在內華達超級工廠所生產的2170電池,為Model 3和Model Y提供動力。
  • LG化學迅速超越松下成為特斯拉在中國的主要電池供應商
    打開APP LG化學迅速超越松下成為特斯拉在中國的主要電池供應商 高工鋰電 發表於 2020-11-26 11:26:31 自今年國產Model 3投產以來,LG化學迅速超越松下成為特斯拉在中國的主要電池供應商。 高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,2020年前三季度國內圓柱動力電池裝機量約5.83GWh,同比增長87%。其中,LG化學由於配套特斯拉Model 3圓柱21700電池佔了80%的圓柱裝機份額。
  • 特斯拉(TSLA.US)與松下分手,終止太陽能電池合作夥伴關係
    美股 特斯拉(TSLA.US)與松下分手,終止太陽能電池合作夥伴關係 2020年2月26日 13:40:22 智通財經網智通財經APP獲悉,松下公司將結束與特斯拉(TSLA.US)在太陽能電池方面的合作。該消息稱,「兩家公司都認為,太陽能電池產量不再可能增加,已無必要繼續聯合生產。」報導稱,此舉旨在削減成本。
  • 特斯拉電池!松下造
    日前,特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份監管文件顯示,已與電池長期合作夥伴松下簽署了2021年定價協議。此舉是為了確保能夠獲得電池芯的大規模供應,從而為其擴張目標提供支撐。據悉,該協議從2020年10月1日至2022年3月31日生效,涉及松下將向特斯拉供應的在日本生產的鋰離子電池組。
  • 松下將為特斯拉的電池密度提升20%
    長期以來,特斯拉一直在用松下的18650圓柱形鋰離子電池眾所周知,長期以來,特斯拉一直在其汽車上採用18650圓柱形鋰離子電池,供應商主要是Panasonic(松下公司),此類電池常用於筆記本電腦和其他電子設備中,但率先在電動汽車中採用此類圓柱形電池的,無疑是特斯拉首創。
  • 特斯拉要關閉太陽能業務?不再購買松下工廠全部產能
    騰訊科技訊 據外媒報導,松下公司今日表示,特斯拉已經修改了合約,不再購買合資工廠的全部太能面板產能。  早在2016年12月,松下和特斯拉曾宣布,雙方已決定從2017年起在紐約工廠生產光伏電池(太陽能電池)及組件。  兩家公司在一份聯合聲明中稱,雙方計劃從2017年夏季起在紐約布法羅(Buffalo)工廠生產光伏組件,到2019年產能將提升到一千兆瓦。  根據當時的合約,特斯拉將購買該合資工廠的家庭太陽能面板的全部產能。
  • 特斯拉用上新電池背後:銷量增了 續航降了|觀潮
    「這次特斯拉的磷酸鐵鋰有倉促上馬的情況,當年21700電池的開發周期是23個月,磷酸鐵鋰則不到12個月。」一位剛從特斯拉離職的員工告訴新浪科技。寧德時代一位內部人士透露,特斯拉磷酸鐵鋰電池從提出需求到實現量產,只用了大約9個月。「整車試驗,零件DV/PV試驗都省略了。」該人士透露。
  • 特斯拉想要太陽能車頂,松下說我給你
    特斯拉的電動汽車你可以不去擔心他的續航問題,但是充電問題可愁壞了一些入坑的車主,筆者不禁要問:你真的在現實生活中見過特斯拉的超級充電樁嗎?方正我沒有。就像手機一開始普及不可拆卸電池時,用戶當中造成了極大的反彈,隨著五花八門的快充技術和系統級節電優化,大家便不再提了。如今,特斯拉為了改善續航也玩起了開源節流。
  • LG化學將中國工廠產能提升一倍 以滿足特斯拉需求
    據報導,消息人士透露,韓國企業LG化學將把其在中國的電池芯產能提升一倍以上,從而滿足其主要客戶美國電動汽車製造商特斯拉的需求。中國是當前全球最大的汽車市場,特斯拉當前正在這裡努力提升汽車產量和交付量。兩位知情人士表示,LG化學是特斯拉上海工廠Model 3的電池供應商。
  • 松下將優化供給特斯拉的電池性能 能量密度或提升20%
    易車訊日前,我們從海外媒體獲悉,松下美國電動車電池業務負責人Yasuaki Takamoto公開表示:松下計劃在5年內將供應給特斯拉的「2170」型電池能量密度提升20%,並且在3年內實現無鈷電池的商業化。
  • 特斯拉與松下簽訂3年鋰離子電池定價協議
    6月16日,特斯拉在一份監管文件中披露,該公司已經與日本松下公司籤署了一份為期三年的定價協議,協議內容涉及在特斯拉內華達州超級工廠生產和供應鋰離子電芯特斯拉表示,這份協議於上周籤署,定價協議規定了雙方有關定價、計劃投資和新技術的具體條款,同時規定了松下的產能,以及特斯拉在協議前兩年的購買數量。該協議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3月31日止。特斯拉和松下還籤訂了其他此前披露的有關鋰離子電池生產和供應的協議。2010年11月,松下還在一次私募中投資了3000萬美元特斯拉普通股。
  • 特斯拉4680圓柱電池量產 LG化學/松下/寧德時代仍唱主角?
    眾所周知,長期以來松下都是特斯拉電動汽車的唯一電池供貨商,但是特斯拉因不滿松下供應滯後造成Model 3產量不足,於是近年來又引入LG化學和寧德時代。於是,外界紛紛猜測,松下與特斯拉的鐵桿關係將不再像從前那樣牢固。不過,近期雙方的關係似乎又有「柳暗花明」的跡象。
  • 特斯拉用上磷酸鐵鋰電池背後:銷量增了 續航降了
    「這次特斯拉的磷酸鐵鋰有倉促上馬的情況,當年21700電池的開發周期是23個月,磷酸鐵鋰則不到12個月。」一位剛從特斯拉離職的員工告訴新浪科技。寧德時代一位內部人士透露,特斯拉磷酸鐵鋰電池從提出需求到實現量產,只用了大約9個月。「整車試驗,零件DV/PV試驗都省略了。」該人士透露。
  • 宋楠:棄用18650\21700電池或為特斯拉生存的關鍵(連載27)
    在筆者查詢相關搭載松下18650型NCA電芯的特斯拉S\X電動車,在行駛、碰撞及充電環節引發的自燃、燃燒和爆炸事故資訊時發現「新民晚報」刊發的一條新聞:文章標題為《電池專家談上海特斯拉自燃事故:很可能是「超充」引起》(相關連接https://www.toutiao.com/a6682685257524707851/?
  • 特斯拉計劃自己生產電池 比從松下那裡買的要多三倍
    消息傳出後,由於對特斯拉電池業務增長預期受挫,松下股價下跌了4%。 特斯拉在9月22日舉行的「電池日」活動上透露,該公司計劃到2022年生產100GWh的電池,足夠140萬輛汽車使用,這大約是特斯拉如今從松下購買電池的三倍。
  • 利用供貨特斯拉優勢 松下計劃在挪威建電池工廠
    原標題:利用供貨特斯拉優勢 松下計劃在挪威建電池工廠來源:TechWeb.com.cn【TechWeb】11月18日消息,據國外媒體報導,松下公司計劃進軍歐洲,在挪威建立第一家電池廠,試圖利用成功向特斯拉供貨的機會來贏得歐洲汽車製造商的更多業務
  • 特斯拉電池電芯與松下的有什麼區別? 看完就知道了
    騰訊汽車訊 北京時間3月23日消息,據electrek網站報導,特斯拉Model S和Model X車型中都安裝有電池,但這種電池也是特斯拉汽車中被外界所知甚少的一部分。雖然特斯拉的電池生產商,松下列出了它幾乎所有不同電池的規格,但它卻沒有發布為特斯拉開發的電池的規格說明。
  • 揭秘特斯拉新電池:研發周期減半、零件試驗省略、低溫缺乏穩定性
    「這次特斯拉的磷酸鐵鋰有倉促上馬的情況,當年21700電池的開發周期是23個月,磷酸鐵鋰則不到12個月。」一位剛從特斯拉離職的員工告訴新浪科技。寧德時代一位內部人士透露,特斯拉磷酸鐵鋰電池從提出需求到實現量產,只用了大約9個月。「整車試驗,零件DV/PV試驗都省略了。」該人士透露。