特斯拉電池電芯與松下的有什麼區別? 看完就知道了

2020-12-06 騰訊汽車

騰訊汽車訊 北京時間3月23日消息，據electrek網站報導，特斯拉Model S和Model X車型中都安裝有電池，但這種電池也是特斯拉汽車中被外界所知甚少的一部分。雖然特斯拉的電池生產商，松下列出了它幾乎所有不同電池的規格，但它卻沒有發布為特斯拉開發的電池的規格說明。

雖然松下沒有敘述太多的細節，但是分解一個特斯拉電池卻可以幫助我們了解。

Youtube上的一個頻道從eBay網購買了18650型電池，賣主聲稱這些電池來自特斯拉的電池模塊，可能來自回收的車輛。

雖然松下單獨銷售電池，但該公司還開發了一種定製電池，通過夥伴關係協議為特斯拉提供18650型電池。早在2014年，特斯拉與松下簽署了一項合同，生產數十億塊這種電池，用於特斯拉Model S和Model X系列車型中，直至2017年底。

外界現在知道，他們已開發了一種新電池，更大一點的2170電池。該電池在美國內華達州的Gigafactory生產，但是這些電池目前只用於特斯拉的Powerpack和Powerwall中。他們也將在今年晚些時候用於Model 3中。目前18650電池只在特斯拉的汽車中使用。

據稱，18650電池的使用壽命比松下的NCR18650電池更長，賣方測試了它們，並提供了這些對比的圖表：

Youtube頻道Aries RC呈現了這移除正極蓋子的這些電池，揭示了電池的內部結構。

並且他們取出並展開電池中的膠狀物，揭示了陽極、陰極和電解質。

相關焦點

  • 特斯拉電池!松下造
    日前，特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份監管文件顯示，已與電池長期合作夥伴松下簽署了2021年定價協議。此舉是為了確保能夠獲得電池芯的大規模供應，從而為其擴張目標提供支撐。據悉，該協議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及松下將向特斯拉供應的在日本生產的鋰離子電池組。
  • 松下將優化供給特斯拉的電池性能 能量密度或提升20%
    易車訊日前，我們從海外媒體獲悉，松下美國電動車電池業務負責人Yasuaki Takamoto公開表示：松下計劃在5年內將供應給特斯拉的「2170」型電池能量密度提升20%，並且在3年內實現無鈷電池的商業化。
  • 特斯拉與松下簽訂3年鋰離子電池定價協議
    6月16日，特斯拉在一份監管文件中披露，該公司已經與日本松下公司籤署了一份為期三年的定價協議，協議內容涉及在特斯拉內華達州超級工廠生產和供應鋰離子電芯特斯拉表示，這份協議於上周籤署，定價協議規定了雙方有關定價、計劃投資和新技術的具體條款，同時規定了松下的產能，以及特斯拉在協議前兩年的購買數量。該協議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3月31日止。特斯拉和松下還籤訂了其他此前披露的有關鋰離子電池生產和供應的協議。2010年11月，松下還在一次私募中投資了3000萬美元特斯拉普通股。
  • 宋楠:棄用18650\21700電池或為特斯拉生存的關鍵(連載27)
    換句話說，2019年製造並銷售的特斯拉S\X電動車，使用的是起碼10年前的電池技術。即便換裝松下21700型NCA電芯，依舊沒有脫離依靠「小單體、多數量」模式的技術體系。也就是說，特斯拉S\X的18650型電芯安全隱患，也存在與使用21700型電芯的特斯拉3（只不過，特斯拉3上市時間較短，處於市場驗證周期內）。
  • 18650電芯和聚合物電芯的區別在哪裡?
    18650電芯和聚合物電芯的區別在哪裡目前充電寶上使用的電芯有兩種，一種是18650電芯，另一種是聚合物電芯。這兩種電芯統治了鋰電池行業內絕大份額的市場。國際知名的18650大廠有索尼、松下、LG。中國目前也有一些廠家生產18650，但是名聲以及影響均不如上面所述的三家這麼大，松下收購了三洋，成了全球生產18650最大的工廠。18650容量常規大小：一般有1800mAH、2000mAH、2200mAH、2400mAH、2500mAH、2600mAH容量標準。
  • 特斯拉為何不用容量大的單體電池,而要用7千多節18650電池
    至於什麼形狀我覺得是封裝方式的不同，不重要。十來年前，有人說特斯拉造車是網際網路造車，當時聽起來似懂非懂，後來才知道原來特斯拉厲害的是他在三電核心的軟體算法技術，更準確的定義應該是一家軟體公司，因為其三電核心硬體都是外面買硬體。
  • 擺脫松下電池依賴,特斯拉將投下4枚重磅炸彈
    【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】自成立以來，特斯拉的電池就一直靠松下供應。對一家電動車公司來說，這個風險確實不小。特斯拉 CEO Elon Musk 甚至多次在社交媒體推特上抱怨，要不是松下拖後腿，Model 3 的量產也不會出那麼多亂子。
  • 特斯拉最牛的並不是它的「5號電池」,內行:這才是它的核心技術!
    國外曾有網友因為好奇，對特斯拉的電池組進行了拆解。不拆不知道，拆開嚇一跳，乍一看還以為特斯拉把幾千節5號電池打包在一起了呢！仔細看才發現並不是5號電池，但是外觀的確容易讓人誤解，那麼這種電池有什麼特別之處？和我們常見的AA電池有什麼區別呢？我們一起來看一看。特斯拉使用的是松下提供的18650電池。18650並不是松下特有的電池，最早是由日本的索尼公司制定的一種鋰電池標準。
  • 兩輪電動車電池包從概念到成品-關於電芯
    電芯想必大家都很熟悉，它是鋰離子電池包的儲能元件。其基本原理就是利用電芯正負極兩者不同性質的化學物質進行可逆的氧化還原反應，從而形成充放電過程。不同的材料有不同的電勢差差異，因而形成不同的電壓。當前普遍使用的三元電芯的額定電壓是3.6v，無論單個電芯的體積如何變大，電芯只會增加容量而不會改變電壓。因此，想要得到更高的電壓，就必須通過電芯的串聯來實現。
  • 利用供貨特斯拉優勢 松下計劃在挪威建電池工廠
    原標題：利用供貨特斯拉優勢 松下計劃在挪威建電池工廠來源：TechWeb.com.cn【TechWeb】11月18日消息，據國外媒體報導，松下公司計劃進軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機會來贏得歐洲汽車製造商的更多業務
  • LG/三星/松下電芯的技術升級路線與現狀
    電動汽車的幾個痛點問題，比如續航，充電，成本和安全等，都直接與電芯相關。所以，電芯是汽車電氣化率先啟動的一個技術領域。我們分國內外兩塊來看，從下面這張圖可以看出，從2010年左右，到17年，電池系統的皆能從80多提高到了160，170，差不多一倍。
  • 東吳電新:特斯拉電池日-紀要速記
    從五個方面去看我們的成本下降和技術路線。電芯環節：電芯結構：封裝套、極耳、卷繞結構、正負極、隔膜、電解液。18650電池到21700電池，電池容量提升了50％，我們和松下、LG、catl達成了合作，未來會有更大的合作。電池越大容量越來越大，但是散熱和電阻會出現問題。
  • 五分鐘釐清特斯拉電池日講了什麼
    在這次電池日中，最重要的一點就是埃隆·馬斯克（Elon Musk）想要幹什麼？如果比較全生命周期的成本，則有更大的優勢。我們通常在說要到2025年讓電動汽車和燃油車平價，這次電池日Elon Musk主要是就這個目標展開的。特斯拉電池是什麼樣的？特斯拉這次把整個電池矩陣給說清楚了，如下圖1所示，特斯拉的產品和對應的電池選擇有了一個清晰的路徑。
  • 21700電池PK18650電池 特斯拉為何帶頭換芯?
    21700電池PK18650電池 特斯拉為何帶頭換芯？ 遠期看，從國家對動力鋰電池能量密度的指引目標來看，我國明確提出要在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統能量密度達到260Wh/kg；2025年動力電池系統能量密度要達到350Wh/kg。以比克公司的18650型號電池為例，三元鋰電單體能量密度為215wh/kg，要達到2020年單體電池目標，需提升39.5%幅度較大。
  • 特斯拉4680圓柱電池量產 LG化學/松下/寧德時代仍唱主角?
    眾所周知，長期以來松下都是特斯拉電動汽車的唯一電池供貨商，但是特斯拉因不滿松下供應滯後造成Model 3產量不足，於是近年來又引入LG化學和寧德時代。於是，外界紛紛猜測，松下與特斯拉的鐵桿關係將不再像從前那樣牢固。不過，近期雙方的關係似乎又有「柳暗花明」的跡象。
  • 18650電芯漲價:移動電源出貨大受影響
    IT之家2月9日消息，據充電頭網報導，有公司接到LG原廠通知：因為原材料價格持續上漲，今年2月起LG 18650系列電芯價格將在原基礎上上漲15%-20%。按照充電寶容量10000mAh-20000mAh之間計算，整隻充電寶光在電芯上就要額外花費12元以上，本身充電寶的價格競爭就很激烈，幾乎是幾塊錢的在拼，如果如此程度漲價最終這些錢肯定迴轉嫁到消費者身上。去年11月份，就有消息稱LG 3350mAh 18650電芯缺貨，當時多家充電寶品牌出貨受到影響。
  • 特斯拉電池日盤後大跌5%,A股這一板塊卻齊齊看漲!又有啥新概念?
    在本次活動上，特斯拉圍繞電池形狀、材料、工藝優化等方面，發布多項創新舉措，包括全新無極耳、大電芯的「4680」型電池，續航能力可提升16%。此外，還提出了乾電極技術、高鎳無鈷電池、負極使用生矽材料等想法。
  • LG這電芯 移動電源們高潮了
    移動電源能做多牛B，關鍵還得看電芯，這方面松下、LG等都堪稱箇中翹楚。近日，充電頭論壇網友曝光了一款LG化學的一款電芯新品，容量高達3500mAh，一舉創下新紀錄。該電芯編號為LGDBMJ11865 N282J091A1，PVC採用綠色封套，具體型號為INR18650-MJ1，很快就會發布。
  • 索尼松下三星LG入局新能源電池 他們輸了還是贏了?
    如果僅從家電行業的市場份額和迭代速度看，日本家電業索尼、松下、夏普的確是敗給了中國品牌。據此，可以證明日本企業在家電行業有頹勢無疑。換一種思路看，這些企業的重心偏離家電行業，並非意味著企業的衰落，而是在積極轉型，尋找附加值高、更有議價能力的產品。退出微利甚至虧損的家電行業，日本家電巨頭們進入的另一個領域是新能源車電池行業。不得不說，索尼、松下、夏普們有先見之明。
  • 關注鋰電池安全,特斯拉電池為什麼會爆炸自燃?
    關注鋰電池安全，特斯拉電池為什麼會爆炸自燃？鋰電池的安全性是動力電池最關注的問題之一。特斯拉的自燃事件為新能源汽車尤其是電動汽車敲響了警鐘，特斯拉電池爆炸不是一兩次，電動車起火也時有發生，莫不是電動車鋰電池真的不安全？請看文本解析。