我在五菱凱捷工廠實習 你們想知道的都看了

易車原創 問大家一個問題，你知道你的車都是哪裡生產的嗎？可能很多人都不知道，更別說走進工廠了。要想更深度地理解一輛車，光看參數顯然不夠，直接來到生產車間，才能真正看透徹。我這次就要「偽裝」成工人，去凱捷的生產車間實習。這種機會可不多，我學到了什麼，在這篇文章中都有介紹。

目前凱捷在上汽通用五菱柳東工廠進行生產，上汽通用五菱在重慶、青島都有生產基地，柳州也有兩個基地。目前生產凱捷的柳東工廠有一、二兩期工程，總共擁有年產80萬輛的生產能力。

除了全新的工廠，上汽通用五菱在柳東還建立了全新的研發以及試驗認證中心。中心佔地面積2000畝，投資40億元，計劃建成14個國際最先進的汽車整車和零部件試驗室。

上汽通用五菱碰撞試驗室

目前，環境模擬試驗室、新能源試驗室、動力總成試驗室、碰撞試驗室、整車試驗場等13個實驗室已建成並投入使用。我上期節目中參觀凱捷座椅試驗，就在碰撞試驗室中進行，上汽通用五菱的碰撞實驗室，也是目前亞洲最先進的碰撞實驗室之一。

這次我來到了柳東工廠，雖然不是第一次來，但完整參觀四大車間倒是第一次。當然了，既然要正經「實習」，必要的服裝和護具還是要穿戴完整。首先是工作服，接著是安全帽和勞保鞋。在工廠內參觀，好比走進鋼鐵森林，安全是第一要領。

和其他車型一樣，五菱凱捷也要經歷衝壓、焊裝、塗裝以及總裝這四個過程。柳東工廠擁有完整的四大工藝車間，具體車間內有哪些「秘密」？自動化程度有多高？我們馬上進行訪問，我的行程首先從衝壓車間開始。

這次我來到的是一期衝壓車間，這裡共有四條全自動衝壓線。其中有三條是四序衝壓線，一條是五序衝壓線。五序衝壓線衝壓次數更多，對複雜線條的衝壓更精準，所以用來壓制發動機蓋等部件。

衝壓車間展示視頻，通過這個視頻，了解更加直觀：

視頻正在加載中...

車身鋼材來自寶鋼，目前凱捷所用的自製件鍍鋅板使用率＞90%，鍍鋅板能很大程度提升防腐能力，提升車輛使用壽命。同時，預磷化電鍍鋅板這種以前在進口車才用的材料，現在在凱捷上也大量使用了。

從上面這張圖可以看到衝壓的完整工序。目前這些工序均是全自動化完成。而工人的工作主要是模具保養、更換，或者監測工序。

車門內板衝壓

由於在柳東工廠採用了柔性化生產工序，可以看到在堆料區存放著大量的模具。在這個車間，可以靈活切換車型進行衝壓，目前就有超過10款車的衝壓在這裡完成。

對於衝壓來說，模具是最重要的工具，能保證模具的高精度才能更高地提升生產效率。衝壓車間採用了金相顯微鏡+磁性底座+工業相機組合，可以直接對模具型面進行精確觀測，精度達 10μm。粗糙度測量儀Ra精度高達0.001μm，結合顯微鏡的形貌觀測，有效提高模具維護保養效果。這種高精度組合在國內是首創。

由於衝壓車間產量需求大、車型多，所以物料堆放問題就很迫切。目前衝壓車間採用了最新的高層貨架+巷道堆垛輸送機組合，提供152個庫位，節約場地面積約1500㎡，空間利用率提高5倍。

看起來又高又深的貨架，其實單庫位最大能承重5T，還採用西門子控制系統進行存取，效率非常高，現場工程師說平均存儲時間僅3分鐘。

衝壓車間生產的零部件，會進行GSQE（全球質表面量評估），這是通用旗下的質量檢測手段。將衝壓件均勻的塗抹特殊油脂來模擬油漆效果，通過反射光去看凹痕或者缺陷。我對著這個車門看了半天，發現光線很均勻，但工程師就會用筆把缺陷標出，堪稱火眼金睛。